黃繼林，李永柳（南寧車輛段，.高級(jí)工程師，.技師，廣西　南寧　530003）

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南寧動(dòng)車所開通運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)踐

黃繼林1，李永柳2
（南寧車輛段，1.高級(jí)工程師，2.技師，廣西南寧530003）

摘要：南寧動(dòng)車所開通運(yùn)營(yíng)一年多來，通過積極介入動(dòng)車所建設(shè)，推進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)，抓好聯(lián)調(diào)聯(lián)試，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組檢修生產(chǎn)，確保了動(dòng)車組安全運(yùn)行，不僅贏得了良好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，而且為南寧鐵路局動(dòng)車組檢修運(yùn)用管理積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：南寧動(dòng)車所；開通；運(yùn)營(yíng)；動(dòng)車組

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.02.006

南寧車輛段南寧動(dòng)車所是南寧鐵路局新建成的第一個(gè)動(dòng)車組運(yùn)用所，負(fù)責(zé)全局目前配屬的43組CRH 2 A型及CRH 380 A型動(dòng)車組一、二級(jí)修及承擔(dān)27.5對(duì)55趟動(dòng)車組運(yùn)用管理工作。動(dòng)車所的建成投入使用及動(dòng)車組的上線運(yùn)行，對(duì)現(xiàn)行安全管理模式提出了新的挑戰(zhàn)，需要在創(chuàng)新動(dòng)車安全管理模式上進(jìn)行積極探索實(shí)踐。如何解決、管理好動(dòng)車所建成投產(chǎn)、開通運(yùn)營(yíng)遇到的問題，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)鐵路局“管好高鐵，用好高鐵”目標(biāo)。為此，南寧車輛段需采取積極有效措施，創(chuàng)建動(dòng)車所安全管理機(jī)制，以確保南寧動(dòng)車所順利開通運(yùn)營(yíng)。

1　提前介入動(dòng)車所建設(shè)

為優(yōu)化動(dòng)車所建設(shè)設(shè)計(jì)方案和做好施工技術(shù)對(duì)接，南寧車輛段積極開展提前介入工作，并認(rèn)真做好動(dòng)車所建成投入使用前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

1.1成立提前介入領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合寧局高鐵建設(shè)總體部署及動(dòng)車所建設(shè)實(shí)際情況，南寧車輛段成立動(dòng)車所建設(shè)提前介入領(lǐng)導(dǎo)小組，明確工作項(xiàng)目及重點(diǎn)，規(guī)劃工作流程。各科室通力協(xié)作、相互配合?！鞍磿r(shí)間、有計(jì)劃、有組織、有秩序”地開展介入工作。

1.2優(yōu)化建設(shè)設(shè)計(jì)方案針對(duì)即將檢修動(dòng)車組的計(jì)劃，重點(diǎn)做好設(shè)計(jì)圖紙審核、優(yōu)化建設(shè)方案、施工質(zhì)量卡控、設(shè)備選型和安裝調(diào)試等動(dòng)車所建設(shè)提前介入工作，確保動(dòng)車所按期建成。一是組織技術(shù)人員到成都與設(shè)計(jì)部門中鐵二院直接對(duì)接設(shè)計(jì)方案，結(jié)合實(shí)際情況，提出各項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，都得到了鐵路局、設(shè)計(jì)部門和建設(shè)部門的采納。二是組織技術(shù)人員對(duì)動(dòng)車所施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)審查，共審查圖紙86份，對(duì)施工做法提出多條科學(xué)合理的建議。三是根據(jù)動(dòng)車組檢修工藝對(duì)動(dòng)車所房屋建設(shè)通風(fēng)采光、生產(chǎn)配套及風(fēng)、水、電設(shè)施提出優(yōu)化方案及建議約200項(xiàng)左右，其中173條得到采納。四是積極參與南寧樞紐建設(shè)指揮部組織的動(dòng)車所工裝設(shè)備選型，確保設(shè)備滿足動(dòng)車組檢修需要。

1.3做好施工技術(shù)對(duì)接工作針對(duì)動(dòng)車所建設(shè)進(jìn)度遇到的不能滿足動(dòng)車組檢修的各類技術(shù)問題，南寧車輛段指派專人與設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工部門對(duì)接各類技術(shù)問題，召開現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接會(huì)議，全程參與論證、修改。對(duì)存在現(xiàn)場(chǎng)施工缺陷提出科學(xué)合理意見及建議，建設(shè)共提出160多條技術(shù)改進(jìn)建議都得到采納。

