微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護作業(yè)中的應(yīng)用

黃玉俊

(江西省高速集團撫州管理中心)

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微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護作業(yè)中的應(yīng)用

黃玉俊

(江西省高速集團撫州管理中心)

主要研究分析了我國微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護中的應(yīng)用。

微表處技術(shù)；高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護作業(yè)

1 高速公路微表處技術(shù)用途

1.1 防止水破壞

盡管我國高速公路瀝青路面的孔隙率比較低，也不能使其完全不透水。經(jīng)試驗分析可知，我國各公路路面結(jié)構(gòu)層的滲水系數(shù)：AC-251為0.018 cm/s，AK-16A為0.044 cm/s。當(dāng)大量降雨時，雨水可能會滲入到瀝青路面底基層與基層之中，要采取相應(yīng)措施來解決雨水破壞公路路面的問題。

1.2 修復(fù)車轍

當(dāng)高速公路施工完工后處于運營狀態(tài)時，行駛的車輛可能會使公路路面出現(xiàn)車轍，可以采用微表處技術(shù)來解決這一問題。當(dāng)路面出現(xiàn)小于15 mm的車轍時，為使路面不再受到損害，應(yīng)當(dāng)立即采用微表處技術(shù)來處理。

1.3 恢復(fù)路面服務(wù)功能

在養(yǎng)護維修高速公路瀝青路面時，多采用修補反射裂縫或坑槽挖補技術(shù)進行灌縫，常常會使路面出現(xiàn)輕微的不平，應(yīng)當(dāng)立即采取微表處技術(shù)來修護路面的平整度，使路面趨于平整。

2 高速公路微表處施工程序

2.1 施工前準備工作

在高速公路施工前，為避免路面上的雜物影響施工質(zhì)量，要安排施工人員清掃高速公路的路面，確保路面干凈無雜物。在開展路面施工時，可能會影響車輛的正常行駛，為保證公路施工安全、有序的開展，施工人員可暫時停止小區(qū)域路段的通行。

2.2 瀝青路面微表處混合料設(shè)計

高速公路瀝青路面微表處的混合料配比既要遵守國家的規(guī)范要求，又要符合公路路面的要求，設(shè)計人員要根據(jù)施工地的地理環(huán)境與期貨條件、道路的實際交通狀況等制定科學(xué)合理的施工方案。

(1)集料級配。對于微表處混合料來說，集料能夠起到支撐的作用，集料的級配要符合國家的規(guī)范要求與高速公路的實際情況，進而提高高速公路的抗滑性與防水性。(2)混合料配合比。設(shè)計人員在設(shè)計混合料配合比時，既要借鑒傳統(tǒng)的施工經(jīng)驗，又要考慮高速公路的實際情況(如：交通流量、原路面狀況、天氣情況等)。為確?；旌狭系母黜椫笜藵M足規(guī)范的要求，應(yīng)在施工前測出混合料的粘聚力與可拌合時間。

2.3 微表處的攤鋪

當(dāng)施工用的料車就位后，技術(shù)人員可立即安排施工，指揮現(xiàn)場的施工人員有條不紊的開展工作。當(dāng)微表處的攤鋪工作結(jié)束后，要立刻將輸送材料的控制開關(guān)關(guān)閉，安排施工人員退場。

2.4 縱、橫接縫的處理

(1)橫縫的處理。當(dāng)前一車攤鋪結(jié)束后，攤鋪的厚度會越來越薄，細顆粒逐漸較少，出現(xiàn)較為明顯的變化。在開始攤鋪下一車時，要在正常厚度的攤鋪面上蓋以軟鐵皮，使其表觀變化出與前端對其，適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)施工的厚度至正常厚度為止，當(dāng)攤鋪表面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象時，施工人員要進行人工填平；再安排施工人員取走軟鐵皮以及軟鐵皮上的微表處混合料，并將混合料置入廢料車之中，再將軟鐵皮清洗干凈。(2)縱縫的處理?？v縫的處理與橫縫的處理方法基本相同，除了對縱向接縫的特殊地方進行處理，在進行縱縫處理時，既要確保高速公路施工的質(zhì)量，又要提高其美觀性與藝術(shù)性。

