編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng) 本文來自O(shè)FFROAD雜志

新發(fā)現(xiàn)

編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng) 本文來自O(shè)FFROAD雜志

隨著發(fā)現(xiàn)神行的發(fā)售，路虎已經(jīng)接連發(fā)布了兩個(gè)系列的產(chǎn)品，英國(guó)傳統(tǒng)市場(chǎng)又恢復(fù)了活力。這款中級(jí)SUV將繼續(xù)沿著神行者的足跡前行。

自從攬勝極光上市后，路虎就完全更新了設(shè)計(jì)理念：路虎車型擁有了全新的設(shè)計(jì)理念，一如既往的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，卻明顯偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。與此同時(shí)，它也沒有忽略在車系中別品牌上發(fā)展。同以往一樣，大部分正在出售的路虎車型都是四輪驅(qū)動(dòng)，而且他們?cè)诟鲄^(qū)域賣得都不錯(cuò)。說到路虎家族的新成員發(fā)現(xiàn)神行，毫無疑問，它將代替“前輩”神行者——那款曾經(jīng)備受爭(zhēng)議的中級(jí)SUV。

第一輛發(fā)現(xiàn)神行

真的很同情我們的中國(guó)伙伴，因?yàn)樵诘聡?guó)，并不需要花費(fèi)太多就能把這臺(tái)發(fā)現(xiàn)神行開回家，非常適合選擇作為人生中第一輛車。

從前懸一直到A柱都被攬勝極光的設(shè)計(jì)理念包攬了，所以，必須要有新的創(chuàng)意。最先注意到的是不僅有寬敞的車內(nèi)空間，還有4.6M的車長(zhǎng)和5+2的座位配置（+2的座位設(shè)計(jì)為選配），后輪軸的設(shè)計(jì)則必須更節(jié)省空間。為了得到更寬敞的車內(nèi)空間，路虎放棄了過度傾斜的車頂線條，這才有了發(fā)現(xiàn)神行上1 698L容量的巨大后備廂。跟極光比起來，發(fā)現(xiàn)神行減少了許多花哨的設(shè)計(jì)，看起來更加和諧，外觀非常令人滿意。而車身的棱角設(shè)計(jì)也得到了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，只是寬大的C柱稍微擋住了一些視線。

在哪里能更好地測(cè)試一款SUV呢？在一塊坑坑洼洼，滿是焦油的路面上嗎？于是我們的第一次試駕地點(diǎn)選在了冰島。沿車道開了數(shù)公里之后，感覺非常平穩(wěn)還很舒適，而這還并不全是因?yàn)樗?9英寸的車輪。

冰島越野

天公不作美，狂風(fēng)暴雨阻礙著我們前進(jìn)。

這是在駕駛極光時(shí)同樣會(huì)遇到的問題：超級(jí)直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在越野路面使車很容易緊繃、不靈活，其實(shí)并不太適用于中級(jí)SUV。經(jīng)過了熟悉階段和一段高速行駛后，神行的表現(xiàn)更好了，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也沒那么敏感了。

暴雨使河水漲潮了，幸運(yùn)的是，我們的第一次試駕中，神行擁有良好的密閉性設(shè)計(jì)，且通過涉水輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)600mm涉水深度。為以防萬一，我們啟動(dòng)了地形反饋系統(tǒng)中的“雪地模式”。然后，動(dòng)力迅速分散在幾個(gè)輪軸間，此時(shí)牽引力控制系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)更多的滑動(dòng)問題。發(fā)現(xiàn)神行還具有通過多盤離合器自動(dòng)接通的全輪驅(qū)動(dòng)裝置，主要適用于遠(yuǎn)距離出行。只需要短短幾分之一秒的時(shí)間，就能配合地形使用合理的牽引力，保證我們的安全。

碎石路段測(cè)試

我們從河水中開了出來，離開了這條鵝卵石小道。接下來的路變得更難走，小路又泥濘，石子又多。正是發(fā)現(xiàn)神行能“一展身手”的地方。

發(fā)現(xiàn)神行如果能繼承神行者在泥濘路段的出色表現(xiàn)，便能克服這種路況。行駛時(shí)至少可達(dá)到的角度：接近角25°，離去角31°和最大的縱向通過角21°，符合廠家參數(shù)規(guī)格。離地間隙達(dá)到212mm，我們避開巨大的巖石，并且打開了全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)?，F(xiàn)在所有的調(diào)整系統(tǒng)都“提高了警惕”，修正了細(xì)微的方向偏差，輪胎打滑的情況也很快緩解了。計(jì)劃好的短途越野行變成了真正的登高之旅。我們?cè)驹O(shè)想翻過最近的那座山，但卻很自然地開上坡去。后來卻遭遇了山體滑坡，我們不得不掉頭回去。即使如此，發(fā)現(xiàn)神行也出色地完成了這個(gè)任務(wù)。大多數(shù)其他SUV都無法在如此濕滑、坑坑洼洼的土坡上自如地行駛。

總結(jié)

這款試駕車配備了2.2L 4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（140kW），9擋自動(dòng)變速器，最大扭矩420N·m。除了加油時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)略有延遲外，該配置運(yùn)行效果相當(dāng)不錯(cuò)，我們常用換擋旋鈕調(diào)節(jié)換擋時(shí)間。開了450km后我們便返回了，再次通過了一段鵝卵石路和一條加固路段。發(fā)現(xiàn)神行給我們留下了非常棒的第一印象，并且也滿足了我們的期望。一方面，它給人充足的舒適感；另一方面，它的品質(zhì)能讓人充分相信，它在各種地形、環(huán)境中表現(xiàn)都很良好。神行——新發(fā)現(xiàn)系列的第一款優(yōu)秀車型。

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