1.4做好建成投入使用前的準(zhǔn)備工作一是基建工程設(shè)施驗(yàn)收。南寧車輛段組織人員對(duì)動(dòng)車所即將投入使用房建設(shè)施進(jìn)行全數(shù)驗(yàn)收，重點(diǎn)驗(yàn)收了動(dòng)車組檢查庫(kù)、臨修庫(kù)、輪對(duì)診斷棚、洗車線、存車場(chǎng)以及食堂等。二是配套設(shè)施安裝調(diào)試。組織技術(shù)人員與相關(guān)主機(jī)廠對(duì)主要配套設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，如動(dòng)車組作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)，動(dòng)車組地面電源，LU移動(dòng)式輪輞輪輻探傷機(jī)等設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。三是工具材料配備到位。結(jié)合動(dòng)車所配屬動(dòng)車組車型實(shí)際，指定專人提前計(jì)劃、上報(bào)、追蹤材料到位情況，確保動(dòng)車組檢修有序開展。四是細(xì)化完善管理制度。結(jié)合動(dòng)車所當(dāng)前承擔(dān)動(dòng)車組上線運(yùn)用情況，進(jìn)一步細(xì)化各崗位人員職責(zé)，做到“后勤有保障，檢修保質(zhì)量，運(yùn)用保安全”，同時(shí)通過借鑒外局動(dòng)車組運(yùn)用管理經(jīng)驗(yàn)不斷完善符合動(dòng)車所實(shí)際工作管理方法。

2　有序推進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)

2.1成立高鐵人才選拔領(lǐng)導(dǎo)小組南寧車輛段成立高鐵人才選拔領(lǐng)導(dǎo)小組，組織專人負(fù)責(zé)在全段范圍內(nèi)進(jìn)行動(dòng)車組機(jī)械師培養(yǎng)人才進(jìn)行選拔。通過進(jìn)行自愿報(bào)名、筆試考試、實(shí)作考試、綜合評(píng)定等4個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行選拔。選拔除具備相應(yīng)技術(shù)業(yè)務(wù)要過硬以外，更多的注重個(gè)人在勤、德、能、績(jī)方面評(píng)定，嚴(yán)把高鐵人才選拔準(zhǔn)入質(zhì)量，為動(dòng)車所開通運(yùn)營(yíng)注入過硬人才支撐。具體做法：一是廣泛宣傳營(yíng)造學(xué)習(xí)氛圍。通過簡(jiǎn)報(bào)、宣傳欄、標(biāo)語、橫幅、播放專題片等手段，大力營(yíng)造講高鐵、宣高鐵、學(xué)高鐵的濃厚氛圍。二是推存選拔采取考察評(píng)定、個(gè)人報(bào)名、車間科室推存、段領(lǐng)導(dǎo)班子審核批準(zhǔn)方式。三是組織委外培訓(xùn)，分層次、分批次組織人員到北京、廣州、武漢、福州動(dòng)車段進(jìn)行委外培訓(xùn)。

2.2制定有效人才培養(yǎng)措施針對(duì)南寧車輛段在職人員結(jié)構(gòu)及培養(yǎng)計(jì)劃，指定專門人員全程跟蹤人才培養(yǎng)進(jìn)度，采取措施有：

2.2.1自學(xué)與集中學(xué)和委外培訓(xùn)相結(jié)合對(duì)個(gè)人要求自訂學(xué)習(xí)計(jì)劃、目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保學(xué)習(xí)質(zhì)量的同時(shí)，通過辦夜校、網(wǎng)絡(luò)授課、車間教學(xué)、班組學(xué)習(xí)等集中學(xué)和委外培訓(xùn)培養(yǎng)高鐵專業(yè)人才、管理人才；組織參加總公司機(jī)械師動(dòng)車技術(shù)培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)培訓(xùn)CRH 2型動(dòng)車組的微機(jī)模塊、牽引傳動(dòng)模塊、輔助電氣模塊、運(yùn)用檢修模塊、供風(fēng)及制動(dòng)模塊、高壓模塊等。

