這是一個巧奪天工的旅游神話，這是一個壯美瑰麗的旅游傳奇。

華山西峰索道建成運營一周年，書寫了陜西旅游的又一個奇跡。

一周年不長，但對于華山旅游百年大計而言，它從一個時代邁入了另一個時代。

2013年，華山旅游人次首次突破200萬大關，達到210萬人次，僅十一黃金周就接待19.2萬人次。即便如此，華山破天荒地未出現人流擁堵的危險場景。游人們從容地在景區(qū)游覽，上下山也不用再排起長長的隊列，一等就是幾個小時。華山景區(qū)的容量也相對得到提高，旅游人群也不僅僅限于青壯年。許多游客都是慕名華山西峰索道的奇特景象，帶著老人來體驗西峰索道的神奇和華山的無限風光。

華山的峰谷間回響著索道鋼索悠然而有節(jié)奏的旋律，回響著建設者們踏石攀巖、披荊斬棘的腳步聲聲，也回響著華山旅游新境界到來的聲聲禮炮。

神工攬岳

這是一個神奇而偉大的工程。

五年前的2008年年底，一臺推土機推開了華山甕峪的進山路，這項偉大的工程開始了它艱難的建設。

時間回溯到1999年。剛剛成立的陜西旅游集團公司受省政府之命對華山旅游實施管理，從那時開始便籌劃西峰索道的建設藍圖。陜旅集團從華山旅游發(fā)展的戰(zhàn)略高度出發(fā)，著眼于解決大華山而容量小以及人流高峰安全隱患多等諸多制約因素，開始線路的勘察、項目的立項論證等工作。

在此期間，支持修建華山西峰索道者認為，華山盡管已經有了北峰索道，但只抵達華山最低的云臺峰，雖然使一部分游人不再受攀爬的艱難，卻依然沒有改變華山的單向游程線路。華山登山道路又險要又狹窄，旅游高峰期更是形成了極大的安全隱患。如果從西峰修建一條索道，直達山頂，不僅能夠形成一個大環(huán)線，避免上下山的“狹路相逢”，而且能讓游人輕松游覽，看盡華山諸峰無限風光。這將給華山旅游插上一個騰飛的翅膀，帶動陜西東線旅游的飛躍發(fā)展，尤其是將給比較薄弱的陜西山水旅游帶來新的生機。

經過近十年的反復勘察和論證，華山西峰索道建設項目得以在2008年底上馬。

建設是艱苦的，也是充滿挑戰(zhàn)的。

承擔建設組織任務的是陜旅集團旗下的陜西太華索道公路有限公司。在總經理任公正的帶領下，2009年2月27日，14名太華人邁開了索道建設的步伐。

進山建索道，第一道關口就是先修建一條進山的公路。

這條公路全長12.5公里，全程在華山甕峪的山谷間盤旋而上。為了盡量不破壞山體，公路建設克服了設計難度高、施工難度大，機械運輸異常困難的問題，隨山就勢而行，遇澗架橋，遇水支柱。工作人員和施工的工人一起，趟河攀巖，想方設法把鋼筋水泥運輸到施工現場。在公路進山處，線路不僅要穿過隴海鐵路線，還要繞開一處設施開鑿一條一公里長的山體隧道。為了不影響施工進度，他們舍棄了一個個休息日，上下聯系，一張批復上就蓋了30多枚印章。

經過一年多的施工，進山公路基本成型。可是誰也沒有料到，2010年7月24日，一場罕見的山洪沖垮了已經鋪好的路基，施工通道全線被洪水淹沒，部分設備也被沖走?？粗矍暗木跋?，工作人員在剎那間感到了一絲悲哀和失意，但沒有一個人絕望。他們立即動員，一邊抗洪救災，一邊重新組織展開施工。就這樣，他們冬戰(zhàn)嚴寒，夏頂烈日，一刻不停地加緊施工。在連續(xù)兩年的公路建設期后，一條通往華山西側沫沫岔口的旅游公路蜿蜒于甕峪的山谷間，向索道下站而去。

索道建設難度最大的就是索道支架的安裝。從索道定位來看，全長4.3公里的索道，能夠安裝支架的地方不僅有限，而且高險。盡管從設計上是可行而且安全的，但給施工帶來了難以想象的高難度。尤其是翻過第二道山梁后，眼前就是壁立萬仞的西峰，中間要跨過寬闊的仙峪河谷，索道支架跨度之長實屬罕見。

華山西峰索道由于線路長、地形復雜，索道線設計為起伏走勢，而且還建了中間站，這在世界索道建設史上也是罕見的。

建設初期，建設者先組織修建了一條沿山溝和山梁而行的人行便道，用于運輸施工物料和設備。鋼筋、水泥、電纜、發(fā)電機等，一百多噸的物料就這樣靠人力肩扛背馱一步步、一斤斤運到施工現場。山路上，施工人員不知磨破了多少雙鞋，留下了多少汗水，也不知被馬蜂蟄過多少回，被荊棘刺破了多少次！更為嚴酷的是，在冬天的施工階段，山里沒有水，他們便把河里的冰砸下來燒開，在四處透風的帳篷里，泡一包方便面。刺骨的寒風凍得手發(fā)僵，再拿著同樣冰冷的工具，摸著冰冷的石頭施工，猶如刀子割在手上，刮骨的疼。盡管如此，施工一天都沒有耽誤，索道基礎建設一天天在順利推進。

