楊婧

摘 要：近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)作為汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)的地位進(jìn)一步穩(wěn)固。中國(guó)車(chē)主第一次買(mǎi)車(chē)的人比較多，這意味著汽車(chē)的保有量在增加。這種趨勢(shì)如果進(jìn)一步發(fā)展下去的話(huà)，能源的供給也會(huì)告急。除此之外，隨之而來(lái)的其他問(wèn)題也會(huì)源源不斷地出現(xiàn)。本文旨在通過(guò)對(duì)中國(guó)以及我國(guó)的鄰邦—日本，關(guān)于其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)的品牌，種類(lèi)，購(gòu)買(mǎi)方式，以及汽車(chē)保有量等方面進(jìn)行比較，進(jìn)一步分析其形成不同購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)狀的原因，進(jìn)而引導(dǎo)我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)的健康增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì);汽車(chē)消費(fèi);保有量

隨著20多年的高度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，中國(guó)擁有世界上最多的消費(fèi)人口，在未來(lái)十年很有可能成為最大的消費(fèi)市場(chǎng)。相比以前，自由消費(fèi)的空間變大，同時(shí)人們的消費(fèi)觀也發(fā)生了巨變。近年來(lái)，奔馳，寶馬，奧迪，雷克薩斯，法拉利等名車(chē)在中國(guó)人氣不斷走高。相比“中國(guó)制造”，中國(guó)人更喜歡“美國(guó)制造”或者“德國(guó)制造”。

與我國(guó)相反，日本在泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期，盲目的追求奢侈品，尤其是世界品牌。對(duì)于那一時(shí)期的日本人來(lái)說(shuō)也是十分崇尚名車(chē)的。但是隨著之后常年的經(jīng)濟(jì)低迷現(xiàn)狀，其消費(fèi)觀也隨之發(fā)生了很大的變化。尤其是進(jìn)入高齡化社會(huì)，其消費(fèi)觀也逐漸變得實(shí)用。

一、關(guān)于日本人的購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)狀

1.日本人選擇的汽車(chē)品牌

在日本國(guó)內(nèi)，首當(dāng)其沖的必然是日本車(chē)的銷(xiāo)量。在日本，汽車(chē)的制造商非常之多。例如，尼桑，豐田，鈴木等等。這些車(chē)不光在日本國(guó)內(nèi)人氣非常之高，這種以精工細(xì)造為主打的日本車(chē)在國(guó)外也非常受歡迎。在本文中，參照2014年度的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

2014年上半年年日本的新車(chē)銷(xiāo)售量第一的是豐田的混合動(dòng)力車(chē)。令人吃驚的是，出現(xiàn)了回收現(xiàn)象的豐田普銳斯卻名列榜首。雖然價(jià)格不菲，但是其絕妙的設(shè)計(jì)，低廉的燃費(fèi)以及低噪音的發(fā)動(dòng)機(jī)捕獲了眾多消費(fèi)者的心。

銷(xiāo)量第二的是本田飛度，我個(gè)人本以為飛度會(huì)是銷(xiāo)售量第一，因?yàn)樗o我的印象是，它只占到正常汽車(chē)的十分之一的空間并且活躍在各個(gè)場(chǎng)所。

銷(xiāo)量第三的是豐田VITZ，VITZ是小型汽車(chē)中非常有人氣的車(chē)型，這可能與知名演員為其代言有很大關(guān)系。

非常有人氣的輕型汽車(chē)中，銷(xiāo)量第一的是本田的NBOX。兼具第一無(wú)二的設(shè)計(jì)，低廉的燃油費(fèi)，以及相對(duì)較大的收納空間于一身，使其成為當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量第一。

榮獲銷(xiāo)量第二的是，大發(fā)MIRAES，它首先大膽啟用國(guó)外的演員為其代言，其次它本身相對(duì)低的價(jià)格也非常吸引人。

緊隨第三的是大發(fā)的TANTO，可能只有乘坐過(guò)TANTO的人才能明白那種舒適寬闊，使人感覺(jué)完全不像乘坐輕型汽車(chē)的感覺(jué)。雖然已經(jīng)過(guò)了很多年，但是仍然被消費(fèi)者所喜愛(ài)。

2.日本人選擇的車(chē)型

日本人在購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)時(shí)，最受歡迎的車(chē)型應(yīng)該是輕型汽車(chē)了。據(jù)《東京writer》中資料顯示，2014年1月到6月的新車(chē)銷(xiāo)售量顯示，輕型汽車(chē)在兩期之后，雖然少于前年的銷(xiāo)量，但是具體銷(xiāo)售數(shù)量仍達(dá)到了第三名的水平。