2.2.2做好“188”青年人才培養(yǎng)工程“188”青年人才培養(yǎng)工程即段團(tuán)委利用3年時(shí)間在全段30歲以下青工中培育10名技師，80名黨員，80名能夠掌握動(dòng)車組技術(shù)的“一崗多能知識(shí)型青工”。

2.3動(dòng)車組機(jī)械師取證培訓(xùn)南寧車輛段按照鐵路局高鐵發(fā)展總體要求，結(jié)合自身實(shí)際工作，于2011年6月28日開啟首批全脫產(chǎn)20名職工到西南交通大學(xué)進(jìn)行機(jī)械師理論取證班學(xué)習(xí)。2012年初開始大規(guī)模、有計(jì)劃的選送人員分別到北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)和武漢、南昌鐵路局等單位進(jìn)行理論、實(shí)作跟班學(xué)習(xí)。截至2013年10月共送培18批次近200余人次學(xué)習(xí)機(jī)械師理論及實(shí)作學(xué)習(xí)。

3　開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作

3.1合理組織人員2013年6月份開始，南寧車輛段開始承擔(dān)管內(nèi)高鐵衡柳線聯(lián)調(diào)聯(lián)試隨車工作。段組織首批獲得隨車機(jī)械師資格證的20名人員，分5個(gè)隨車值乘小組擔(dān)當(dāng)隨車機(jī)械師工作。采取值乘前集中學(xué)習(xí)+隨車值乘+退乘集中學(xué)習(xí)等模式。

3.2做好異地檢修管理在2013年6月衡柳線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，由于南寧動(dòng)車所還不具備接入動(dòng)車組檢修條件，動(dòng)車組的檢修工作放到了長(zhǎng)沙動(dòng)車所。南寧動(dòng)車所精心組織人員輪流駐守長(zhǎng)沙動(dòng)車所，對(duì)南寧鐵路局管內(nèi)高鐵線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試開行的CRH 2-061 C、CRH 2-068 C、CRH 2-192 A、CRH 2-193 A動(dòng)車組進(jìn)行一、二級(jí)檢修。在檢修管理上細(xì)分了地勤檢修及隨車乘務(wù)兩方面。

在地勤檢修方面，由于在檢修經(jīng)驗(yàn)方面上不足，機(jī)械師虛心向主機(jī)廠師傅們請(qǐng)教，通常都是邊干邊學(xué)、邊學(xué)邊干，細(xì)到對(duì)動(dòng)車組每個(gè)配件名稱、位數(shù)牢記于心。

在隨車工作方面，由于聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的安排靈活性較大，這對(duì)隨車機(jī)械師值乘時(shí)間要求就不確定，在長(zhǎng)沙、青茅、二塘及柳州西等車站都有交接班。因交接班地點(diǎn)離市區(qū)較遠(yuǎn)，南寧動(dòng)車所組織人員精心編制隨車機(jī)械師出、退乘交接方案，合理選擇交接地點(diǎn)，保證隨車機(jī)械師休息。

3.3開展學(xué)技比賽利用駐地休息的時(shí)間指派專人組織機(jī)械師集中學(xué)習(xí)。一是對(duì)長(zhǎng)沙駐守休班的機(jī)械師，南寧動(dòng)車所在當(dāng)?shù)刈饨杞淌?，采取視頻學(xué)習(xí)、書本學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)等模式，組織集中學(xué)習(xí)動(dòng)車組一、二級(jí)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。并通過周期性考試，對(duì)考試前3名的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)表揚(yáng)，對(duì)考試不理想的人員要及時(shí)找出原因并改正。同時(shí)將技術(shù)好的人員與業(yè)務(wù)掌握不全的人員結(jié)成幫扶對(duì)子，形成了一帶一的模式。二是將休班的機(jī)械師集中到現(xiàn)場(chǎng)，向主機(jī)廠技術(shù)人員系統(tǒng)學(xué)習(xí)動(dòng)車組檢修及運(yùn)行中的故障案例分析及應(yīng)急處置方法等現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

4　動(dòng)車所開通運(yùn)營(yíng)

