摘 要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化已經(jīng)成為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展趨勢(shì)。物流產(chǎn)業(yè)與快遞產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今的物資運(yùn)輸中起到了至關(guān)重要的作用，合理化的現(xiàn)代物流和快遞運(yùn)輸可以加深國(guó)家的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，越來越多的經(jīng)濟(jì)全球化產(chǎn)業(yè)發(fā)展為現(xiàn)行的物流和快遞產(chǎn)業(yè)帶來了商機(jī)。發(fā)展的生產(chǎn)貿(mào)易形勢(shì)和運(yùn)輸過程為生產(chǎn)運(yùn)輸和消費(fèi)運(yùn)輸帶來新的挑戰(zhàn)和新的契機(jī)。如何加深物流運(yùn)輸，保證快遞業(yè)務(wù)的良好發(fā)展，保證物流整體的發(fā)展趨勢(shì)，從而完善物流管理的有效化控制。本文將針對(duì)物流的整體概念進(jìn)行有效的介紹，通過與傳統(tǒng)物流的了解認(rèn)識(shí)，逐步的與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)之間的不同進(jìn)行對(duì)比和區(qū)別，認(rèn)識(shí)快遞業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)之間的不同之處，合理化的完善現(xiàn)代物流的管理特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，從而有效的認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流存在的相關(guān)問題，提出合理的解決方案，逐步分析我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：物流；快遞；發(fā)展趨勢(shì)

自二十一世紀(jì)開始，越來越多的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資產(chǎn)的運(yùn)輸離不開物流的配送，物流服務(wù)的有效化管理逐漸發(fā)展起來，特色化的發(fā)展趨勢(shì)逐步得到了有效化的提高，分析現(xiàn)代物流存在的具體問題，與快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的對(duì)比，從而加深整體合理化的解決方案，保證我國(guó)在面對(duì)類似的物流與快遞的發(fā)展中尋求更加合理的對(duì)策，從分析過程中認(rèn)識(shí)物流的重要作用與發(fā)展趨勢(shì)。

一、我國(guó)物流的整體發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模是在逐步的快速發(fā)展的，物流服務(wù)水平的有效提高，加深了物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境的快速發(fā)展，物流條件的不斷改善帶動(dòng)了我國(guó)市場(chǎng)更好的接受相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。合理化的物流經(jīng)營(yíng)過程是保證物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖侔l(fā)展，有效的增加物流水平有效化提高，保證物流相關(guān)設(shè)備條件有效化改善，使物流的整體環(huán)境可以得到更好更快發(fā)展，這是保證物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。

1.我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度

自2013年以來，全國(guó)的整體物流份額水平已經(jīng)達(dá)到120萬億元，自2000年起已經(jīng)增加了6倍，增加幅度為20%左右，物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了整體增值達(dá)2萬億元，增長(zhǎng)了將近2倍，年平均增長(zhǎng)水平達(dá)到15%左右，2013年，物流產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)水平占整體服務(wù)也水平的16%左右，是總GDP比重的7%左右。

2.我國(guó)物流的整體發(fā)展水平逐漸提高

一些制造企業(yè)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易企業(yè)通過采用物流管理的相關(guān)理念加深整體現(xiàn)代物流的有效化管理，從多角度、多技術(shù)手段，實(shí)施合理的再次更新，保證整體服務(wù)產(chǎn)業(yè)的外包業(yè)務(wù)，通過傳統(tǒng)的運(yùn)輸過程，進(jìn)行有效化的倉(cāng)儲(chǔ)管理，保證貨位企業(yè)的有效功能化整體，使服務(wù)過程可以逐步延伸，加深現(xiàn)代化物流的有效化轉(zhuǎn)移，一批新型的物流產(chǎn)業(yè)逐步的發(fā)展開來，逐步形成了具有多種機(jī)制的、多種服務(wù)模式的、多層次化的企業(yè)物流管理過程。全國(guó)的物流總體費(fèi)用與GDP的整體比率相比，自2000年的20%下降到2008年的17%左右，物流的費(fèi)用成本也隨之逐步的降低，這促進(jìn)了整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的有效化改善，保證了運(yùn)營(yíng)過程的整體化提升。

