申 耀

(貴州省白云公路管理段)

1 工程概況

G210 線施工樁號為K2279 +500～K2286 +000、沙環(huán)線K0+000～K1 +000、共計(jì)7.5 km，按山嶺重丘區(qū)四級公路設(shè)計(jì)，瀝青混合料路面，路基寬6.5～7.5 m，路面結(jié)構(gòu)層為:C15片石混凝土路肩墻+20 cm 厚水穩(wěn)碎石基層+4 cm 厚瀝青中粒式混凝土面層。本項(xiàng)工程共計(jì)完成挖運(yùn)土方3 120 m3，挖換5 993 m3，漿砌路肩、水溝、擋墻4 030 m3，C15混凝土路肩1 950 m3，水穩(wěn)碎石基層39 950 m2，瀝青透層52 500 m2，瀝青面層52 500 m2，新建管涵90 m，清挖水溝5 300 m。

2 公路路基常見病害

2.1 路基翻漿

路基翻漿主要指的是在春天冰雪融化時期或者是季節(jié)性冰凍時期路基因?yàn)楹休^高的含水率，在行車荷載的影響下導(dǎo)致路基產(chǎn)生冒漿、破裂以及濕軟彈簧的現(xiàn)象。容易出現(xiàn)路基翻漿的地區(qū)地質(zhì)有濕地、土地不良以及積水較多的路段，此外，沼澤地區(qū)以及鹽漬土地區(qū)也容易導(dǎo)致翻漿病害的出現(xiàn)。

(1)路基翻漿的成因分析

導(dǎo)致路基產(chǎn)生翻漿的現(xiàn)象主要原因是水，但是根據(jù)水的來源可以分成以下五個類型:一是氣體水;二是地表水;三是地下水;四是土體水;五是混合水;上述幾類水雖然來源不同，但是在一定的條件下都會導(dǎo)致路基翻漿現(xiàn)場的出現(xiàn)。

(2)路基翻漿的處置對策

如果路基產(chǎn)生翻漿的現(xiàn)象，那么通常采取以下兩種處理措施;一是運(yùn)用土工合成材料對水進(jìn)行隔離，該方法主要是指采用復(fù)合土工膜或者是土工布對水進(jìn)行隔離，這種方法的主要優(yōu)勢是施工簡單，并且具有成本低下的優(yōu)勢，對于過度潮濕的地段非常有效;但是在對過濕地段進(jìn)行處理時，嚴(yán)禁對原狀土進(jìn)行擾動;二是對骨架材料進(jìn)行直填或者是采用沉降固結(jié)的處理方式。但是在運(yùn)用這類方法時，必須需要一定時間的沉降固結(jié)期。在路基的填筑施工中需要預(yù)先留出一定的沉降高度，在沉降期間需要進(jìn)行預(yù)壓，等到路基比較穩(wěn)定之后在對預(yù)壓材料進(jìn)行清理。一般來說預(yù)壓材料主要運(yùn)用的是填筑材料，在預(yù)壓完成之后可以重復(fù)對其進(jìn)行運(yùn)用。

2.2 路基滑坡

路基滑坡是路基常見的損壞之一，主要指的是在人為或者是自然因素的影響下坡度較高陡的路基邊坡巖體產(chǎn)生滑動的現(xiàn)象，路基邊坡產(chǎn)生滑動通常是從上到下產(chǎn)生滑動。

(1)路基滑坡的成因分析

路基滑坡主要有以下四種原因產(chǎn)生:①水，水是滑坡產(chǎn)生的誘因和催化劑;②不合理的開挖;③地質(zhì)構(gòu)造的原因;④底層巖性，是滑坡產(chǎn)生的重要地質(zhì)基礎(chǔ)。

(2)路基滑坡的處置與預(yù)防對策

路基滑坡具有多種處置措施，在進(jìn)行措施的選擇中，必須要對現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，如果有必要必須進(jìn)行地質(zhì)勘探，對滑動面進(jìn)行查明，對癥下藥。主要處置措施有抗滑樁、排泄地下水(地表水)、護(hù)坡及生態(tài)防護(hù)以及削方減載與填土反壓等措施，或采用其中的幾種措施作為綜合治理方案。

①抗滑樁

抗滑樁與其他樁基是相似的，但是主要是對水平荷載進(jìn)行成大，目前大多采用的是鋼筋混凝土樁，是對抗滑坡的一種非常有效的方法。

②消除或減輕水對滑坡的危害

滑坡產(chǎn)生和發(fā)展的重要因素是水，主要方法有截水、排水以及填水。

③削方減載與填土反壓

對于上陡下緩?fù)苿邮降幕轮饕遣捎孟鞣綔p載的措施，該措施對滑坡的穩(wěn)定性可以進(jìn)行有效的改善，能夠?qū)β坊吰碌陌踩赃M(jìn)行有效的提高。

④生態(tài)防護(hù)

生態(tài)防護(hù)是目前路基邊坡防護(hù)采用的比較普遍的一種邊坡防護(hù)方式，主要是運(yùn)用比較發(fā)達(dá)的植物的根系對土體進(jìn)行穩(wěn)固的措施，從而有效的對水的浸入進(jìn)行減少或者避免。如果施工中單純使用植物無法達(dá)到較好的防護(hù)效果，那么可以配合框架錨索的方案，在坡面網(wǎng)格培土植草。

2.3 擋土墻損壞

擋土墻產(chǎn)生損壞的主要現(xiàn)象是擋土墻出現(xiàn)上傾、鼓肚、裂縫以及墻底被掏空的現(xiàn)象。

(1)擋土墻的病害成因分析

擋土墻損壞主要由以下幾個原因?qū)е庐a(chǎn)生:①水的原因;②設(shè)計(jì)的原因;③施工的原因;水的原因主要是指水浸入到擋土墻中，導(dǎo)致整個擋土墻的凝聚力下降，導(dǎo)致填料出現(xiàn)濕軟的現(xiàn)象，導(dǎo)致墻體對土的壓力增大，從而產(chǎn)生病害;設(shè)計(jì)原因主要是指在對擋土墻斷面設(shè)計(jì)的過程中，沒有保證尺寸設(shè)計(jì)的合理性，并且對主動土壓力進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)計(jì)算，沒有進(jìn)行周全的考慮;施工方面的原因主要是指在施工中施工人員沒有根據(jù)設(shè)計(jì)要求將填方斷面隨意的擴(kuò)大，導(dǎo)致主動土壓力增加。

(2)擋土墻損壞的處置

擋土墻產(chǎn)生損壞的情況下，對其做有效的加固方法就是對其進(jìn)行拆除和重新修理。但是對擋土墻進(jìn)行拆除重建，需要消耗大量的人力、物力以及財(cái)力，并且會對交通產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。并且擋土墻拆除和重新涉及到的施工環(huán)節(jié)比較多，很可能導(dǎo)致新的病害的產(chǎn)生。所以，一般情況下盡量不采用拆除重建的措施，選擇修復(fù)和加固的技術(shù)進(jìn)行處理。

［1］冼淑冰，鄧艷蘭.淺談瀝青路面早期病害與防治［J］.廣東建材，2007，(9):56－57.

［2］靳軍.淺談路基的主要病害及防治［J］.黑龍江交通科技，2011，(6):34－35.

［3］甘香兒.公路路基路面施工的常見問題分析［J］.建材與裝飾(下旬刊)，2007，(12):78－79.