2013年10月4日，南寧動(dòng)車所檢修庫(kù)接入首趟CRH 2-068 C動(dòng)車組進(jìn)行一級(jí)檢修，標(biāo)志著南寧動(dòng)車所正式開通使用。為了能夠有序、合理地指揮現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程銜接，南寧動(dòng)車所根據(jù)實(shí)際情況精心編制了《南寧動(dòng)車所管理實(shí)施細(xì)則》，共包含了10個(gè)大項(xiàng)目，86個(gè)項(xiàng)目點(diǎn)，為生產(chǎn)管理提供了依據(jù)。

4.1合理設(shè)置動(dòng)車所組織機(jī)構(gòu)根據(jù)總公司關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車所建設(shè)相關(guān)要求，結(jié)合動(dòng)車組檢修工藝、生產(chǎn)任務(wù)等特點(diǎn)設(shè)置動(dòng)車所組織機(jī)構(gòu)。根據(jù)各班組職責(zé)明確各崗位、人員的職責(zé)職能。

4.2及時(shí)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車所建設(shè)為規(guī)范動(dòng)車所管理，提高動(dòng)車組檢修標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)質(zhì)量、人員技術(shù)業(yè)務(wù)及安全管理基礎(chǔ)，從作業(yè)流程、現(xiàn)場(chǎng)管理、職責(zé)素質(zhì)、檢修質(zhì)量、工裝設(shè)備、技術(shù)管理等方面來開展標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車所建設(shè)。

4.3科學(xué)推行動(dòng)車組檢修一體化管理為能及時(shí)掌控動(dòng)車組檢修進(jìn)度，南寧動(dòng)車所每日根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)量合理編制各動(dòng)車組的作業(yè)節(jié)點(diǎn)，使在有效的時(shí)間內(nèi)作業(yè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)不空缺。生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)編制主要包括一級(jí)修、二級(jí)修。一級(jí)修在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上更注重檢查進(jìn)度的卡控，二級(jí)修則傾向于動(dòng)車組各子系統(tǒng)項(xiàng)目的檢查、維護(hù)進(jìn)度。在審查、卡控環(huán)節(jié)上，動(dòng)車所建立了值班所長(zhǎng)審查制度，使動(dòng)車組檢查時(shí)間節(jié)點(diǎn)在可控范圍內(nèi)完成。一是動(dòng)車組各作業(yè)單位均納入動(dòng)車所檢修作業(yè)的統(tǒng)一管理，嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)車所各項(xiàng)規(guī)章制度，二是各檢修單位須準(zhǔn)時(shí)參加動(dòng)車所日生產(chǎn)交班會(huì)議，領(lǐng)取作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)要求。三是各檢修單位須嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)車所制定的作業(yè)計(jì)劃，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行簽到，在規(guī)定時(shí)間到崗作業(yè)，嚴(yán)格卡控作業(yè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)。四是各檢修單位須按職責(zé)范圍、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真完成作業(yè)，保證檢修質(zhì)量。五是出現(xiàn)非正常情況作業(yè)時(shí)，各單位必須服從動(dòng)車所統(tǒng)一指揮，積極配合與處理，確保動(dòng)車組正點(diǎn)出庫(kù)。

4.4周密安排動(dòng)車組檢修計(jì)劃精心編制每月生產(chǎn)工作計(jì)劃，每月末規(guī)劃下月生產(chǎn)任務(wù)量的編排，確定特殊時(shí)期（春運(yùn)、鑒定、其它節(jié)假日等﹚外的生產(chǎn)任務(wù)量編排，細(xì)化各崗位人員的工作項(xiàng)目，明確完成時(shí)間，確保各項(xiàng)工作按時(shí)推進(jìn)完成。編制合理、可行的月、周、日動(dòng)車組一、二級(jí)（專項(xiàng)修）檢修計(jì)劃。保證動(dòng)車組檢修運(yùn)用有序開展。

4.5建立和完善規(guī)章制度對(duì)作業(yè)實(shí)施過程中遇到的新問題進(jìn)行匯總，找出規(guī)律和原因，制定整改措施，同時(shí)相應(yīng)修訂了動(dòng)車組一、二級(jí)修作業(yè)流程、隨車機(jī)械師一次出乘作業(yè)流程等規(guī)章制度；重點(diǎn)梳理了E 27、E 28統(tǒng)型動(dòng)車組停放制動(dòng)、實(shí)時(shí)軸溫檢測(cè)、旅客服務(wù)設(shè)施等方面的檢修要求。確定了五大部分作業(yè)項(xiàng)內(nèi)容，148條作業(yè)項(xiàng)目。細(xì)化一、二級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書、一次出乘作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)項(xiàng)目，以圖文并茂方式編寫作業(yè)指導(dǎo)書，得到現(xiàn)場(chǎng)職工的積極反響與好評(píng)，促進(jìn)了職工作業(yè)技能水平的提高。

