邵曉軍與斯堪尼亞的不解之緣

“從用戶到經銷商，我更能了解中國用戶的需求，我可以根據中國運營商需求制定出更有針對性的服務協(xié)議，提高用戶滿意度，這與斯堪尼亞的服務理念完美契合?！?/p>

Shao Xiaojun Got Hooked on Scania When He Was Born

Shao Xiaojun is one of the Scania dealers in China, who got hooked on Scania since the day he was born.Now he is in the age when he knew what were the biddings of heaven, accompanying the 50-year development of Scania in China.Looking back his business experiences, though he changed his status from customers to dealers, he never changed his passion for Scania.

1965年，斯堪尼亞卡車首次進入中國市場，恰巧他也在這一年出生。上海瑞寶重車公司總經理邵曉軍笑著告訴記者：“伴隨著斯堪尼亞在華發(fā)展50年，我也步入到了‘知天命’的年紀?；厥滓酝?，從用戶到經銷商，盡管身份轉變，我的心始終沒有離開過斯堪尼亞。可以這么說，我就是斯堪尼亞在中國最有緣分的人”。

“行，斯堪尼亞靠譜”

1986年，邵曉軍畢業(yè)于上海大學，平常熱愛鉆研機械知識的他順利進入上海國際集裝箱貨運公司(SICTC)，擔任集裝箱卡車機械師一職。僅僅1年時間，邵曉軍就被作為公司的青年骨干，分派到了當時正在籌建的中國第1家中外合資集裝箱運輸企業(yè)——陸海英之杰集裝箱貨運公司。由于時間緊，任務重，幾乎沒有時間進行培訓，邵曉軍只能利用業(yè)余時間進行業(yè)務知識學習。憑借著對機械知識的喜愛，他的成長速度很快，不久便被公司安排到一項重大項目的籌備運作中：上海港口急需引入40輛進口卡車，以及大量的集裝箱裝卸設備的采購。

“這是改變我人生的一次重要機遇，也是我第1次接觸斯堪尼亞。”據邵曉軍介紹，原來上個世紀90年代，我國汽車工業(yè)還處于起步階段，由于國內卡車的品質無法滿足當時的集裝箱貨運需求，像陸海英之杰等一大批貨運企業(yè)都把進口卡車作為主要運輸工具；同時，國內的高端卡車數量很少，市場具有較大的發(fā)展?jié)摿Γ毡?、歐洲等世界上頗具實力的整車企業(yè)領導紛紛來到中國，對此次招標項目非常重視。對邵曉軍而言，他非常慶幸自己參與了此次公司招標工作，并且負責監(jiān)管集裝箱裝卸、運輸設備的采購工作。為了幫助公司選擇合適的運輸工具，他利用業(yè)余時間，在圖書館里翻閱了大量的海外商業(yè)雜志，整理了眾多品牌牽引車、叉車和拖車重要資料，給以后與斯堪尼亞結緣埋下了伏筆。

“當時三菱重工、日野、沃爾沃、斯堪尼亞等世界著名車企都帶著自己的解決方案來到了中國上海，而針對我國的路況和公司業(yè)務需要，經過層層篩選，我們決定選購40輛斯堪尼亞PL型卡車?！鄙蹠攒姼嬖V記者，其實最終選擇斯堪尼亞卡車的原因主要有2點，一方面是它們1956年便進入我國林業(yè)運輸市場，并且后來在公路運輸領域也有許多可借鑒的經驗，產品質量可靠，對惡劣路況適應能力較強，在用戶群體中留下了不錯口碑；另一方面，由于國內經濟剛剛改革開放，整個引進流程拖得時間較長，但斯堪尼亞等到了最后一刻。作為一家專注于服務用戶的世界著名卡車企業(yè)，它們的耐心正是對用戶履行優(yōu)質服務承諾的根本保證。

