丁元春，宗 梅，穆 丹

(安慶師范學(xué)院 生命科學(xué)學(xué)院，安徽 安慶 246011)

景觀生態(tài)學(xué)在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用

丁元春，宗 梅，穆 丹

(安慶師范學(xué)院 生命科學(xué)學(xué)院，安徽 安慶 246011)

現(xiàn)代化城市往往是伴隨著線性空間的形成而出現(xiàn)。最初的城市道路單純是以通行為目的，但隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮，人們的生活習(xí)慣和傳統(tǒng)思想悄然變化。人們意識到城市道路承載的功能不僅僅是通行，城市道路應(yīng)當(dāng)具備交通性、景觀性、生態(tài)性三大功能。近21世紀(jì)人們對生態(tài)環(huán)境的認(rèn)識日益加深，景觀生態(tài)學(xué)日益得到人們的重視，與此同時越來越多的人開始講景觀生態(tài)學(xué)的知識運(yùn)用到城市道路設(shè)計當(dāng)中去，在景觀生態(tài)學(xué)的方法指導(dǎo)下，城市道路既強(qiáng)化了道路的交通功能又增強(qiáng)了道路的美觀，保證了公路的建設(shè)運(yùn)營的生態(tài)性。因此，現(xiàn)代化的道路設(shè)計應(yīng)當(dāng)以景觀生態(tài)學(xué)為指導(dǎo)，實現(xiàn)城市道路功能的多樣化。

景觀生態(tài)學(xué)；城市道路；規(guī)化設(shè)計

城市道路作為城市線性的基礎(chǔ)設(shè)施，在實現(xiàn)地區(qū)之間交流，促進(jìn)人類經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的交流以及社會發(fā)展的同時，對道路的途經(jīng)之地的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了巨大的影響，像在城市道路建設(shè)的過程中，往往會造成途經(jīng)地的水土流失、植被破壞、環(huán)境污染以及景觀視覺質(zhì)量下降等突出問題。伴隨著學(xué)術(shù)界對景觀生態(tài)學(xué)的研究加深，城市道路的建設(shè)逐漸把景觀生態(tài)學(xué)納入到規(guī)劃設(shè)計當(dāng)中，保證道路在不破壞環(huán)境的前提下，實現(xiàn)道路途經(jīng)之地的生態(tài)平衡以及環(huán)境的優(yōu)化。

一、我國道路景觀生態(tài)學(xué)在道路設(shè)計中的應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著國家以及公民對生態(tài)環(huán)境的重視，景觀生態(tài)學(xué)日益受到人們的關(guān)注，并逐漸將景觀生態(tài)學(xué)中的科學(xué)分析方法和原理用于指導(dǎo)城市道路規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中去。

由于目前我國的道路景觀的設(shè)計仍不成熟,不論是在理論領(lǐng)域還是在實踐領(lǐng)域都處于初級的階段,對于城市道路景觀設(shè)計缺乏系統(tǒng)全面的認(rèn)識,設(shè)計研究的焦點仍停留在表面的美觀角度上。對于表面背后深層次的動植物生態(tài)環(huán)境等問題缺乏研究和設(shè)計規(guī)劃。與此同時，再設(shè)計城市道路的過程中設(shè)計者更多是在考慮道路景觀設(shè)計的造假，并沒有從生態(tài)的角度進(jìn)行設(shè)計，即便對生態(tài)學(xué)影響因素的考慮也僅僅局限于在道路設(shè)計時避開自然保護(hù)區(qū)、濕地等角度上。并沒有根據(jù)生態(tài)景觀學(xué)的原理綜合考慮道路兩側(cè)地形地貌、植被動物、景觀資源的系統(tǒng)性。在城市道路規(guī)劃設(shè)計的過程中，研究的焦點大都集中在了公路的綠化設(shè)計上，表現(xiàn)在僅僅對公路設(shè)置簡單的隔離帶，對植物的選擇也比較單一，并沒有結(jié)合途經(jīng)的生態(tài)系統(tǒng)作出合理的景觀設(shè)計?？傮w來說，城市道路建設(shè)在于景觀生態(tài)學(xué)的結(jié)合還存在著間隙，我們在運(yùn)用景觀生態(tài)學(xué)規(guī)劃城市道路建設(shè)仍存在著不足。

