• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看

      404 Not Found


      nginx
      404 Not Found

      404 Not Found


      nginx
      404 Not Found

      404 Not Found


      nginx
      404 Not Found

      404 Not Found


      nginx
      404 Not Found

      404 Not Found


      nginx
      404 Not Found

      404 Not Found


      nginx

      調(diào)度集中系統(tǒng)試驗(yàn)中的關(guān)鍵點(diǎn)

      2015-04-05 12:31:53上海鐵路局合肥電務(wù)段
      上海鐵道增刊 2015年2期
      關(guān)鍵詞:閉塞分區(qū)分路列控

      李 卓 上海鐵路局合肥電務(wù)段

      調(diào)度集中系統(tǒng)試驗(yàn)中的關(guān)鍵點(diǎn)

      李 卓 上海鐵路局合肥電務(wù)段

      結(jié)合調(diào)度集中系統(tǒng)的運(yùn)用實(shí)際,總結(jié)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn),提出關(guān)鍵點(diǎn),完善試驗(yàn)辦法,更好地發(fā)揮調(diào)度集中系統(tǒng)的調(diào)度指揮及行車控制功能。

      調(diào)度集中;試驗(yàn);關(guān)鍵點(diǎn)

      隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展,調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)已大面積推廣運(yùn)用,尤其在高速鐵路和客專專線實(shí)現(xiàn)覆蓋,已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸不可缺少的重要技術(shù)裝備之一。CTC系統(tǒng)試驗(yàn)至關(guān)重要,是確保系統(tǒng)安全運(yùn)用的基礎(chǔ)。結(jié)合CTC系統(tǒng)運(yùn)用過程中發(fā)現(xiàn)的問題及試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn),提出系統(tǒng)試驗(yàn)中的關(guān)鍵點(diǎn),補(bǔ)充完善CTC系統(tǒng)試驗(yàn)辦法。

      1 站細(xì)試驗(yàn)

      CTC系統(tǒng)重要功能是站細(xì)的卡控,這就要求在試驗(yàn)中仔細(xì)試驗(yàn)站細(xì)。站細(xì)包括:股道是否超限;兩個(gè)股道能否同時(shí)接發(fā)超限車;區(qū)間能否同時(shí)接發(fā)超限車;高站臺(tái)、低站臺(tái)、無站臺(tái)卡控;1/9道岔彎股檢查;側(cè)線是否允許接發(fā)通過列車。

      (1)股道超限:對(duì)于非超限股道,往此股道排列進(jìn)路,列車屬性設(shè)置為超限車,進(jìn)路無法排列。超限股道反之,每個(gè)股道都需試驗(yàn)。

      (2)兩個(gè)股道不能同時(shí)接發(fā)超限車:兩個(gè)不能同時(shí)接發(fā)超限車的相鄰股道,分別往這兩個(gè)股道排列進(jìn)路,列車屬性設(shè)置為超限車,進(jìn)路無法排列。

      (3)區(qū)間不能同時(shí)接發(fā)超限車:同股道。

      (4)高站臺(tái)、低站臺(tái)、無站臺(tái):高站臺(tái)能接動(dòng)車組;低站臺(tái)不能接動(dòng)車組,能辦理客運(yùn);無站臺(tái)不能辦理客運(yùn)。具體情況依據(jù)站細(xì)。以低站臺(tái)舉例:在調(diào)度臺(tái)鋪畫運(yùn)行圖,往此股道接車,列車屬性設(shè)置為動(dòng)車,運(yùn)行圖卡控,提示不能下達(dá)。強(qiáng)制執(zhí)行下達(dá)階段計(jì)劃后,該進(jìn)路不能自動(dòng)觸發(fā),自律機(jī)有安全卡控提示。

      (5)1/9道岔彎股檢查:經(jīng)過1/9道岔彎股不能接發(fā)客車。經(jīng)過1/9道岔彎股排列進(jìn)路,車次號(hào)設(shè)置為客車,進(jìn)路無法排列。

      2 安全卡控試驗(yàn)

      CTC系統(tǒng)不影響,不參與聯(lián)鎖關(guān)系,所有聯(lián)鎖關(guān)系由聯(lián)鎖系統(tǒng)保證。但是對(duì)于股道、區(qū)間封鎖,分路不良,無電、電力臂項(xiàng)目的安全卡控功能,聯(lián)鎖設(shè)備不具備,完全由CTC系統(tǒng)來卡控,直接影響行車安全,至關(guān)重要,所以要詳細(xì)試驗(yàn)。

