軍機(jī)驅(qū)逐大陸航班？臺(tái)官員說(shuō)“大話”挨批

大陸將啟用的“新航路”在臺(tái)灣成為糾纏不休的問題。據(jù)《中國(guó)時(shí)報(bào)》27日?qǐng)?bào)道，大陸方面預(yù)定3月5日啟用M503等4條新航路，現(xiàn)距離開通不到一周，但與臺(tái)方仍未達(dá)成共識(shí)。26日，臺(tái)灣“交通部”政務(wù)次長(zhǎng)曾大仁稱，如果大陸飛機(jī)在未知會(huì)的情況下進(jìn)入臺(tái)方區(qū)域，臺(tái)方將發(fā)出警告，甚至派軍機(jī)驅(qū)趕。此話一出，即在島內(nèi)引發(fā)熱議?！败姍C(jī)對(duì)民航，拿國(guó)安當(dāng)兒戲”，臺(tái)灣《自由時(shí)報(bào)》27日批評(píng)稱，臺(tái)灣官員的話看似態(tài)度強(qiáng)硬，但顯然不符合國(guó)際常規(guī)，臺(tái)灣“有理也變無(wú)理”。還有批評(píng)指出，派遣軍機(jī)并非“交通部”業(yè)務(wù)，根本不應(yīng)由“交通部”官員發(fā)言。

曾大仁26日表示，大陸依照國(guó)際民航規(guī)定劃設(shè)新航路，這沒有違反規(guī)定，但公告前沒有事先知會(huì)臺(tái)灣，過程不符合慣例，臺(tái)灣無(wú)法接受，已提出抗議。根據(jù)民航局資料，大陸的M503新航路位于上海飛行情報(bào)區(qū)，屬于國(guó)際航線，各國(guó)航班都有機(jī)會(huì)使用，但與臺(tái)灣的“臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)”邊界最接近處僅有4.2海里。他稱，“北京不聽我們指揮”，若大陸飛機(jī)在未知會(huì)情況進(jìn)入“臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)”，臺(tái)方可以警告，甚至派軍機(jī)驅(qū)趕。

《自由時(shí)報(bào)》27日稱，“交通部”高官說(shuō)出派軍機(jī)驅(qū)離民機(jī)的不當(dāng)談話，自居麻煩制造者，不啻把安全問題當(dāng)成兒戲。文章稱，從軍事角度看，如果大陸民航機(jī)一接近甚至跨過“海峽中線”、臺(tái)灣軍機(jī)就要升空警戒甚至驅(qū)趕的話，以目前臺(tái)?？沼虻暮桨嗝芏葋?lái)看，那臺(tái)灣空軍恐怕得放下日常防務(wù)，隨時(shí)待命升空“出擊”。以此，臺(tái)灣軍機(jī)的備用油料很快就會(huì)用完。這在軍事上根本就是笑話，“交通部”官員應(yīng)是未經(jīng)大腦就口出這等大話。臺(tái)灣前“國(guó)安會(huì)”咨詢委員陳文政批評(píng)說(shuō)，“交通部”對(duì)新航路問題處理不好，“該硬的時(shí)候不硬”，現(xiàn)在硬起來(lái)，大陸更不可能退讓，而且派遣軍機(jī)并非“交通部”業(yè)務(wù)，根本不應(yīng)由其發(fā)言?！堵?lián)合報(bào)》27日也稱，“交通部”政務(wù)次長(zhǎng)談出動(dòng)軍機(jī)“有些怪怪的”，臺(tái)灣高層也不會(huì)授權(quán)“交通部”去談“國(guó)防部”的事。國(guó)安人士表示，大陸民航客機(jī)沿海峽飛行，1996導(dǎo)彈危機(jī)以后即有，已屬常態(tài)，應(yīng)以平常心看待。這次各界關(guān)注的是4條新航路會(huì)否太過接近“海峽中線”、是否危及安全問題，“是兩碼事”。

M503航線主要用于緩解上海地區(qū)及珠三角地區(qū)航班增長(zhǎng)壓力，滿足亞太航空發(fā)展需要。今年1月和2月，國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光兩次就這一問題表示，M503航線設(shè)在上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)，而不是設(shè)在臺(tái)北飛行區(qū)內(nèi)，已經(jīng)得到了國(guó)際民航組織的核準(zhǔn)。這個(gè)航線距臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)有足夠的安全距離，也不會(huì)影響到該區(qū)域的使用現(xiàn)狀。▲

(于文）