4.6強(qiáng)化安全監(jiān)控流程為了有效卡控安全，在安全監(jiān)控方面，動(dòng)車所利用動(dòng)車組檢修作業(yè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，采用人機(jī)相結(jié)合方式對(duì)所內(nèi)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控。在遠(yuǎn)程監(jiān)控上主要通過設(shè)置在調(diào)度室的監(jiān)控系統(tǒng)界面，對(duì)檢修庫(kù)各個(gè)方位進(jìn)行作業(yè)安全實(shí)時(shí)監(jiān)控。人控方面，在檢修庫(kù)一、二列位端頭設(shè)置3層平臺(tái)登頂實(shí)名取卡、刷卡制度，并制定了接觸網(wǎng)供斷電作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范供斷電安全操作卡控。

4.7建立動(dòng)車組質(zhì)量保證機(jī)制為提高動(dòng)車組的運(yùn)用、檢修質(zhì)量，以“五防一杜絕”為重點(diǎn)，采取“四必五字”作業(yè)法，通過寫實(shí)、鑒定、對(duì)規(guī)等質(zhì)量監(jiān)督手段，構(gòu)建關(guān)鍵部位“四級(jí)”卡控的質(zhì)量保證機(jī)制，對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行質(zhì)量檢查、作業(yè)監(jiān)督、分析評(píng)估等質(zhì)量監(jiān)督，確保動(dòng)車組檢修質(zhì)量受控。

技術(shù)、十大主要部件與主機(jī)廠建立一對(duì)一實(shí)時(shí)聯(lián)系渠道，使動(dòng)車組檢修、運(yùn)行中遇到的技術(shù)問題能夠快速反應(yīng)、及時(shí)解決，確保動(dòng)車組正常運(yùn)行。

4.9完善工具材料配送機(jī)制為保證動(dòng)車組能夠按時(shí)、按質(zhì)完成檢修，杜絕作業(yè)過程中工具材料“錯(cuò)用、少用、漏拿”等現(xiàn)象的發(fā)生而帶來的安全隱患，確保處理動(dòng)車組故障時(shí)工具材料能供應(yīng)及時(shí)，動(dòng)車所規(guī)范工具材料配送機(jī)制，明確一、二級(jí)修工具材料配送回收流程，并規(guī)定了相關(guān)人員崗位職責(zé)。

4.10構(gòu)建工裝設(shè)備管用修體系結(jié)合動(dòng)車所檢修實(shí)際，建立了工裝設(shè)備管理體系，指定由專門人員分塊負(fù)責(zé)、使用、定期檢查維修、保養(yǎng)等，對(duì)一些主要工裝設(shè)備，在使用前由保養(yǎng)維護(hù)人員與相關(guān)主機(jī)廠現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后方可投入使用，做到設(shè)備的管理使用、保養(yǎng)維修實(shí)時(shí)受控，保證設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，為動(dòng)車組檢修提供設(shè)備保障。

5　結(jié)束語

南寧動(dòng)車所開通運(yùn)營(yíng)以來，在全體干部職工的共同努力下，各項(xiàng)工作順利開展，平穩(wěn)推進(jìn)，取得顯著成效，從2013年6月1日承擔(dān)第一趟CRH 2-068 C動(dòng)車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試，截至2014年5月31日，動(dòng)車組已安全運(yùn)行365天，初步實(shí)現(xiàn)了路局提出的“管好高鐵、用好高鐵”的目標(biāo)。南寧動(dòng)車所建設(shè)開通運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新工作模式、管理經(jīng)驗(yàn)等為其今后發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的基礎(chǔ)，積累了寶貴有效的經(jīng)驗(yàn)，成為鐵路局動(dòng)車事業(yè)的強(qiáng)勁推動(dòng)力。

文章編號(hào)：1006-8686（2015）0014-03

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

中圖分類號(hào)：U271.91