3 高速公路微表處技術(shù)質(zhì)量控制

3.1 油石比的控制

為提高高速公路瀝青路面的質(zhì)量，施工人員首先要掌握施工現(xiàn)場的地理環(huán)境與氣候環(huán)境，根據(jù)其實際情況制定科學(xué)合理的油石比。

3.2 稠度的控制

在高速公路瀝青路面施工中采用微表處技術(shù)時，首先要進行試驗，計算出配合比，根據(jù)配合比控制水量與油量，制成后將樣品取出測定樣品的稠度，若稠度不滿足國家規(guī)定的要求，應(yīng)及時調(diào)整出水量使其滿足規(guī)定的要求。施工人員要嚴格控制加水量，使混合料的稠度符合施工的要求，并將其攤鋪均勻，使其牢牢的鋪設(shè)在原路面上。

3.3 攤鋪厚度的控制

在進行正式攤鋪之前，施工人員應(yīng)當(dāng)用調(diào)好的稀漿混合料進行試鋪，來檢測調(diào)配的稠度是否滿足工程施工的要求，改變混合料的厚度。按照一定的比例將瀝青、骨料、水放置于拌和機中，將混合好的稀漿攤鋪于槽內(nèi)，看稀漿混合料的稠度是否合適，若不合適，可通過調(diào)整供水量來調(diào)整混合料的稠度。

3.4 表觀效果的控制

攤鋪好稀漿混合料后，為避免新建路段受到損害，可暫時禁止行人與車輛使用該路面。在對高速公路瀝青路面進行養(yǎng)護與維修時，為確保工程施工的安全，要將施工標志與交通安全標牌等放置于明顯的位置，嚴禁他人進入。

3.5 瀝青路面微表處質(zhì)量檢測

在檢測高速公路的質(zhì)量時，要根據(jù)試驗規(guī)范與行業(yè)的標準，在瀝青路面上選取10處或8處路段，對其進行跟蹤檢測，檢測其車轍深度、滲水系數(shù)以及構(gòu)造深度等，根據(jù)檢測的結(jié)果評價微表處技術(shù)對高速公路的修復(fù)效果。

(1)車轍深度測定。檢測車轍深度時，在車轍的上部橫跨一橫桿，用人工檢測方法檢測車轍底部與橫桿之間的距離，再將微表處技術(shù)實施前后的車轍深度測出，通過檢測可知，對高速公路瀝青表面進行微表處提高了路面的抗車轍能力。(2)滲水系數(shù)測試。選取施工完工后且通車九個月的瀝青路面作為研究對象，用路面滲水測試儀檢測其滲水系數(shù)。經(jīng)檢查其測試結(jié)果為零，說明微表處技術(shù)能夠防止?jié)B水，達到了防水的目的，進而延長了高速公路的使用壽命。

4 結(jié) 語

目前，在我國高速公路瀝青路面的養(yǎng)護與維修中，微表處技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，盡管還存在一定的問題，卻在人們的使用與改善中得到了進一步的提高，在我國高速公路中占據(jù)重要的地位。為延長高速公路的使用壽命，應(yīng)安排專業(yè)人員及時對高速公路瀝青路面進行養(yǎng)護與維修，加強對已經(jīng)通車的高速公路的管理，降低大型維修的頻率，提高高速公路的安全性，進而確保人們的人身財產(chǎn)安全。

[1] 陳筑蘇.微表處技術(shù)和預(yù)防性養(yǎng)護在公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用[J].公路,2012,11(6):260-262.

[2] 安喜仁.瀝青路面微表處施工流程及質(zhì)量安全保持措施[J].山西建筑,2012,34(06):166-167.

[3] 周興奇.微表處技術(shù)在城市道路大修工程中的應(yīng)用[J].市政技術(shù),2011,28(4):26-29.

2015-10-07

U416.217

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1008-3383(2015)12-0043-01