3.日本人的購(gòu)買(mǎi)方式

日本人的收入雖然高，但是在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候大多數(shù)還是選擇汽車(chē)信貸來(lái)購(gòu)買(mǎi)。日本的汽車(chē)信貸消費(fèi)始于上世紀(jì)50年代，一直到60年代基本普及了。至今為止，汽車(chē)信貸系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟完備?，F(xiàn)在，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者基本百分之五十通過(guò)貸款的方式購(gòu)買(mǎi)。在日本，換車(chē)的頻率也不是太高。

4.日本的汽車(chē)保有量

日本作為汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，在世界上是佼佼者。那么在日本國(guó)內(nèi)，到底存在多少汽車(chē)呢，據(jù)調(diào)查，2009年的汽車(chē)保有量有7562萬(wàn)臺(tái)，2010年有7529萬(wàn)臺(tái)，2011年有7517萬(wàn)臺(tái)，2012年有7514萬(wàn)臺(tái)，2013年有7559萬(wàn)臺(tái)，2014年有7607萬(wàn)臺(tái)。由此看來(lái)除了2011年有所下降，其余都是持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。而且據(jù)數(shù)據(jù)顯示，增長(zhǎng)的幾乎都為輕型汽車(chē)。

二.關(guān)于中國(guó)人的購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)狀

1.中國(guó)人選擇的品牌

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)作為非常受歡迎的出行工具走入了人們的生活，琳瑯滿(mǎn)目。那么，在中國(guó)，哪種車(chē)更受到消費(fèi)者喜愛(ài)，并且其普及率又是怎么樣的呢。調(diào)查得到的結(jié)果入下：

最近美國(guó)的調(diào)查公司對(duì)中國(guó)的主要城市（北京，上海，廣州），以其市民為對(duì)象，關(guān)于私家車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，進(jìn)行了電話(huà)調(diào)查。當(dāng)被問(wèn)到“想買(mǎi)的汽車(chē)品牌”時(shí)，寶馬，奧迪，本田，豐田，等歐洲，日本，以及美國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)比較有人氣。

因?yàn)閷?duì)2014年上半年的人氣車(chē)型排行中進(jìn)行了簡(jiǎn)單的總結(jié)。位居榜首的是EXCELLE，25.35萬(wàn)，第二位是CRUZE，22.12萬(wàn)，第三位是FOUS，18.9萬(wàn)，可見(jiàn)美國(guó)車(chē)深得中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)人為美國(guó)車(chē)的豪華風(fēng)格所吸引。

2.中國(guó)人選擇的車(chē)型

在過(guò)去的2014年度，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)的增加速度再次回到兩位數(shù)，這對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事，但更值得欣喜的事是，SUV車(chē)型在市場(chǎng)上的增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了制造商的想象。據(jù)全國(guó)汽車(chē)信息協(xié)會(huì)發(fā)表的數(shù)據(jù)顯示，去年12月SUV的銷(xiāo)售量就達(dá)到了271.2萬(wàn)臺(tái)，增加了49.9%。SUV是一種運(yùn)動(dòng)車(chē)型，那么其銷(xiāo)售量如此之多的秘密在哪里呢，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)它比一般的汽車(chē)高，視野開(kāi)闊，容易駕駛，這對(duì)于初期的駕駛者來(lái)說(shuō)是非常有益處的。它的缺點(diǎn)就是占據(jù)空間大，耗油量大，以及排氣量大。這對(duì)于現(xiàn)在中國(guó)的大氣狀況，霧霾天氣無(wú)疑使是雪上加霜。

3.中國(guó)人的購(gòu)買(mǎi)方式

近來(lái)，中國(guó)成為緊隨美國(guó)其后的第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。2014年TNS調(diào)查結(jié)果顯示，85%的車(chē)主都選擇現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)，15%的選擇貸款分期購(gòu)買(mǎi)。

4.中國(guó)的汽車(chē)保有量

據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)部的數(shù)據(jù)顯示，到2009年為止，我國(guó)汽車(chē)的保有量為5099.61萬(wàn)臺(tái)，是1949年的37倍。2010年，其中私家車(chē)達(dá)到5218萬(wàn)臺(tái)。2011年的汽車(chē)保有量為7804萬(wàn)臺(tái)，2012年的汽車(chē)保有量達(dá)到10578萬(wàn)臺(tái)，2013年已經(jīng)超過(guò)1.2億，目前，世界的汽車(chē)保有量是10億左右，中國(guó)就占了10%。中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)日本，成為美國(guó)之后的世界第二。對(duì)于隨著汽車(chē)保有量的增加而產(chǎn)生的石油消耗，空氣污染等問(wèn)題，我國(guó)政府已經(jīng)實(shí)施采用電力汽車(chē)的方針，目前也在逐步推廣。

