周　熙

(貴州省貴陽(yáng)公路工程處)

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關(guān)于公路隧道洞門形式其應(yīng)用研究——以南京橋2號(hào)隧道為例

周熙

(貴州省貴陽(yáng)公路工程處)

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，其中隧道施工比例也越來(lái)越高。在隧道設(shè)計(jì)和施工中，洞門形式的選擇成為一項(xiàng)重要的工作。隧道洞門的形式有很多，主要有端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、臺(tái)階式洞門、柱式洞門、削竹式洞門以及遮光棚式洞門等。主要闡述了公路隧道洞門的形式以及在南京橋2號(hào)隧道中的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：公路；隧道；洞門；形式；翼墻式；端墻式

1工程概況

本合同段僅設(shè)短隧道1座，為南京橋2號(hào)隧道。隧道采用單洞雙向行車道布置，隧道起訖樁號(hào)為K5+710～K6+044，全長(zhǎng)334m，最大埋深約54m。

2地質(zhì)條件

南京橋2號(hào)隧道地處云南東部高原向黔中山原過(guò)渡的斜坡地帶。處于盤縣東南、烏蒙山脈以東的貴州高原西南部邊緣的烏都河(中游稱羅細(xì)河河)西岸峽谷岸坡地帶?？傮w兩端高中間低，由山頂向坡腳兩側(cè)傾斜。在地表溝水長(zhǎng)期侵蝕切割下，呈山梁(脊)地形，深切溝谷地貌。進(jìn)口坡面高程為1 297.234m、出口坡面高程為1 294.803m。坡頂高程約1 512.5m，高差為215.266～217.697m間。山脈走向受東西向構(gòu)造影響，山嶺呈由西向東走向，山勢(shì)雄偉，溝深谷低，切割劇烈，碳酸鹽巖形成低中山構(gòu)造巖溶地貌。

(1)地形地貌

屬高原山地，烏蒙山脈南端東支余脈，地勢(shì)高低差異懸殊，低中山地形。在河流的強(qiáng)烈切割剝蝕下，形成埡口和山口要道，河谷地帶可形容：“近聞雞犬聲，相見(jiàn)難上難；兩山可呼應(yīng)，步行要半天”的峽谷、嶂谷地勢(shì)。對(duì)隧道的施工帶來(lái)一定的困難，對(duì)隧道邊坡的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響，施工中采用相應(yīng)措施。

(2)地層巖性

區(qū)內(nèi)出露的地層巖性為三迭系的碳酸鹽巖，主要為灰?guī)r、白云巖、泥質(zhì)白云巖，中部夾有泥巖。強(qiáng)度高，抗風(fēng)化力強(qiáng)，對(duì)隧道的開(kāi)挖有利。

(3)地質(zhì)構(gòu)造

隧道范圍內(nèi)中部鼓手(斯)寨向斜發(fā)育，但巖石為灰?guī)r、堅(jiān)硬、強(qiáng)度高。進(jìn)口為逆向坡，對(duì)邊仰坡開(kāi)挖有利，出口雖為順向坡，但傾角為75°，且?guī)r性好，可沿巖層面開(kāi)挖，無(wú)大的斷裂構(gòu)造通過(guò)。

(4)水文地質(zhì)條件

出露的地層巖性為三迭系。其巖性為碳酸鹽類(灰?guī)r和白云巖)，屬含水較豐富的含水層。但由于呈山脊(梁)地形，深切溝谷(進(jìn)出口)，大氣降水時(shí)有利于地表徑流，不利于沿基巖裂隙、孔隙滲透進(jìn)入地下補(bǔ)給地下水。因而地下水沿基巖裂隙、孔隙管道排除。故地下水位埋藏深，對(duì)隧道無(wú)影響。

(5)工程地質(zhì)條件

出露的地層巖性為三迭系。其巖性為碳酸鹽類(灰?guī)r和白云巖)，屬硬質(zhì)巖類工程地質(zhì)區(qū)，地質(zhì)條件簡(jiǎn)單且好，按巖石力學(xué)強(qiáng)度劃分隧道圍巖類別為：K5+710～K5+849為Ⅳ級(jí)、K5+849～K6+024為Ⅲ級(jí)、K6+024～K6+044為Ⅳ級(jí)。

(6)地震

據(jù)國(guó)家地震局2001年頒布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)，測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.45S。據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)中第2.0.8條第一點(diǎn)規(guī)定，除有特殊要求外，可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。

(7)不良地質(zhì)

隧道區(qū)未見(jiàn)發(fā)育有不良地質(zhì)。

3隧道洞門及明洞設(shè)計(jì)

根據(jù)隧道進(jìn)出口地形和工程地質(zhì)條件，結(jié)合邊仰坡的穩(wěn)定性及洞口防排水需要，本著“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則確定洞門位置。隧道進(jìn)口端路線走向與等高線斜交，進(jìn)口端設(shè)置了7m的明洞，洞門采用端墻式。隧道出口端路線走向與等高線呈一定角度正交，洞門采用端墻式。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：周熙(1977-)，男，貴州貴陽(yáng)人，工程師，主要從事:公路施工方面工作。

收稿日期：2014-10-14

中圖分類號(hào)：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0154-01