3.我國(guó)物流設(shè)備的逐步實(shí)現(xiàn)過程

伴隨著交通設(shè)備的技術(shù)更新和擴(kuò)大，越來越多的企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)提升了自身的物流設(shè)備，保證物流快速發(fā)展的整體運(yùn)輸條件。截止2008年底，全國(guó)的鐵路的營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到8萬公里，告訴公路的整體運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到6萬公里，港口的泊車車位已經(jīng)增長(zhǎng)到4萬個(gè)。在這其中，沿海地區(qū)的海陸運(yùn)輸崗位為3.6萬個(gè)，擁有的民用運(yùn)輸飛機(jī)有160臺(tái)。物流的整體建設(shè)規(guī)模已經(jīng)逐步的提高，倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)已經(jīng)逐步的向現(xiàn)代化的發(fā)展水平快速的發(fā)展，一批較為新型的物流中心管理部門已經(jīng)逐步的發(fā)展起來。物流技術(shù)設(shè)備的快速發(fā)展帶來了產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代，提高了整體物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，保證了物流信息化件數(shù)的有效化的突破與提高。

4.我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)環(huán)境的改變

在我國(guó)的“十一五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中對(duì)相關(guān)規(guī)劃提綱有明確的規(guī)定，即“大力的發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)”，在國(guó)家中央政府與地方性政府的合理管理與建設(shè)中，加快了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，保證了物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)環(huán)境的有效化變化，從而提升了整體物流核算統(tǒng)計(jì)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，保證物流管理人才可以有效的被培養(yǎng)和印記，從而加強(qiáng)了整體物流產(chǎn)業(yè)操控的過程，使行業(yè)的整體機(jī)制可以得到較為明顯的改善，這有利于我國(guó)在未來的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中逐步的改善運(yùn)輸物流的環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)更加有利于我國(guó)物流運(yùn)輸建設(shè)的規(guī)劃管理環(huán)境。

二、我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)與快遞產(chǎn)業(yè)的差異

我國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)是以公路、鐵路以及空中運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ邽橄嚓P(guān)運(yùn)輸管理工具，對(duì)客戶的貨物進(jìn)行有效的快速投遞業(yè)務(wù)?？爝f業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是以點(diǎn)到點(diǎn)、點(diǎn)到線、線到面的發(fā)展過程，保證快速方便的完成快遞運(yùn)輸過程。而物流產(chǎn)業(yè)是指應(yīng)用現(xiàn)有的現(xiàn)代科學(xué)管理技術(shù)和相關(guān)操控設(shè)備，將相關(guān)的物品從供應(yīng)地直接發(fā)往相關(guān)的確定的接收地，保證整個(gè)過程的準(zhǔn)確性、安全性、合理化、保證運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，是物流對(duì)物流的合理化一站式的運(yùn)輸服務(wù)管理過程。物流的本身是有商家的生產(chǎn)和運(yùn)輸逐步產(chǎn)生的，伴隨著商品產(chǎn)品的快速發(fā)展開來，隨著商品生產(chǎn)的發(fā)展逐步發(fā)展起來的。物流是較為傳統(tǒng)的產(chǎn)品運(yùn)輸過程?？梢哉f物流是整體物資運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)化工作，快遞則是單純的投遞過程業(yè)務(wù)，物流的影響的范圍較廣，而快遞只是針對(duì)局部分為內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)完成相關(guān)的投遞過程，快遞業(yè)務(wù)是物流業(yè)務(wù)的具體的一個(gè)分支。

快遞企業(yè)與物流企業(yè)是具有較為深刻的不同方面內(nèi)容的，但是物流的定義范圍較為廣泛，很多人都認(rèn)為快遞公司就是物流公式，將上門取件的快遞公司與傳統(tǒng)化的物流公司弄混，這直接影響了整體物流經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的管理，造成人們對(duì)于物流公司產(chǎn)生一定的誤解。常常會(huì)有人說多少斤或幾件東西，想找物流公司問多少錢之類的問題，這對(duì)于真正懂物流與快遞區(qū)別的人，聽完會(huì)覺得極為好笑，需要認(rèn)真的認(rèn)識(shí)快遞公司與物流公司之間的區(qū)別，從而合理化的完成相關(guān)問題的實(shí)際處理過程。