二、城市道路景觀對生態(tài)的影響

城市道路要想更好地獲得生態(tài)效益，就必須在進(jìn)行道路建設(shè)的過程中充分利用自然資源來為人民服務(wù)。在此過程中，道路起到了引導(dǎo)路人、組織交通的重要作用。在伴隨整個交通的過程中，把各個景點進(jìn)行系統(tǒng)的連接。所以，在進(jìn)行城市道路規(guī)劃設(shè)計的過程中，需要最大限度的減少對重要物種生態(tài)區(qū)的分割。城市道路一旦建成就會形成人工的生態(tài)隔離帶，導(dǎo)致原有作為整體的系統(tǒng)生態(tài)環(huán)境受到破壞，影響生物發(fā)展的進(jìn)程和物種的多樣化，最終導(dǎo)致某些天然的景觀特色喪失。最后，城市道路修建過程中和建成后，會對道路途經(jīng)地帶來大量的人流量，給生態(tài)環(huán)境輸入大量的物質(zhì)能量流。道路的建設(shè)在幫助人們進(jìn)入生態(tài)環(huán)境提供了便捷途徑，但也給生態(tài)平衡造成了巨大的威脅。

三、基于景觀生態(tài)學(xué)現(xiàn)代城市道路景觀設(shè)計的原則

(一)生態(tài)型原則

城市道路經(jīng)過的地區(qū)大部分都是生態(tài)環(huán)境比較脆弱植被較少的地方，修建城市道路很容易對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，所以在修建城市道路時要充分尊重當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境作為前提，對城市道路的景觀設(shè)計是生態(tài)型原則的體現(xiàn)。我們應(yīng)當(dāng)本著以尊重、保護(hù)、恢復(fù)自然地理念來對城市道路進(jìn)行綠化，在對城市道路的景觀設(shè)計時，發(fā)揮最大的保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的作用。貫徹生態(tài)型原則要求我們要運(yùn)用景觀生態(tài)學(xué)的技術(shù)和理論，充分借鑒途經(jīng)地的植物種類的組成結(jié)構(gòu)和特點，以植物群落作為綠化的基本單位，通過綠化城市公路景觀設(shè)計與當(dāng)?shù)丨h(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在進(jìn)行景觀設(shè)計的過程中，要盡量不要破壞原有的植被，防止行車對環(huán)境的破壞，使道路兩側(cè)的綠化與周圍的環(huán)境融為一體。

在景觀設(shè)計的過程中，要選擇適宜當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的植物，適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?，使其在綠化的同時又具有觀賞價值，利用綠化的植被保持水土，防風(fēng)固沙，降低噪音殺菌滯塵等效果，既保證綠化的植物正常的生長，又能使周邊的生態(tài)系統(tǒng)得到補(bǔ)強(qiáng)，防止城市道路途經(jīng)地的環(huán)境污染的發(fā)生的同時，改善城市環(huán)境，因而需要我們在城市道路景觀設(shè)計過程中注意生態(tài)性原則的運(yùn)用。

(二)美觀性原則

城市道路在進(jìn)行景觀設(shè)計的過程中不得不考慮的一個綠化功能就是保證沿線的美觀。所以在修建城市的過程要把美觀性原則作為城市道路景觀設(shè)計的重要原則。城市道路兩側(cè)的地形地勢、植物狀況等客觀因素使得城市道路景觀設(shè)計中的線條，色彩給人以美的享受。在設(shè)計城市道路的過程中，利用美觀性原則要求我們要在合適的空間中，充分利用道路兩側(cè)的景觀，通過綠化景觀設(shè)計，充分把藝術(shù)性和科學(xué)性進(jìn)行融合，對景觀的色彩和風(fēng)格按照美觀設(shè)計的原則進(jìn)行綠化形成獨特的城市地域景觀，是綠化的植物與空間環(huán)境形成連續(xù)性，統(tǒng)一的美感，同時我們在貫徹美觀原則的同時要具體問題具體分析，不能盲目追求美觀，但也不能忽略美觀。

