公路橋梁養(yǎng)護決策與管理系統(tǒng)研究

趙秋勝

(貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司)

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公路橋梁養(yǎng)護決策與管理系統(tǒng)研究

趙秋勝

(貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司)

摘要：目前我國運輸貨物的車輛正在朝著重型化和大型化的方向發(fā)展，這對于公路橋梁的耐久性和安全性提出了更高的要求，如何養(yǎng)護管理公路橋梁使公路橋梁的使用時間進一步延長，對良好的運營公路橋梁有著最重要的意義。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護決策；管理系統(tǒng)；研究

1公路橋梁管理系統(tǒng)定義綜述

公路橋梁養(yǎng)護決策與管理系統(tǒng)(BMMS)是目前我國在公路橋梁工程方面最新研究的管理系統(tǒng)。養(yǎng)護決策與管理系統(tǒng)包括著運籌學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、系統(tǒng)學(xué)和管理學(xué)，屬于涉及多個專業(yè)領(lǐng)域的綜合管理系統(tǒng)。

BMMS通過收集數(shù)據(jù)技術(shù)和檢測應(yīng)用技術(shù)，依據(jù)計算機的管理數(shù)據(jù)功能、數(shù)據(jù)處理功能和決策評價功能，制定出的投資方面的養(yǎng)護決策。貴州省通過使用養(yǎng)護決策與管理系統(tǒng)，可以有效地處理、收集與整理各個地區(qū)橋梁的綜合信息，使用計算機電子系統(tǒng)的管理數(shù)據(jù)功能，對橋梁的使用情況、現(xiàn)狀以及未來運營情況進行全面的掌握，對現(xiàn)有的公路橋梁管理養(yǎng)護的資金進行科學(xué)合理的分配，對有問題的公路橋梁進行及時的養(yǎng)護維修。

2公路橋梁養(yǎng)護決策研究

由于貴州省公路橋梁的建成時間長，損壞情況十分復(fù)雜，在養(yǎng)護管理工作中，要根據(jù)以往對公路橋梁的養(yǎng)護經(jīng)驗和公路橋梁的實際使用情況、橋梁所處的環(huán)境以及對公路橋梁的施工材料等，整理出比較實用的公路橋梁養(yǎng)護決策。貴州省為了可以對養(yǎng)護資金合理的安排，需要對資金進行分類管理，在進行資金管理的時候，要與公路橋梁的實際情況相互結(jié)合。對于公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，還要保證以往的承載規(guī)定和載重級別等要求。對于無法滿足公路橋梁的適應(yīng)性能的，可以加強對公路橋梁的基礎(chǔ)防護、加大加長以及加強公路橋梁承載力等實際可行的措施來保證公路橋梁的承載能力與容量。在對公路橋梁的工程進行改造時，要注意公路橋梁的新舊關(guān)系結(jié)構(gòu)，對以往的舊公路橋梁的結(jié)構(gòu)進行發(fā)揮，正常的公路橋梁養(yǎng)護措施是對橋梁進行大、中、小型的保養(yǎng)維修。

3公路橋梁養(yǎng)護決策方式

3.1　經(jīng)濟分析法

經(jīng)濟分析法的意思就是對維修養(yǎng)護的方案建立經(jīng)濟模型，對于公路橋梁的年限周期費用做出分析，采用公路橋梁的技術(shù)現(xiàn)狀對模型進行檢測，對不同的養(yǎng)護方案的技術(shù)要求進行預(yù)計估算，在預(yù)計估算的基礎(chǔ)上選擇出合理的公路橋梁養(yǎng)護決策方案。公路養(yǎng)護決策的方案是否合理主要取決于效果預(yù)算和維修養(yǎng)護的周期費用是否正確。

3.2　優(yōu)化法

以往使用的公路養(yǎng)護決策排序方案是公路網(wǎng)內(nèi)養(yǎng)護的項目規(guī)劃納入的，沒有考慮到每一個養(yǎng)護項目方案之間的平衡，優(yōu)化方案考慮到了每一個項目方案和實施工程的時間。這種情況下，即使養(yǎng)護維修的資金比較少，選擇合適的養(yǎng)護方案也可以使公路橋梁內(nèi)網(wǎng)獲取最好的效益，保障公路內(nèi)網(wǎng)在規(guī)定的要求下，可以使用較少的維護費用。

