海商法不能再回歸到民法之中，不回歸不等于不需要，海商法也需要“補鈣”，從民法及其他法學學科汲取理論營養(yǎng)，使之健康、可持續(xù)發(fā)展。也正是因為此種需要，作為海事大學的法學院，不能再將各涉海法律學科人為地割裂開來，應(yīng)該互補、共贏，相互學習、借鑒。用體系化的思維，將涉海法律構(gòu)建一個完整的、系統(tǒng)的海法體系，使法學院的各法學學科都突出海洋特點。

文見第3 頁《海商法教育30年:回顧與展望》

馬尼拉修正案對機艙資源管理部分僅有很少的文字描述，而對其具體內(nèi)容、培訓方法及評價手段均沒有詳細的闡述，由此不同地區(qū)、不同機構(gòu)對公約的解讀差異較大，這就導致機艙資源管理的培訓及評估標準甚至內(nèi)容不一致。為保證海事院校切實有效地履行馬尼拉修正案中有關(guān)機艙資源管理的相關(guān)要求，提升航海類院校海事人才的培養(yǎng)質(zhì)量，提高我國船員隊伍的整體水平，對機艙資源管理進行系統(tǒng)、深入的研究顯得尤為重要。

文見第7 頁《STCW 公約馬尼拉修正案中機艙資源管理條款的深入解讀》

對海員進行勞動與社會保障權(quán)益培訓的總體目標應(yīng)該是:通過各種形式的培訓教育，讓海員熟知國際公約和國內(nèi)法規(guī)關(guān)于海員體面勞動之標準和應(yīng)享有的各項勞動與社會保障權(quán)益，了解我國船員勞動行政管理方面的基本架構(gòu)及勞動爭議解決機制，形成維護勞動權(quán)益的法律意識，掌握勞動與社會保障權(quán)益受損的救濟途徑和手段，從而全面提升海員維護自身勞動與社會保障權(quán)益的能力。

文見第15 頁《基于培訓視角的海員勞動與社會保障權(quán)益研究》

建議漁業(yè)行政主管部門以《漁業(yè)船員管理辦法》為根本，進一步細化并完善我國漁業(yè)船員培訓與考試管理法規(guī)，對培訓機構(gòu)許可與認定規(guī)范、培訓實施與管理規(guī)范、培訓監(jiān)督檢查與評價規(guī)范、考試申報與組織規(guī)范、考試大綱與評估規(guī)范等方面做出細則性規(guī)定，從而逐步形成規(guī)范化的培訓和考試管理法規(guī)體系。

文見第24 頁《中國海洋漁業(yè)船員培訓與考試改革探究》

總體的要求是航海教育質(zhì)量保障機制應(yīng)有利于各級各類航海教育準確定位，立足于自己的層次和職能辦出特色。因此職業(yè)教育質(zhì)量保證需要堅持統(tǒng)一性和多樣性的統(tǒng)一，既要有嚴格的質(zhì)量標準又要考慮到不同類型航海教育機構(gòu)差異。

文見第48 頁《歐盟職業(yè)教育與培訓質(zhì)量保障政策及對我國的啟示》