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谷歌對(duì)硅谷的諸多困擾都負(fù)有責(zé)任，雖然它是一個(gè)“最好的公司”。

迫于壓力，2015年1月9日，谷歌向它的總部所在地山景城（Mountain View）投入了4輛免費(fèi)公共汽車。

這并非谷歌第一次投放公交車。在硅谷，谷歌每天用140輛豪華大巴，把上萬名員工從硅谷各城市，運(yùn)輸?shù)缴骄俺堑目偛可习唷?/p>

事實(shí)上，從2013年開始，谷歌的通勤巴士，在舊金山和奧克蘭等地遭到了當(dāng)?shù)鼐用竦臄r截，他們認(rèn)為谷歌等科技公司抬高了房?jī)r(jià)，趕走了原住民，此外大量的通勤巴士，也對(duì)舊金山等地的交通造成了影響，尤其是免費(fèi)使用了公交站臺(tái)站臺(tái)資源。

谷歌的難題

谷歌總部（Googleplex）位于硅谷腹地圣克拉拉縣（Santa Clara County）的小城山景市。以硅谷為腹地的舊金山灣區(qū)是加利福尼亞州第二大的大都市區(qū)，盡管美國(guó)加州雖然氣候適宜、風(fēng)景迷人，但公共交通并不發(fā)達(dá)。民眾出行主要依靠私家車，尤其是在分散的大都市形態(tài)下（整個(gè)灣區(qū)大都市區(qū)面積一萬八千多平方公里，人口卻不到800萬）。

這種地域特征給谷歌、三星這樣的大型IT公司帶來了一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——即如何保證幾萬員工從大都市區(qū)的各個(gè)地方準(zhǔn)時(shí)地到公司總部上班。谷歌因?yàn)槠浠鹦酆?，在灣區(qū)的廣袤地域里提供了140多輛帶Wifi的豪華汽車接送6000多名員工到山景市的總部。

而這樣一來的結(jié)果是，谷歌大量IT公司和人員的涌入提高了灣區(qū)的房?jī)r(jià)和物價(jià)，灣區(qū)部分居民的神經(jīng)被刺激起來了。反對(duì)者們認(rèn)為谷歌、Facebook、推特這些公司只是給灣區(qū)帶來了高收入的IT“怪人們”和更高的生活成本，而沒有盡到企業(yè)應(yīng)該履行的社會(huì)責(zé)任。

谷歌出現(xiàn)的問題是，在帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、就業(yè)的同時(shí)，可能由于高收入群體的增加，而導(dǎo)致當(dāng)?shù)匚飪r(jià)上漲，這實(shí)際上是一個(gè)共性問題。

任何事情都有雙重性，美國(guó)也不例外。做為全球知名的IT企業(yè)，谷歌對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)不言而喻，但同時(shí)也正是由于谷歌大量的高收入IT員工，導(dǎo)致周邊地區(qū)房?jī)r(jià)、特價(jià)等不斷上漲，因此引發(fā)民怨。

谷歌的負(fù)面責(zé)任

谷歌作為一個(gè)公司，在追求自身的發(fā)展和服務(wù)員工的同時(shí)也不得不考慮它的社會(huì)責(zé)任。在山景城提供免費(fèi)的公共汽車只是谷歌履行其社會(huì)責(zé)任的一個(gè)開始。因?yàn)楣雀璨粌H僅是在其總部所在地山景城的谷歌，也是整個(gè)灣區(qū)的谷歌。就如同山景城市政廳議員Ken Rosenberg所說的，“谷歌對(duì)灣區(qū)人民很多的負(fù)面感受都負(fù)有責(zé)任，雖然總的來說它是一個(gè)最好的公司”。

谷歌目前所提供的4輛公交車有兩條線路，一條是社區(qū)環(huán)形線，一條是社區(qū)到谷歌總部的。前者直接服務(wù)于只有7萬多人的小城山景市的居民到市中心、市醫(yī)院、購(gòu)物中心以及一些其他居住鄰里單元。

谷歌的免費(fèi)公交車的確填補(bǔ)了山景市公共交通的需求，也受到了當(dāng)?shù)鼐用竦暮迷u(píng)。但對(duì)于整個(gè)舊金山灣區(qū)來說，谷歌需要做的還不夠好，谷歌畢竟還是一個(gè)年輕的公司，在它不斷成熟的過程當(dāng)中，更應(yīng)該履行并承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。

一直在提倡互聯(lián)網(wǎng)思維的谷歌，在盡責(zé)社會(huì)責(zé)任時(shí)，也應(yīng)該用互聯(lián)網(wǎng)思維方式來解決這個(gè)難題。擺在谷歌面前的難題是，未來隨著規(guī)模不斷擴(kuò)大，這一矛盾可能會(huì)更加突出，如何既能解決員工交通，又能緩解與當(dāng)?shù)孛癖姷膯栴}，拷問著谷歌的智慧。管理

（作者系美國(guó)紐約城市大學(xué)紐約城市技術(shù)學(xué)院講師）

責(zé)任編輯：周穎