3.3　經(jīng)驗法

公路橋梁養(yǎng)護決策方法包括專家系統(tǒng)法以及決策樹法，專家系統(tǒng)法強調(diào)的因素比較多，在處理起來有比較復(fù)雜的邏輯關(guān)聯(lián)，對于檢驗評定公路橋梁的要求比較高，在實際的施工過程中使用較少。不過使用決策樹法就會明了簡單，決策樹法的特征是使用樹狀圖的模式，分析影響公路養(yǎng)護決策方案原因，對比較重要的影響因素進行分析，和公路橋梁維修工程師的養(yǎng)護決策與維修經(jīng)驗進行綜合分析，選擇承載能力、橋梁損壞狀況、橋梁類型、交通流量、公路級別等，建立比較直觀的模型，讓維修工程師與管理人員便于理解。

在對公路橋梁的養(yǎng)護決策方案中，每一個養(yǎng)護施工都是一個整體，缺一不可。公路橋梁的養(yǎng)護技術(shù)目前總體上使用層次分析法，把左右橋橋梁的狀態(tài)進行層次化，形成互相包括的多個指標體系，在建成指標體系之后，采取公路橋梁維護專家的意見，把每一個層次之間的權(quán)重進行調(diào)查確立。公路橋梁的評估理論與維修技術(shù)情況，是與橋梁結(jié)構(gòu)的理論以及可靠性相互聯(lián)系的。

4貴州省對公路橋梁管理系統(tǒng)維護使用的新技術(shù)

4.1　網(wǎng)絡(luò)互連技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)互連技術(shù)的意思是指瀏覽器/服務(wù)器(B/S)結(jié)構(gòu)，即客戶端—服務(wù)器的結(jié)構(gòu)模式。公路橋梁的養(yǎng)護決策與管理系統(tǒng)通過使用B/S結(jié)構(gòu)把一個有技術(shù)支持的網(wǎng)絡(luò)管理平臺構(gòu)建出來,僅需公路橋梁管理部門的服務(wù)端進行公路橋梁管理養(yǎng)護系統(tǒng)安裝，在安裝之后就可通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)共享養(yǎng)護管理的信息，把管理信息的工作效率以及周轉(zhuǎn)速度進行提高。

4.2　地理信息技術(shù)系統(tǒng)

地理信息技術(shù)系統(tǒng)是依據(jù)公路橋梁的地理信息等因素，為養(yǎng)護決策與管理工作提供管理依據(jù)，地理信息技術(shù)系統(tǒng)可以將公路橋梁的地理要素、空間特征以及各項指標等相互聯(lián)系，把這其中的相關(guān)屬性存儲到數(shù)據(jù)庫里，可以從地圖上直接查詢涵洞、路段、橋梁等信息。 除此之外，地理信息技術(shù)還可以提高路段標注、橋梁編號等空間的查看，進一步的提高了對公路橋梁的養(yǎng)護管理的時間水平和空間水平。

5結(jié)語

研發(fā)公路橋梁的養(yǎng)護決策與管理系統(tǒng)，可以更好的開展對公路橋梁的養(yǎng)護管理，通過使用和推廣公路橋梁管理系統(tǒng)，可以對公路橋梁數(shù)據(jù)的管理與采集進行規(guī)范，實現(xiàn)信息化的對公路橋梁狀況評價以及科學(xué)的制定對公路橋梁的維護方案，為對公路橋梁的養(yǎng)護與管理提供技術(shù)支持。貴州省通過應(yīng)用新技術(shù)，可以進一步的完善與開發(fā)現(xiàn)有的管理養(yǎng)護系統(tǒng)，并且可以為公路橋梁的管理養(yǎng)護系統(tǒng)在以后的管理中發(fā)揮重要作用提供技術(shù)條件。

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作者簡介：趙秋勝(1977-),男,貴州貴定人,助理工程師，研究方向：公路橋梁維修及養(yǎng)護。

收稿日期：2014-12-27

中圖分類號：U445.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0132-01