(三)以人為本的原則

當(dāng)下，我國許多城市道路的景觀設(shè)計并沒有做到以人為本。比如在道路景觀設(shè)計的過程中，盲目追求形式，致使城市道路走向復(fù)雜失去了公路本來的便捷性功能，許多城市道路與居民區(qū)距離太近，道路上的噪聲污染給居民造成了較大的困擾。基于生態(tài)景觀學(xué)下城市道路景觀設(shè)計則要求城市道路在建設(shè)的過程中既不能過分注重美觀也不能忽視城市居民的安全度和舒適度，要堅持以人為本的原則，保證城市道路景觀設(shè)計既美觀又能保證城市道路基礎(chǔ)功能的充分發(fā)揮，兩個都要重視，都要兼顧。

(四)整體性原則

城市道路在景觀設(shè)計的過程中應(yīng)當(dāng)充分考慮途經(jīng)地周圍的環(huán)境，使城市道路能夠充分融入到途經(jīng)地整體的環(huán)境之中。城市道路的建設(shè)不僅僅是公路的修建，更多的是一個有機(jī)的整體，道路的綠化，植物的選擇、景觀的設(shè)計都是城市道路建設(shè)的組成部分，在城市道路修建的過程中，每一個環(huán)節(jié)都不是獨立存在的，我們需要通過系統(tǒng)的設(shè)計，使其完美的融合在一起，形成有機(jī)的統(tǒng)一體。在城市道路設(shè)計的過程中，對植物的選擇，路坡路基的綠化以及與途徑的地形地勢、生態(tài)環(huán)境，以及當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境作為有機(jī)整體進(jìn)行統(tǒng)一的設(shè)計和規(guī)劃。因此在城市道路在景觀設(shè)計過程中，針對不同的環(huán)境地勢地貌，選擇何種植物，選擇什么顏色的植物都要與城市道路的沿線相協(xié)調(diào)相契合。要把建設(shè)城市道路的各種要素進(jìn)行統(tǒng)一分析，與途經(jīng)地的環(huán)境達(dá)到和諧統(tǒng)一。城市道路的沿途景觀的植被的選擇和綠化要有統(tǒng)一感和連續(xù)感的同時，適當(dāng)?shù)募右渣c綴，避免過分統(tǒng)一也要避免過分相對獨立，最終的達(dá)到景觀生態(tài)學(xué)對于城市道路景觀設(shè)計的要求。

(五)地域性原則

城市道路的一個重要的特點就是路線比較曲折，城市道路在不同的地段會呈現(xiàn)不同的人文和地域特點。所以我們在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計的過程中，應(yīng)充分尊重當(dāng)?shù)氐牡赜蛱卣骱蜐M足不同的生態(tài)環(huán)境，盡量使綠化的植被與當(dāng)?shù)氐娜宋南嗥鹾?，達(dá)到和諧統(tǒng)一。在進(jìn)行綠化的過程中，還要注意綠化植物的選擇，不要盲目追求成本低，采用一些不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的植被，不僅造成了資源的浪費，還不能達(dá)到綠化的效果和功能的實現(xiàn)，因此在綠化的時要始終堅持地域性原則，具體情況具體對待。

四、城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計

(一)分析現(xiàn)狀，明確目標(biāo)

城市道路景觀設(shè)計在景觀生態(tài)學(xué)的指導(dǎo)下不僅要將城市道路的交通功能和視覺景觀功能結(jié)合，還應(yīng)著眼于整個城市的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌城市的交通、環(huán)保、人文、旅游資源等等，把各種影響因子都進(jìn)行綜合規(guī)劃，針對具體的城市道路景觀規(guī)劃具體工程項目。與此同時，必須對城市道路的走向定位準(zhǔn)確，途徑的地理環(huán)境以及道路通行的主要功能和沿途的城市規(guī)劃進(jìn)行縝密的調(diào)查分析，找出存在的不足，分析現(xiàn)狀明確目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上為城市道路景觀設(shè)計提出總的設(shè)計目標(biāo)和指導(dǎo)思想。

(二)景觀規(guī)劃構(gòu)思

基于景觀生態(tài)學(xué)的城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計構(gòu)思包括功能、景觀、生態(tài)環(huán)境、空間布局等多方面的初步思考策劃。 在城市道路景觀設(shè)計中最先要確定的是道路景觀的風(fēng)格定位，在定位的過程中要收集影響景觀風(fēng)格定位的因素，主要包括自然條件，其次要對城市道路的功能進(jìn)行定位，比如是否是迎賓大道或者是商業(yè)街，此時應(yīng)當(dāng)考慮人文因素。城市道路景觀設(shè)計要始終圍繞著道路的功能和風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計，然后因地制宜根據(jù)途經(jīng)地的位置和自然條件，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，擬定道路的主題思想，最后進(jìn)入道路的景觀設(shè)計。