有一天，一條微博吸引了社會各界人士的關注——華山西峰開上去一臺裝載機！

這臺5噸多重的裝載機是怎樣“爬”上海拔2000多米的華山峰頂？這臺裝載機到華山頂上干什么？人們在好奇地打聽和探問。

這是西峰索道的建設者為了修建索道上站而運上去的施工設備。這么一個龐然大物是如何到的華山頂？那是讓技術人員把設備“肢解”后，靠人力一件件背上山，又重新安裝的。發(fā)動機、履帶、機殼、挖鏟、螺絲、油料……耗時45天后，裝載機奇跡般地在華山的蓮花峰上給游人增添了一道別致的風景！

歷經四年的建設，2013年4月，一條世界索道里程碑式的工程在西岳華山完美呈現！

索道建設者用他們的智慧和力量，用他們的汗水和熱血書寫了一個索道建設的奇跡！

“西岳崢嶸何壯哉，黃河如絲天際來。黃河萬里觸山動，盤渦轂轉秦地雷。榮光休氣紛五彩，千年一清圣人在。巨靈咆哮擘兩山，洪波噴箭射東海。三峰卻立如欲摧，翠崖丹谷高掌開。白帝金精運元氣，石作蓮花云作臺?！边@是詩人李白《西岳云臺歌送丹丘子》里的詩句。今天，華山西峰索道直掛云端，攬盡西岳壯闊景象的無限風采，不就是神工巨靈的再現，不正如秦地一聲巨雷，直叫西岳翠崖丹谷屏開，四季五彩紛呈！

壯美華山

華山西峰索道——壯美了一座千古名山。endprint

這是一條通往華山極頂的便捷通道——乘索登華山，片刻之間就能站在華山的蓮花峰上，眺望如絲如帶的渭河東流，極目周圍的群山起伏，感懷巍巍華山的壯闊雄偉。

這是一條盡覽美麗風光的游覽線——乘上索道，頓覺有穿云架霧之感，時而千仞山崖撲面而來，時而空谷開合，峰嶺競秀。眼前景色變幻，腳底云騰霧繞。西望華山雄姿，云端景象，蓬萊已然。

這是一條環(huán)保安全的綠色通道——索道架設依山就勢，起伏延伸。乘索望去，依然樹木蒼翠，河水清澈，山巖天成。它圓了老年人或者行動不便的人登臨華山極頂，遍覽華山風貌的夢想和夙愿，避開了陡峭山路攀爬的勞頓和危險，為旅游高峰期解決了極大的安全隱患。

從此，華山旅游變得舒心、安全、快捷、趣味無窮。華山大旅游發(fā)展蓄勢以待！

華山西峰索道位于華山西兩公里的甕峪內。從甕峪口乘坐景區(qū)擺渡環(huán)保專線車進山，經過12.5公里的盤山公路，抵達位于沫沫岔溝口的索道下站。這里是一個相對開闊的地帶，四圍山峰壁立，壑深溝險，滿目蒼翠，云騰霧繞，猶如仙境一般。翻過一道山梁就是躺在華山身旁的維納斯——仙峪景區(qū)。乘上索道，搖曳的心旌隨著索道箱車駛離站房而在空中飄蕩，但驚喜與震撼的感覺也會油然而生。看著眼前一條鋼索向云霧中伸去，忽而又鉆出云層，猶如在大海中行舟，碧波翻滾，浩淼無邊。車過第二道山梁，忽然間以45°角下行，直抵中間站。悠悠然出了中間站，跨越仙峪空谷。只見腳下河水如絲漂移，眼前壁立的山崖兀然撲面而來，三公山上“三公”迎面而立，長髯拂面，在旭日的光影中抱拳相迎。

華山西峰索道，不僅讓你看到了華山的雄偉和壯麗，也看到了它的嫵媚和妖嬈。

不僅如此，索道本身就是一道值得體驗的風景線。

華山西峰索道全部采用進口的設備，設備先進，技術一流。但在華山建造這樣一條索道，這在世界索道建設史上是極為罕見的。國際索道協(xié)會秘書長曼克德乘坐后由衷地感嘆：我從來沒有見過這樣一個山區(qū)環(huán)境，這樣一座山峰，建造這樣一條高難度的復雜工程，非常震撼！