三、關(guān)于名車(chē)

1.日本人對(duì)于名車(chē)

日本的產(chǎn)品在世界上普遍擁有好評(píng)。消費(fèi)者對(duì)于日本產(chǎn)品的信賴(lài)來(lái)源于，除了其企業(yè)的良好經(jīng)營(yíng)，還有其品質(zhì)，已經(jīng)對(duì)消費(fèi)者的尊重。日本雖然國(guó)土面積狹窄，自然資源不足，但是工業(yè)產(chǎn)品以及農(nóng)業(yè)產(chǎn)品都被貼上了“優(yōu)良”的標(biāo)簽，并且日本國(guó)民對(duì)于本國(guó)品牌都有高度的信賴(lài)感。

日本的主要汽車(chē)品牌有，豐田，尼桑，本田，鈴木等。高級(jí)轎車(chē)并不是很多。例如雷克薩斯，因菲尼迪等。

雷克薩斯在北美，歐洲，亞洲，非洲等65個(gè)地區(qū)也展開(kāi)了豪華汽車(chē)的銷(xiāo)售，在2006年，也在日本國(guó)內(nèi)展開(kāi)了銷(xiāo)售，2008年，國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售量為25945臺(tái)，比去年同期減少25.5%。因菲尼迪是日產(chǎn)汽車(chē)在海外發(fā)展的豪華車(chē)品牌。先進(jìn)入美國(guó)的市場(chǎng)，其次，進(jìn)軍加拿大，香港，臺(tái)灣，中東，俄羅斯，中國(guó)等地。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2013年11月13日，在日本本國(guó)開(kāi)始銷(xiāo)售因菲尼迪。原本是以美國(guó)的銷(xiāo)售量為目標(biāo)，可是日產(chǎn)因菲尼迪在日本卻沒(méi)能夠建成銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

2.中國(guó)人對(duì)于名車(chē)

現(xiàn)在，隨著社會(huì)的發(fā)展，雖然我國(guó)在迅速地接觸外來(lái)文化，但是令人吃驚的是，我們的一部分傳統(tǒng)思想根深蒂固。中國(guó)人始終把房子車(chē)子作為終生奮斗的目標(biāo)。大車(chē)身在中國(guó)消費(fèi)者眼中則成為自身地位與身份的象征。專(zhuān)家認(rèn)為這種不同的消費(fèi)與審美取向正是來(lái)源于東西方不同的民族性格所致。這是國(guó)人偏愛(ài)加長(zhǎng)版大車(chē)身的根本原因所在。帕薩特B55加長(zhǎng)77mm，奔馳加長(zhǎng)了430mm，成為S350L等等。這些加長(zhǎng)車(chē)，大多數(shù)都為中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，寶馬方面甚至聲稱(chēng)，加長(zhǎng)寶馬不在國(guó)外賣(mài)，只對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，看到這則消息不禁讓我們?yōu)橹徽稹?/p>

在2014年4月20日北京的車(chē)展上，多輛名車(chē)被展出，其中科尼塞克標(biāo)價(jià)為一億元人民幣，這種車(chē)科尼塞克公司只在全世界銷(xiāo)售6臺(tái)，但僅僅銷(xiāo)往中國(guó)的就達(dá)到5臺(tái)。

2014年度的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，高級(jí)轎車(chē)在中國(guó)的增長(zhǎng)速度非常之快。尤其是德國(guó)車(chē)的增長(zhǎng)速度達(dá)到20%。

銷(xiāo)售量居于第一位的是奧迪，2014年在中國(guó)的俄銷(xiāo)售量達(dá)到49.2萬(wàn)臺(tái)，增加了21.2%。奧迪在全世界的銷(xiāo)量為157.6萬(wàn)臺(tái)。第二位是寶馬，2014年度在中國(guó)的銷(xiāo)售量達(dá)到了39.1萬(wàn)臺(tái)增幅達(dá)到19.4%。第三位是奔馳，2014年度在中國(guó)的銷(xiāo)售量達(dá)到21，8萬(wàn)臺(tái)。增加了11.3%。