經過此次深入了解斯堪尼亞卡車，邵曉軍發(fā)現(xiàn)自己已經深深愛上了這個品牌，所以正值事業(yè)上升期的他決定離開陸海英之杰公司，懷揣著“斯堪尼亞夢”再出發(fā)，在臺灣福方國際公司成為了一名出色的斯堪尼亞銷售人員?！耙苍S當時很多人無法理解我的舉動，但我非常堅定地選擇離開，并且毫不后悔。我?guī)е箍澳醽喎請F隊曾回到陸海英之杰公司，對當時購買的40輛卡車進行了回訪，發(fā)現(xiàn)這批卡車的狀態(tài)依然良好，有多輛行駛里程超過100萬km。”邵曉軍滿意的笑了笑接著說：“當然，用戶也不是完全沒有意見，他們抱怨最多的就是喇叭價格較貴。由于當時國內交通環(huán)境較差，駕駛員經常使用喇叭，導致喇叭損壞率較高，最后解決方案就是將國產喇叭裝在這批斯堪尼亞卡車上?！?/p>

從初識到相知，斯堪尼亞的高可靠性、長壽命在邵曉軍心目中留下了深刻印象——“行，斯堪尼亞靠譜”，如今國內運行的部分斯堪尼亞卡車已經超過300萬km，更加印證了他當初選擇的正確性。

“愛，愿陪伴它一生”

1994年，當太平洋沿岸港口的集裝箱搬運業(yè)務有所起色時，邵曉軍靠著自己的不斷努力成為了斯堪尼亞在上海地區(qū)的銷售代表。通過用戶巡回走訪和市場調查，邵曉軍既看到了卡車數量的迅速增長，也聽到了許多用戶希望斯堪尼亞提供更便利的售后服務。于是，他開始尋找提供合理售后支持的方式，確保運營商的正常運營。雖然一直在積極爭取，但他的觀點還是沒有被公司管理層采納，所以他決定建立自己的公司——上海瑞寶重車公司，從港口運輸基本的服務做起。

此后，邵曉軍與一個歐洲卡車品牌達成了合作意向，他的公司也順理成章成為了這個品牌在中國地區(qū)的銷售代表。但在上世紀90年代末，上海瑞寶重車公司停止了這個卡車品牌銷售業(yè)務。令人沒想到的是2001年，中國加入WTO，大量基礎設施方面的投資使得卡車銷售飛速增長。談到這，邵曉軍反而愉快地表示：錯失了發(fā)展機遇固然值得惋惜，但如果沒有找對合適的“伙計”會更難過。和他一樣錯失重要的發(fā)展機遇的還有斯堪尼亞，2003年當他聽說斯堪尼亞決定在中國成立分銷公司，并且多年的老朋友何墨池也要重回斯堪尼亞，他立刻決定回歸這塊夢開始的地方。

2007年，斯堪尼亞準備成立其子公司斯堪尼亞銷售(中國)有限公司，在等待所需的經營許可證期間，上海瑞寶重車一直負責斯堪尼亞在中國的所有零配件進口與和分銷，后來又成為斯堪尼亞在整個長江三角洲地區(qū)的代表。“從用戶到經銷商，我更能了解中國用戶的需求，我可以根據中國運營商需求制定出更有針對性的服務協(xié)議，提高用戶滿意度，這與斯堪尼亞的服務理念完美契合?！鄙蹠攒姼袊@說，為斯堪尼亞工作，就感覺這是一個大家庭，身邊的每一位同事都會像親人一樣互相幫助，而不是在冷酷的績效主義指標下工作，這是他一生鐘情于斯堪尼亞的根本原因。

現(xiàn)任斯堪尼亞(中國)戰(zhàn)略中心執(zhí)行總監(jiān)的何墨池與邵曉軍有著數年的交往。談到邵曉軍，何墨池稱其為“連接中西方的橋梁”。他說：“憑借對市場的深入見解，邵曉軍及其公司自然而然地成為了斯堪尼亞最忠實、最珍貴的合作伙伴。多年以來，他一直身懷改進運營、引領新發(fā)展的雄心壯志，為斯堪尼亞在華發(fā)展提供了很多、很好的建議。我們希望與邵曉軍繼續(xù)走過下一個50年?！?/p>