德國專家瑞思曼同樣震撼：這條索道舉世無雙，沿途景色非常美，這是我在世界上見到的最神奇的索道！

美國政府索道設備監(jiān)管官員麥拉依更是激動：太震撼了，太激動人心了！機器很高端，技術很先進，景色很美麗！

著名旅游專家魏小安這樣評價：西峰索道有三絕。一絕是從另一個角度欣賞了華山的絕景；二絕是索道走勢隨谷就嶺，感受到了與自然環(huán)境融合的絕境；三絕是上站開鑿了一個大石洞作為站房，體現了華山道教文化天人合一的絕想。

索道專家和旅游專家的由衷感嘆，道出了華山西峰索道的奇絕與瑰麗。它的巧奪天工，它的壯觀偉大，只有我們身臨其境才能感受到它天下無雙的奇特壯美，才能享受到它無與倫比的身心愉悅。

“舉頭紅日近，回首白云低”。這是登臨華山者才能看到的景觀，才能體驗到的美感。相信乘上華山西峰索道的游者同樣也會發(fā)出同古人一樣的由衷感嘆。

華山西峰索道，壯美了華山，也壯美著華山的旅游。

千古回響

華山有許多神奇的傳說故事，其中兩則傳說最為人們稱道。一則說的是，在古代，人們來到華山，看著眼前高高的山峰，望而生畏。于是，只好在遠處“望岳”，祭拜神靈，祈求佑護。有膽大者便不畏艱險，尋路攀登。但哪里有路可攀？一天，老子騎青牛路過華山腳下，看到人們攀登華山如此之難，便遣青牛帶上犁鏵上山開路，在懸崖峭壁上開鑿出了登山的路徑。從此，人們才登上了華山的峰頂。今天，在華山北峰西絕壁上，就有“老君犁溝”景點。還有一則說的是，在遠古時代，黃河形成，從北而南洶涌而來?？墒堑搅巳A山腳下被山阻斷。頓時，濁浪滔天，洪流滾滾，洪水泛濫，黎民遭殃。這時，力大無窮的巨靈仙路過此地，看到如此慘烈的場面，便手推華山，腳蹬首陽山，把兩座山峰分開，讓黃河水順勢東流，救萬民于洪災，濟水患于千古。從此，華山腳下無災無患。至今，在華山東峰的絕壁上還留有巨靈的手掌印，人稱“華岳仙掌”，被列為“關中八景”之首一景。

如果說，這兩則神話傳說是后人們附和華山的景觀而杜撰出來的話，那么華山西峰索道的建設開通卻是書寫了一個真實的華山傳奇。如果說，這兩則神話傳說傳達給人們的是道家的善為思想和大德道義，那么，華山西峰索道的建設開通確是一項利于旅游，利于滿足大眾，利于帶動經濟時代發(fā)展的偉大工程。

也許，這是遠古人們的期許。也許，這是華山千年的等待。

歷史的聲音在這里發(fā)出一聲回蕩山谷的絕響。

作為國有旅游大型企業(yè)和陜西旅游產業(yè)的領航企業(yè)，陜旅集團始終不忘社會責任的擔當和對陜西旅游產業(yè)發(fā)展引領作用的發(fā)揮。陜旅集團的領航人張小可在索道勘察之初就以果斷而審慎的思考，鼎力主張和支持修建華山西峰索道。按照他的思路，華山要形成大環(huán)線旅游，擴大景區(qū)的可容面積，解決黃金周游客擁堵排隊、安全隱患多的問題，給游人一個寬松舒適安全的游覽環(huán)境，就必須另辟蹊徑，開通一條直達主峰區(qū)的索道。

十年的論證，四年的修建，一種責任的堅守和一種堅韌不拔的陜旅精神，在公元2013年4月27日終于有了正果——華山西峰索道如一道天路，蔚然架設于華山的崇山峻嶺間！

運營一年來，華山西峰索道接待游客96萬人次，極大地緩解了登山道路的壓力，給景區(qū)提供了十分寬松的游覽環(huán)境。

運營一年來，華山西峰索道為華山旅游安全提供了十分可靠的保障。在游人最多的十一黃金周期間，七天運送上下山游客達12萬人次，占登山人數的63%，華山黃金周旅游安全感受到從未有過的輕松和放心。

運營一年來，華山西峰索道的管理者剛剛從繁重而艱苦的建設期走出來，又投入到恢復環(huán)境、美化景區(qū)的勞動中，一年共植樹萬余棵，修建美化游客集散廣場14000平方米，為游人、為華山旅游創(chuàng)造了又一個優(yōu)美的天地。

運營一年來，華山西峰索道接待了許多各界名人、世界索道專家、旅游專家環(huán)境保護專家以及絡繹不絕慕名前來的各國旅游者，華山的知名度、美譽度得到空前提高，陜西山岳旅游的形象得到極大提升，陜西東大門建設又增添了一道亮麗的風景線。

華山崢嶸，索道壯美。

華山西峰索道在回應著歷史的腳步，在回響著旅游的樂章！

（文：趙蕪泉 圖：侯懷禮 張永紅）endprint