楊承鳳

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

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淺談路面排水設(shè)計及施工控制點

楊承鳳

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

提高路面排水性能，夯實公路工程質(zhì)量。研究如何加強路面排水設(shè)施設(shè)計，以及施工質(zhì)量的控制要點。提高了路面的排水性能，為整個工程質(zhì)量的提升奠定了基礎(chǔ)。

路面排水；設(shè)計；施工控制點

1 關(guān)于如何做好路面排水設(shè)計的幾點淺見

通過上述分析，我們對加強公路路面排水設(shè)施設(shè)計的必要性，有了一定的認(rèn)識，因而為了確保其施工質(zhì)量，就必須采取有效的措施，切實加強對其的設(shè)計，具體來說，主要應(yīng)做好以下幾方面的工作：一是緊密結(jié)合工程所在地的地理情況，做到因地制宜、布局合理、注重實效，對其進(jìn)行全面的規(guī)劃和設(shè)計，并加強有利地形的應(yīng)用，確保水流得到及時的排出和就近的分散；二是所設(shè)計的排水系統(tǒng)必須自成體系，同時還應(yīng)結(jié)合附近的農(nóng)田水利設(shè)施，盡可能的確保路面排水與灌溉溝渠之間互不影響，嚴(yán)防灌溉用水給路基的穩(wěn)定帶來影響；三是在路面排水設(shè)計之前，必須加強對地質(zhì)和水源的調(diào)查，科學(xué)合理的確定涵洞布設(shè)的位置，排水溝進(jìn)行縱向和橫向設(shè)計的結(jié)合，盡可能的確保規(guī)劃的全面性；四是所設(shè)計的排水設(shè)施，應(yīng)盡可能的與周邊景觀之間互相協(xié)調(diào)，加強有利地形的影響，科學(xué)的進(jìn)行人工排水溝的設(shè)置，在確保路面排水需要滿足的同時，盡可能的與道路和周邊環(huán)境之間的和諧。

2 路面排水設(shè)施設(shè)計施工控制點的分析

2.1 路面表面排水設(shè)計施工控制點的分析

由于路面排水系統(tǒng)主要由路肩排水設(shè)施和中央分隔帶組成，其中路肩排水設(shè)施又包含了邊溝和截水溝以及排水溝，其設(shè)計施工的目的，就在于利用其及時的將降落到的雨雪形成的水排出，減少其給路面帶來的危害，預(yù)防其滲入路面而破壞公路的結(jié)構(gòu)。所以在路面排水設(shè)計施工中，應(yīng)結(jié)合路線的縱坡，將其分為分散漫流和集中截流的兩種方式，進(jìn)行排水設(shè)計施工。一般情況下，若路線的縱坡坡度低于0.3%，那么就應(yīng)采取分散漫流的方式進(jìn)行路面排水，在施工中，主要是利用水泥混凝土，把路面上的水順著橫坡和縱坡將其排入邊溝之中。而當(dāng)路線的縱坡坡度大于等于0.3%時，那么就應(yīng)采取集中截流的方式進(jìn)行路面排水，在施工中，主要是利用瀝青混凝土進(jìn)行攔水帶的設(shè)計，從而把路面上的水匯集在一起，并在一定的距離內(nèi)設(shè)置泄水口，從而將其流入邊坡后排入路基的邊溝之中。