1.二者的服務(wù)對(duì)象不同

快遞公司的服務(wù)對(duì)象是個(gè)人，而物流公司的服務(wù)對(duì)象是大客戶或者說是企業(yè)，快遞公司是給個(gè)人服務(wù)的。例如，在一份文件需要由北京寄送到上海，你需要找快遞公司，物流公司是不會(huì)管這些問題的?？梢哉翌愃茍A通速遞、順豐速遞一類的快遞公司。但是當(dāng)你需要對(duì)公司的一批貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，就需要物流公司為這樣的企業(yè)服務(wù)了，而不是找普通的快遞?？爝f公司是不接具有大批量貨物的工作任務(wù)，即便是快遞公司接了，其相關(guān)價(jià)格也是極其昂貴的。

2.服務(wù)運(yùn)輸?shù)拇笮〔煌?/p>

快遞公司一般只負(fù)責(zé)對(duì)50kg的貨物進(jìn)行有效化的運(yùn)輸，例如衣服、水果、生活用品甚至可以是電子產(chǎn)品，但基本上都是小件物品。而物流公司一般的配送主要是運(yùn)送大型的貨物，比如大型的機(jī)械部件、大型的機(jī)械設(shè)備、數(shù)量眾多的產(chǎn)品等等。

3.運(yùn)輸?shù)牧坎煌?/p>

寄送某一個(gè)小的電子設(shè)備可以采用快遞公司的方法，如果需要大批量的發(fā)一批電子設(shè)備，需要找專業(yè)的物流公司完成物流的有效化配送。數(shù)量的多少在一定程度上決定了是采用物流公司還是采用快遞公司，通過核算產(chǎn)品數(shù)量合理的核算那種運(yùn)輸方式具有較為合理的運(yùn)輸過程，保證整體化運(yùn)輸?shù)挠行?。因此，合理的?guī)劃物資運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)量完成物資運(yùn)輸方式的有效化選擇，從而完成物資費(fèi)用的合理化分配，

4.運(yùn)輸方式的不同導(dǎo)致選擇的運(yùn)輸方式不同

快遞公司的運(yùn)輸方式是有各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞員進(jìn)行上門服務(wù)，而物流公司一般都是專線運(yùn)輸過程，或者是拼接運(yùn)輸?shù)鹊?。物流公司一般都是在一個(gè)較為固定的地方完成相關(guān)物流配送。

5.運(yùn)輸價(jià)位的不同

有的運(yùn)輸采用物流運(yùn)輸，有的物資采用快遞運(yùn)輸，為什么會(huì)產(chǎn)生如此大的差別呢，快遞公司都是采用快遞員操控電動(dòng)車等小型運(yùn)輸工具完成貨品的配送，而物流公司都是采用整車貨物的運(yùn)輸配送，采用多極化的運(yùn)輸拼接過程，加大相關(guān)貨物的有效化運(yùn)輸。因此，針對(duì)貨物運(yùn)輸費(fèi)用的不同，選擇合理的運(yùn)輸方案保證運(yùn)輸費(fèi)用的合理化，防止產(chǎn)生冤枉的運(yùn)輸費(fèi)用，保證整個(gè)成本控制總量。

6.按照運(yùn)輸?shù)截洉r(shí)間的不同區(qū)分

快遞公司的運(yùn)輸在網(wǎng)絡(luò)上是具有監(jiān)控性的，大部分貨物都采用批量運(yùn)輸?shù)姆绞酵瓿桑锪鞴镜倪\(yùn)輸過程不同，物流公司與快遞公司的貨物運(yùn)輸過程較慢，快遞公司的貨物具有一定的時(shí)空性，物流公司一般采用陸運(yùn)方式完成，在時(shí)間上是一定不會(huì)比快遞速度快的。

7.單號(hào)查詢的方式不同

快遞公司收到的每一份貨物均具有一定的快遞單號(hào)，從而給每一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行分類，從而方便數(shù)據(jù)的有效查詢相關(guān)的快遞信息。物流公司沒有具體的快遞單號(hào)，除非對(duì)于相關(guān)的物流快遞公司，會(huì)有相關(guān)的快遞單號(hào)，一般的小型物流公司不會(huì)相關(guān)的單號(hào)，在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中很難查到具體的單號(hào)。

