▲鐵路總公司于2015年3月10—12日在北京,對新建京張鐵路崇禮支線可行性研究進(jìn)行了評審。本線為客運(yùn)專線,全長約69km,其中下花園北至太子城53km,雙線電氣化鐵路;太子城站至崇禮南站16km,單線電氣化鐵路。設(shè)計(jì)年度近期2025年、遠(yuǎn)期2035年,沿線設(shè)置3個車站,股道有效長650m,采用CTCS-3級列控系統(tǒng),各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,沿線設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)。
▲鐵路總公司于2015年4月7—10日在銀川,對新建吳中至中衛(wèi)鐵路可行性研究進(jìn)行了評審。本線為客運(yùn)專線,全長約134km。設(shè)計(jì)年度近期2030年、遠(yuǎn)期2040年,沿線設(shè)置4個車站,股道有效長650m,采用CTCS-3級列控系統(tǒng),各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,沿線設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)。總工期36個月。
▲鐵路總公司于2015年4月27—30日在北京,對新建武漢至十堰鐵路初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查。本線為客運(yùn)專線,全長約399km。設(shè)計(jì)年度近期2030年、遠(yuǎn)期2040年,沿線設(shè)置13個車站,股道有效長650m,動車組運(yùn)行速度350km/h(孝感至云夢250km/h),采用CTCS-3級列控系統(tǒng),各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,沿線設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)??偣て?年。
▲鐵路總公司于2015年4月22—24日在北京,對新建北京至霸州城際鐵路工程可行性研究進(jìn)行了評審。北京至霸州城際鐵路全長90km,共5個車站 (所)。設(shè)計(jì)年度近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。股道有效長650m,動車組運(yùn)行速度350km/h,采用CTCS-3級列控系統(tǒng),各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,沿線設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)。
▲鐵路總公司于2015年5月12—13日在北京,對改建鐵路京通線昌平至朝陽地、朝陽地至通遼段電氣化改造工程可行性研究進(jìn)行了評審。線路全長803km,共88個車站。設(shè)計(jì)年度近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。全線設(shè)置列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS),新建車站聯(lián)鎖設(shè)備,改造既有有線通信網(wǎng),新建GSM-R無線通信系統(tǒng)。
▲鐵路總公司于2015年5月18—21日在北京,對新建濟(jì)南至青島高速鐵路工程初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了評審。線路全長310km,共9個車站 (所)。設(shè)計(jì)年度近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。股道有效長650m,動車組運(yùn)行速度350km/h,采用CTCS-3級列控系統(tǒng),各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,沿線設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)。
▲鐵路總公司于2015年5月28—30日在鄭州,對新建鄭州至周口至合肥鐵路工程可行性研究進(jìn)行了評審。全長279km,共10個車站 (所)。設(shè)計(jì)年度近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。股道有效長650m,動車組運(yùn)行速度250km/h,采用CTCS-3級列控系統(tǒng),各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,沿線設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)??偣て?年。
▲鐵路總公司于2015年5月31—6月2日在北京,對新建合肥至安慶客運(yùn)專線工程可行性研究進(jìn)行了評審。全長165km,共7個車站 (所)。設(shè)計(jì)年度近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。股道有效長650m,動車組運(yùn)行速度350km/h,采用CTCS-3級列控系統(tǒng),各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,沿線設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)。
▲鐵路總公司于2015年6月10—12日在烏魯木齊,對新建阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路可行性研究進(jìn)行了評審。本線為Ⅱ級單線鐵路,線路全長421km,設(shè)計(jì)年度近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。沿線設(shè)置14個車站,股道有效長850m,車站采用調(diào)度集中系統(tǒng) (CTC)和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,沿線設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)。
▲鐵路總公司于2015年6月10—12日在北京,對新建安慶至九江鐵路工程可行性研究進(jìn)行了評審。本線為客運(yùn)專線,線路全長139km,共5個車站 (所)。設(shè)計(jì)年度近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。股道有效長650m,動車組運(yùn)行速度350km/h,采用CTCS-3級列控系統(tǒng),各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,沿線設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)。
▲鐵路總公司于2015年6月17—19日在福建泉州,對新建吉安 (興國)至泉州鐵路可行性研究進(jìn)行了評審。本線為Ⅰ級單線電氣化鐵路,線路全長496km,設(shè)計(jì)年度近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。沿線設(shè)置34個車站,股道有效長850m,車站采用調(diào)度集中系統(tǒng) (CTC)和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,沿線設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)。總工期4年半。
▲鐵路總公司于2015年6月24—25日在北京,對改建鐵路北京至原平鐵路電氣化改造工程可行性研究進(jìn)行了評審。線路全長418km,共50個車站,設(shè)計(jì)年度近期2025年,遠(yuǎn)期2035年。全線設(shè)置列車調(diào)度指揮系統(tǒng) (TDCS),新建車站聯(lián)鎖設(shè)備,改造既有有線通信網(wǎng),新建GSM-R無線通信系統(tǒng)。
▲鐵路總公司于2015年6月25—27日在福建龍巖,對新建鐵路浦城至梅州線建冠段可行性研究進(jìn)行了評審。本線為Ⅰ級單線電氣化鐵路,線路全長170km,設(shè)計(jì)年度近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。沿線設(shè)置13個車站,股道有效長850m,車站采用調(diào)度集中系統(tǒng) (CTC)和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,沿線設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)。