2.2 路面內(nèi)部排水設(shè)計施工控制點的分析

在路面內(nèi)部排水設(shè)計中，主要是利用滲排水材料進(jìn)行排水系統(tǒng)的設(shè)計，在實際設(shè)計中，由于一般的管道自身具有漫流排水的缺點，所以應(yīng)盡可能地加強新型材料的應(yīng)用，例如覆膜透水管、軟式透水管、透水土工布、復(fù)合土工膜等，均可能作為排水系統(tǒng)的滲排水材料。才能最大限度的預(yù)防，因路面裂縫滲水而對路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來的損害。所以在實際設(shè)計施工中，不僅要預(yù)防水滲入，還要及時的將滲入的水排出，才能更好地確保路面內(nèi)部排水設(shè)施設(shè)計的科學(xué)性。因此，在確定其滲排水材料的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實際需要，科學(xué)合理的進(jìn)行路面內(nèi)部的排水施工。以覆膜透水管的使用為例，由于其經(jīng)常需要與復(fù)合土工膜一起混合使用，因而二者的混合使用，必須結(jié)合實際針對性的設(shè)計進(jìn)行施工，若將其應(yīng)用于極細(xì)沙和亞粘土以及淤泥質(zhì)土等工程之中，在實際施工中，復(fù)合土工布的等效孔徑應(yīng)在0.08～0.2 mm之間，若在通用的土質(zhì)工程中，其等效孔徑小于0.075 mm，但是若在巖石、砂質(zhì)土和水中存在泥沙的工程中的應(yīng)用，則應(yīng)選擇網(wǎng)目不同的尼龍網(wǎng)進(jìn)行濾膜的制作，從而確保濾膜不容易被堵塞。所以路面的內(nèi)部排水設(shè)計和施工也十分重要，施工企業(yè)必須引起高度重視。

2.3 邊溝設(shè)計施工控制點的分析

雖然邊溝作為共用排水設(shè)施，但是其作為路面排水系統(tǒng)的重要一部分，因而在進(jìn)行邊溝設(shè)計施工時，應(yīng)將其設(shè)置在公路路肩的外側(cè)，或者將其設(shè)置在低路堤坡腳外側(cè)，利用其將路面、邊坡、路肩和流網(wǎng)路基的少量的地面水匯集起來并排出。通常情況下，因為路堤的橫斷面主要以三角形、梯形、矩形以及流線形為主，所以在邊溝設(shè)置過程中，應(yīng)盡可能地將其設(shè)置在挖方的路段，或者填土的高度比邊溝深度要小的填方路段。常見的邊溝有明溝和暗溝之分，暗溝主要是在明溝的基礎(chǔ)上安裝蓋板，但均利用石塊砌筑而成，再刷上水泥砂漿。需要注意的是，為了節(jié)省成本，往往會將邊溝與路緣石進(jìn)行結(jié)合，但是必須要充分考慮地質(zhì)、地形以及邊坡的土質(zhì)和橫斷面多方面的因素，才能在節(jié)約成本的同時與提高周邊景觀的和諧性。

2.4 中央分隔帶設(shè)計施工控制點的分析

中央分隔帶設(shè)計的目的是排出中央分隔帶之內(nèi)的表面水和排出主線公路中超高路的表面水。在實際設(shè)計中，應(yīng)結(jié)合工程實際確定其寬度、構(gòu)造以及綠化栽樹等因素。在實際施工中，應(yīng)先施工橫向排水管，然后再施工縱向排水管。中央分隔帶縱向排水設(shè)施，在底基層或基層完成后，均可按設(shè)計圖紙尺寸在中央分隔帶內(nèi)放線開挖梯形槽。梯形槽開挖完成后，將底部、側(cè)壁和路槽頂至與底基層相接部分用M10水泥砂漿抹面，主要以調(diào)平為主，厚度控制在2 cm左右。抹完水泥砂漿后，在砂漿表面均勻涂刷一層熱瀝青，因溫度要求，每段涂刷瀝青、粘貼土工布施工長度宜控制在10～15 cm之間，延伸土工布下料寬度，在土工布上回填中央分隔帶種植土，蓋至底基層或基層頂面，壓實度大于85%。

3 結(jié) 語

綜上所述，對路面排水設(shè)計以及施工控制點進(jìn)行探討具有十分強烈的指導(dǎo)意義。必須充分意識加強路面排水設(shè)計的必要性，并在整個路面排水施工中，切實加強對其的設(shè)計和施工，加強新型材料的應(yīng)用，著力構(gòu)建符合公路排水需要的排水設(shè)施，才能更好地確保排水施工質(zhì)量得到有效的提升。

[1] 陳穎，王松池.公路排水設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場，2011，(6)：158.

[2] 李丹青.高速公路排水設(shè)施設(shè)計[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，(12)：24-26.

[3] 邱禮饒.路面排水設(shè)施的形式[J].山西建筑，2008，(13)：285-286.

2015-03-25

楊承鳳(1986-)，女，貴州人，主要從事公路、橋梁測量控制方面研究。

U416.1

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1008-3383(2015)11-0043-01