結(jié)論：中國(guó)人在任何非常注重體面，買(mǎi)車(chē)也要盡可能的極盡奢華。在大多數(shù)的中國(guó)人的消費(fèi)觀念中，汽車(chē)是越貴越好。同時(shí)隨著而來(lái)的成就感也就越強(qiáng)，并且將汽車(chē)的等級(jí)作為自己身份地位的象征。

日本由于多年處在經(jīng)濟(jì)低迷期，其民眾的消費(fèi)也發(fā)生了變化，開(kāi)始逐漸走向節(jié)約型消費(fèi)。雖說(shuō)日本的經(jīng)濟(jì)近年來(lái)有所復(fù)蘇，但是國(guó)民消費(fèi)仍然趨于平穩(wěn)，人民在消費(fèi)的同時(shí)，更多的會(huì)考慮到其實(shí)用性。日本生活節(jié)奏快，日本的制造商也時(shí)刻關(guān)注消費(fèi)者的需求的變化。因此日本的產(chǎn)品更新?lián)Q代快。日本國(guó)土狹窄，資源有限，輕型汽車(chē)排量小，占據(jù)空間也小，因此輕型汽車(chē)是日本人的首選。

那么如何引導(dǎo)國(guó)民的正確消費(fèi)呢？創(chuàng)造正確的汽車(chē)消費(fèi)文化氛圍我覺(jué)得有兩點(diǎn)要納入考慮范圍。

1.“長(zhǎng)”和“大”到底好不好？我們能只考慮市場(chǎng)跟民眾需求嗎？

加長(zhǎng)與加寬后的車(chē)固然看起來(lái)闊氣，有身份，有地位，但是同時(shí)會(huì)有礙于操控性能的發(fā)揮，轉(zhuǎn)彎的靈敏度會(huì)下降，這種特殊的“愛(ài)好”帶來(lái)的唯一的后果就是安全系數(shù)的降低。這種置之生命于不顧的“愛(ài)好”是不是代價(jià)太大了呢。

2.排量

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)大步挺進(jìn)，隨著車(chē)市出現(xiàn)的爆發(fā)性的增長(zhǎng)，新車(chē)型的推出也隨之步入高峰，值得我們注意的是，大排量的車(chē)增長(zhǎng)速度之快。排量之大足以讓人觸目驚心，足以讓人重新思考，我們的現(xiàn)狀是否允許我們“我行我素”。

3.國(guó)情

中國(guó)車(chē)市的情況表明，中國(guó)正在走美國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)道路。法國(guó)車(chē)的浪漫情調(diào)，日本車(chē)的制作精良，美國(guó)車(chē)的豪華大氣。中國(guó)人近年來(lái)走上了追求“汽車(chē)時(shí)尚”的道路。美國(guó)式的汽車(chē)消費(fèi)造成了大量的大氣污染以及能源的浪費(fèi)。并且隨之而來(lái)帶來(lái)了許多社會(huì)問(wèn)題。如果中國(guó)按照美國(guó)的路線(xiàn)走下去必然會(huì)造成更大的問(wèn)題。德國(guó)人魯茲羅森在中國(guó)工作僅僅一年，就發(fā)現(xiàn)中國(guó)人對(duì)新型汽車(chē)與高檔汽車(chē)是如此熱衷，而中國(guó)的車(chē)市也成為一個(gè)國(guó)際新型車(chē)的秀場(chǎng)，漂亮的車(chē)模配上限量的車(chē)子，足以吸引眼球。甚至在一個(gè)偏遠(yuǎn)的中小城市，都會(huì)出現(xiàn)SUV以及一些高檔汽車(chē)。

通過(guò)對(duì)中日兩國(guó)消費(fèi)現(xiàn)狀的比較，并不是批評(píng)我國(guó)的國(guó)民消費(fèi)觀的錯(cuò)誤，也不是一味褒獎(jiǎng)日本消費(fèi)觀的成熟。只是想通過(guò)消費(fèi)因素的比較，可以引起我們國(guó)人對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的二次思考，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在仍然是發(fā)展中國(guó)家，這是我們的必經(jīng)階段。從本質(zhì)上說(shuō)，小汽車(chē)的擁有時(shí)一種個(gè)人行為，不應(yīng)該受到限制，但是事實(shí)上，汽車(chē)的運(yùn)行會(huì)帶來(lái)污染的增加，帶來(lái)一系列的連鎖反應(yīng)，這種社會(huì)成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于個(gè)人成本，因此為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，空氣質(zhì)量的逐步改善，通過(guò)建立正確的汽車(chē)消費(fèi)文化來(lái)引導(dǎo)大眾消費(fèi)非常有必要。