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      大跨隧道施工方案決策技術研究

      2015-02-26 04:57:43敖道朝
      黑龍江交通科技 2015年8期
      關鍵詞:施工方案層次分析法

      敖道朝

      (廣東省高速公路有限公司)

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      大跨隧道施工方案決策技術研究

      敖道朝

      (廣東省高速公路有限公司)

      摘要:大跨扁平隧道在施工過程中存在很多不確定因素,施工方案的選擇不僅僅是技術問題,也是管理問題,其核心是利用現(xiàn)有的技術經(jīng)濟條件,從備選的幾個方案中選擇一個最優(yōu)的方案。通過采用層次分析法建立了一個以目標層,準則層,指標層,方案層為基準的復雜決策系統(tǒng),綜合考慮各方面的因素,選取最優(yōu)施工方案。

      關鍵詞:大跨扁平隧道;施工方案;層次分析法

      1施工方案決策案例分析

      1.1 工程概況

      中山頂隧道進口埋深5~20 m,為風化灰?guī)r,屬較硬巖,單軸飽和抗壓強度為44 MPa,節(jié)理、溶隙裂隙發(fā)育,巖體破碎,巖體完整性系數(shù)0.4,BQ值322.15,[BQ]值232.15~242.15。鑒于為巖質(zhì)圍巖,洞身圍巖抗壓強度較高,且根據(jù)[BQ]值評判圍巖亞級為V1級,接近IV3級圍巖下限。

      1.2 分析模型

      建立層次分析模型,以全斷面法、三臺階法、CD/CRD、雙側壁等5種工法作為備選的施工方案,指標層按照設計、施工、安全、工期、經(jīng)濟6類準則細分為22類影響因素。最終目的是通過方案層→指標層→準則層→目標層的遞進傳遞,得到各方案的相對權重,從而得到最優(yōu)施工方案。

      (1)方案層單排序

      方案層單排序是指方案層(D)相對指標層(C)中各因素的排序權重計算。對22個D-C(方案層相對于指標層)比較矩陣分別求特征向量w、一致性指標CI及其相對一致性指標CR,所得結果如表1所示。

      表2 D-C矩陣的特征向量解列表

      (2)指標層單排序

      指標層單排序是指標層(C)相對準則層(B)中各因素的排序權重計算。對上述5個B -C(指標層相對于準則層)比較矩陣分別求的特征向量w、一致性指標CI及其相對一致性指標CR進行整合,所得結果如表2所示。

      表2 C-B矩陣的特征向量解列表

      (3)準則層單排序

      準則層單排序是指準則層(B)相對目標層(A)中各因素的排序權重計算。B-A矩陣如表3所示。

      表3 B-A矩陣

      計算結果如下:

      (a)特征向量W =(0.0680,0.1103,0.3982,0.1831,0.2405)T

      (b)一致性指標CI = 0.0191

      (c)當n=5時,RI = 1.12,則CR = CI/RI = 0.017 < 0.1,符合要求。

      按照特征向量的權重,B層次排序計算的結果為:B3,B5,B4,B2,B1。

      (4)層次傳遞計算

      層次傳遞計算,是指作為計算最下層(方案層)對最頂層(目標層)的排序向量,從而確定最優(yōu)方案的過程。

      傳遞計算的方法如下:

      如果一級指標層對目標層的相對權重為

      則二級指標層對一級指標層的相對權重為

      因此,方案層中的各方案對于目標層的相對權重Wi為

      ……

      (1)

      同樣,合理的情況下,CR<0.1。若檢驗不通過,需要重新考慮模型或重新構造那些一致性比率CR較大的成對比較矩陣。

      ①D-C-B傳遞計算

      將表2與表3進行整合,則可得D-B的傳遞矩陣

      (2)

      按照上述的傳遞公式進行計算,上述D-B矩陣中各元素為

      (3)

      C-B的權向量參見表2所示,D-B的一致性檢驗如下:

      CRB1=0.019 5<0.1

      CRB2=0.059 4<0.1

      CRB3=0.024 9<0.1

      CRB4=0.018 9<0.1

      CRB5=0.052 8<0.1

      上述計算表明,D-C-B通過一致性檢驗。

      ②D-B-A傳遞計算

      3.2.3節(jié)中已算出B-A的特征向量為:

      WB-A=(0.068 0,0.110 3,0.398 2,0.183 1,0.240 5)T

      將該向量與式(3)相乘,可得最終D-A的特征向量為:

      WD-A=(0.205 5,0.246 3,0.173 9,0.184 7,0.189 6)T

      (4)

      該向量即為D-A的層次單排序向量。

      一致性檢驗如下:CRD-A=0.033 9<0.1

      2結論

      (1)大跨扁平隧道在施工過程中存在很多不確定因素,運用層次分析法構造施工方案決策系統(tǒng)可綜合考慮設計、工期、安全、經(jīng)濟等各個方面因素,從而選取最優(yōu)施工方案。

      (2)通過計算表明(式4)在中山頂隧道5種備選的施工方案中,綜合技術經(jīng)濟等多種目標,采用三臺階法進洞開挖最優(yōu),其次是全斷面法,排在最后的雙側壁法、CRD法和CD法。

      參考文獻:

      [1]介玉新,胡韜,李青云,等.層次分析法在長江堤防安全評估系統(tǒng)中的應用[J].清華大學學報(自然科學版),2004,44(12):1634-1637.

      [2]許樹柏.層次分析法原理[M].天津:天津大學出版社,1988.

      收稿日期:2015-02-11

      中圖分類號:U445

      文獻標識碼:C

      文章編號:1008-3383(2015)08-0095-02

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