總體來說，小件的貨物采用快遞公司完成運(yùn)輸，大件的物品、多數(shù)量的產(chǎn)品采用物流公司完成，認(rèn)識(shí)到快遞公司與物流公司的相關(guān)區(qū)別后，合理的正確的分配物流運(yùn)輸?shù)倪^程，從而方式因沒有合理化認(rèn)識(shí)物流與快遞的不同造成物資運(yùn)輸?shù)牟缓侠砘?，從而影響整個(gè)運(yùn)輸成本的有效控制，造成不必要的資金損失。

三、我國(guó)物流未來的發(fā)展趨勢(shì)

伴隨著我國(guó)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，全球化經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式的產(chǎn)生，一體化物流運(yùn)輸模式逐漸發(fā)展為具有一定趨勢(shì)化的、數(shù)字化的、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)化的、信息數(shù)據(jù)化的快速發(fā)展模式，現(xiàn)代的物流運(yùn)輸必將影響整體的發(fā)展方向。現(xiàn)代物流是一個(gè)具有先進(jìn)組織和管理方式的物流過程，已經(jīng)受到了企業(yè)的廣泛認(rèn)可，可以降低物流消耗的時(shí)間、降低費(fèi)用成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的整體利潤(rùn)作用，保證我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)可以以較為合理的方式完成物流運(yùn)輸。伴隨著國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等眾多國(guó)家已經(jīng)逐步開始采用跨國(guó)的物流運(yùn)輸方式完成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的控制，從而不斷的增加企業(yè)的市場(chǎng)份額，帶來了新型的經(jīng)營(yíng)管理模式和新型的技術(shù)管理方案。我國(guó)傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)雖然因此受到了一定的影響，但是深刻的認(rèn)識(shí)物流的主要運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和內(nèi)部巨大潛力，就可以加深我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，從而有效的控制我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

1.傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的改革開放與深入，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)得到了有效化的發(fā)展和提升，具有大規(guī)?；纳a(chǎn)廠家為了有效地控制生產(chǎn)成本，保證競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品利益，從而將成本控制集中在物流的相關(guān)環(huán)節(jié)上，從而降低整體物流的費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)庫(kù)存的合理配比，而傳統(tǒng)的儲(chǔ)存運(yùn)輸具有較多的問題，因此儲(chǔ)運(yùn)模式的運(yùn)輸過程逐步發(fā)展成為現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展模式，是物流現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)目陀^要求和必然結(jié)果趨勢(shì)，現(xiàn)代物流是采用較為新型的物流供應(yīng)配送模式，新型的系統(tǒng)技術(shù)形式完成有效的科學(xué)化運(yùn)輸過程。

2.大力發(fā)展第三方的服務(wù)形式，加強(qiáng)傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)變的速度

第三方的物流是物流企業(yè)向外部用戶提供的物流服務(wù)部分，提供具有全面的、一體化的服務(wù)內(nèi)容，常見的物流服務(wù)模式有開發(fā)性物流策略管理系統(tǒng)，EDI電子數(shù)據(jù)的交換與控制系統(tǒng)，采用報(bào)表形式進(jìn)行有效化的管理，保證貨物的集中化袁術(shù)形式，選擇合理化的承運(yùn)人或代辦人，對(duì)相關(guān)貨物信息進(jìn)行有效化的處理與管理，保證倉(cāng)儲(chǔ)過程，保證咨詢服務(wù)模式，保證運(yùn)費(fèi)支付的準(zhǔn)確性。我國(guó)的跨國(guó)物流運(yùn)輸一般都會(huì)采用第三方的運(yùn)輸物流莫斯，憑借其雄厚的資金技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加深有效化的企業(yè)管理工程，保證較高的知名度水平，從而取得較為豐厚的收益。我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)模式一般只對(duì)現(xiàn)有的資源進(jìn)行控制，建立合理的有效化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流的有效化轉(zhuǎn)變。

3.合理的開展質(zhì)量水平認(rèn)定，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際化水平的有效接軌

伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的日益擴(kuò)大，生產(chǎn)廠商為了提高產(chǎn)品的整體質(zhì)量，加強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)水平，保證國(guó)際化市場(chǎng)質(zhì)量準(zhǔn)入性，在規(guī)定的管理中，加強(qiáng)物流服務(wù)的整體實(shí)際的質(zhì)量認(rèn)證，建立良好的質(zhì)量體系的有效化控制，保證產(chǎn)品在物流配送過程中的管理過程，隨著新型競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品、新型技術(shù)的發(fā)展，物流企業(yè)必須借鑒相關(guān)的成功管理經(jīng)驗(yàn)，合理的開展質(zhì)量認(rèn)證體系控制，實(shí)現(xiàn)品牌經(jīng)營(yíng)的策略化管理，對(duì)原有的模式進(jìn)行有效化的改革，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)際化管理模式的統(tǒng)一。