(三)道路景觀構(gòu)成要素設(shè)計

利用景觀生態(tài)學(xué)對城市道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計,主要體現(xiàn)在道路兩側(cè)的生態(tài)護(hù)坡和道路綠化。在景觀生態(tài)學(xué)上，把道路兩側(cè)的邊坡視為邊緣地帶。它屬于誘導(dǎo)邊緣，過渡顯著，在工程上會有邊坡不穩(wěn)定的效果，在景觀上它是一個不連續(xù)的邊緣地帶。 所以需要對其進(jìn)行綠色植物覆蓋，防止水土流失和風(fēng)化。為城市道路披上綠色的制備，不經(jīng)能夠迎合道路自然風(fēng)貌，保證途經(jīng)之地的生態(tài)平衡具有重要的作用。綠色植物能夠為城市道路增加藝術(shù)效果，豐富道路景觀，使駕駛員的視覺能夠得到?jīng)_擊，緩解視覺疲勞，詩人賞心悅目，使乘客在欣賞景色的同時感受城市的魅力。這充分表明對城市道路進(jìn)行景觀美化不僅能夠裝飾公路的同時，實現(xiàn)生態(tài)與美觀的平衡。

對城市道路景觀設(shè)計的過程中,需要對其進(jìn)行總體規(guī)劃,東西結(jié)構(gòu)和南北結(jié)構(gòu)的設(shè)計要充分利用地形地勢,盡可能實現(xiàn)道路兩側(cè)的植被景觀能夠連續(xù)通視,使道路與兩側(cè)景觀以及周邊環(huán)境在色調(diào)、風(fēng)格方面達(dá)到和諧統(tǒng)一，避免使道路過分拉直推平，造成城市道路在視覺上的單調(diào)。在進(jìn)行城市道路規(guī)劃設(shè)計時不得不考慮的就是道路的配套設(shè)施，道路配套設(shè)施作為公共活動空間，是居民進(jìn)行交流、休閑的重要場所，其種類比較多但是大都是必不可少的。例如公交站點、垃圾桶、廣告牌以及宣傳欄這些配套設(shè)施都與居民的生活息息相關(guān)，再如道路中間藝術(shù)雕塑、噴泉等美化的道路的配套設(shè)施。這些道路配套設(shè)施大都布置在綠化帶之中，居民在等車駐足時供其觀賞。因此道路配套設(shè)施的景觀設(shè)計變得尤為重要，這就要求道路景觀設(shè)計時著重在“型”上下功夫，對基礎(chǔ)配套設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)地統(tǒng)一規(guī)劃，使其融入到道路景觀之中去，體現(xiàn)一個城市的文化主題,利用道路景觀提升城市的文化形象,形成城市獨有的風(fēng)格。

城市道路景觀是城市景觀系統(tǒng)的重要組成部分。從長遠(yuǎn)來看，利用景觀生態(tài)學(xué)對城市道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。當(dāng)下我們應(yīng)當(dāng)積極加快景觀生態(tài)學(xué)與城市道路景觀的融合，使道路承載的功能不僅僅局限于交通的功能上，更多的要實現(xiàn)人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境的結(jié)合和再創(chuàng)造，在道路規(guī)劃建設(shè)的過程中實現(xiàn)人與自然地和諧統(tǒng)一。道路景觀學(xué)作為一門新興的交叉學(xué)科，隨著各分支學(xué)科的發(fā)展和我們對道路景觀生態(tài)問題的關(guān)注，相信研究隊伍會越來越壯大，前景會更加美好。

[1]趙旭輝.景觀生態(tài)學(xué)在城市道路規(guī)劃設(shè)計中的應(yīng)用研究[J].知識經(jīng)濟(jì)，2011，(1).

[2]方琴.唐岱.基于景觀生態(tài)學(xué)的城市道路規(guī)劃方法研究[J].新疆林業(yè).2011，(1).

2095-4654(2015)02-0176-03

2014-11-17

安慶師范學(xué)院2014年校級科研項目(042130003000024)；安徽省自然科學(xué)基金項目(1408085QC50)

TU984.1

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