4.物流的電子化與數(shù)字化

在當(dāng)今計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的快速發(fā)展中，物流產(chǎn)業(yè)作為具有發(fā)展?jié)撡|(zhì)的新型現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，必須合理的運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)下，加深企業(yè)內(nèi)部相關(guān)數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)、分享與控制，保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)的有效化運(yùn)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化電子數(shù)字化的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)，即企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)的有效化管理過程，在ERP的管理系統(tǒng)中完成相關(guān)的電子商務(wù)過程。

ERP系統(tǒng)是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)控制下，利用新型的信息科技手段，采用合理的市場(chǎng)信息數(shù)據(jù)，與企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)資料進(jìn)行有效化的整合，從而保證供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中各個(gè)數(shù)據(jù)的充分同步，保證合理化的掌握企業(yè)的相關(guān)物流數(shù)據(jù)，從而降低企業(yè)的整體成本，保證客戶的基本需求，加深企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)能力。ERP系統(tǒng)不是一般的MIS系統(tǒng)，是具有企業(yè)自己獨(dú)有的工作體系，具有信息化辦公管理環(huán)境的新型先進(jìn)思想的管理過程，具有良好的承載體，是企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)資產(chǎn)有效化管理控制的主要方法，是現(xiàn)代的電子化、數(shù)字化商務(wù)管理的基礎(chǔ)應(yīng)用方法。

5.轉(zhuǎn)變用戶管理的關(guān)系

傳統(tǒng)的物流服務(wù)管理模式是以企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)方式完成于組織的有效化整合，對(duì)下游的服務(wù)客戶采用服務(wù)管理為主要任務(wù)重點(diǎn)，合理的有效化管理保證訂單的合理化、周期化、合理化的管理。在供應(yīng)鏈的管理模式發(fā)展中，企業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到用戶服務(wù)管理的有效化控制的重要性，現(xiàn)代的物流管理已經(jīng)逐步發(fā)展為具有量身定制的物品配送服務(wù)，從而適應(yīng)現(xiàn)代物流管理模式服務(wù)的發(fā)展。

6.加強(qiáng)廣泛化的物流技術(shù)能力培訓(xùn)

加強(qiáng)物流從業(yè)者的物流能力素質(zhì)的培養(yǎng)，合理化的預(yù)見未來的市場(chǎng)物流發(fā)展中需要什么樣的物流程序控制人才，從而保證各個(gè)物流環(huán)節(jié)、運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)的有效化控制，逐步實(shí)現(xiàn)具有全球化的發(fā)展模式，增加物流人才資源管理的有效更新，保證物流人員的技術(shù)知識(shí)的定期培訓(xùn)過程，從而提高整體物流管理的水平，保證物流市場(chǎng)的有效化競(jìng)爭(zhēng)水平。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過合理的認(rèn)識(shí)物流與快遞的差異，分析物流企業(yè)在整體運(yùn)輸發(fā)展過程中軟件、硬件相關(guān)設(shè)備的合理化發(fā)展過程，保證物流企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的有效化的過程控制，從而加深國(guó)際化物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)的更新與發(fā)展，在未來的物流企業(yè)發(fā)展過程中，逐步認(rèn)識(shí)物流企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，從而更好的完成物流企業(yè)化的管理過程。

參考文獻(xiàn)：

[1]上海第二工業(yè)大學(xué)著.現(xiàn)代物流發(fā)展的熱點(diǎn)與趨勢(shì)[M].中國(guó)財(cái)富出版社，2006.

[2]中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì).中國(guó)物流學(xué)會(huì)編[R].中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告，2011.

[3]李向文著.現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略（現(xiàn)代物流管理系列教材）[M].北京交通大學(xué)出版社，2010.

作者簡(jiǎn)介：閆嫻（1992- ），女，河南省鄧州市人，大學(xué)本科學(xué)歷，物流管理專業(yè)