      2.1 封鎖卡控:股道、無岔區(qū)段、區(qū)間封鎖

      股道、無岔區(qū)段封鎖:將股道設(shè)置為封鎖,往此股道無法排列列車進(jìn)路,排列調(diào)車進(jìn)路可以。

      區(qū)間封鎖:將區(qū)間閉塞分區(qū)設(shè)置為封鎖,往此方向口無法排列列車進(jìn)路。注意點(diǎn):區(qū)間閉塞分區(qū)設(shè)置封鎖后,此閉塞分區(qū)的兩端車站均要往此方向口排列進(jìn)路試驗(yàn)。

      2.2 分路不良卡控:股道、道岔、無岔區(qū)段分路不良

      股道分路不良:①分路不良未確認(rèn)空閑,往此股道無法排列進(jìn)路,提示“進(jìn)路不能辦理,存在分路不良區(qū)段”。確認(rèn)空閑后,不同廠家的情況不同。卡斯柯CTC:即使股道分路不良確認(rèn)空閑仍不能排列進(jìn)路,只能強(qiáng)制執(zhí)行。通號(hào)設(shè)計(jì)院CTC:當(dāng)股道分路不良確認(rèn)空閑后可以排列進(jìn)路。②模擬列車運(yùn)行,列車經(jīng)過此區(qū)段后該區(qū)段又變?yōu)槲创_認(rèn)空閑狀態(tài)。

      道岔區(qū)段分路不良:分為岔前分路不良,岔后定位分路不良,岔后反位分路不良。①分路不良未確認(rèn)空閑,經(jīng)過此區(qū)段的進(jìn)路不能排列。確認(rèn)空閑后,進(jìn)路可以排列。②模擬列車運(yùn)行,列車經(jīng)過此區(qū)段后該區(qū)段又變?yōu)槲创_認(rèn)空閑狀態(tài)。③道岔區(qū)段分路不良未確認(rèn)空閑,該道岔無法操縱。

      2.3 無電卡控:站內(nèi)區(qū)段無電、電力臂卡控

      站內(nèi)區(qū)段無電:分為定位供電區(qū)段,反位供電區(qū)段、無岔供電區(qū)段。設(shè)置區(qū)段無電后,經(jīng)過此區(qū)段不能接發(fā)電力機(jī)車。

      電力臂卡控:根據(jù)行車限制卡、接觸網(wǎng)供電分段示意圖電力臂資料,在調(diào)度臺(tái)設(shè)置一個(gè)電力臂無電,經(jīng)過該電力臂區(qū)域不能接發(fā)電力機(jī)車。注意點(diǎn):易出現(xiàn)某一區(qū)段不屬于任何電力臂管轄問題,所以在試驗(yàn)中要重點(diǎn)核對(duì)電力臂范圍及顯示。

      3 臨時(shí)限速試驗(yàn)

      目前客專線、高鐵線都有TSRS系統(tǒng),CTC系統(tǒng)只有臨時(shí)限速編制及限速黃光帶顯示功能。試驗(yàn)項(xiàng)目:①下達(dá)一條線的全覆蓋限速,一條線限速黃光帶沒有中斷,這樣能夠驗(yàn)證限速黃光帶顯示比實(shí)際短的情況。②由于不能排除限速黃光帶顯示比實(shí)際長(zhǎng)的情況,所以試驗(yàn)以每個(gè)閉塞分區(qū)公里標(biāo)為起止公里標(biāo)下達(dá)試驗(yàn),調(diào)度臺(tái)、車站同時(shí)核對(duì)限速黃光帶顯示一致。③特殊限速:跨站內(nèi)區(qū)間;跨臨時(shí)限速管轄范圍邊界;跨車站管轄范圍邊界;跨不同公里標(biāo)系;車站出站有不同方向的,跨出站試驗(yàn);跨局界口;長(zhǎng)、短鏈重點(diǎn)試驗(yàn)。

      4 硬件驗(yàn)證

      硬件驗(yàn)證是CTC系統(tǒng)試驗(yàn)容易忽略的項(xiàng)目,但是很重要。

      4.1 CTC與列控、聯(lián)鎖接口試驗(yàn)

      CTC與列控、聯(lián)鎖間都是通過RS422串口交叉互聯(lián),依次斷開任一條RS422串口線,檢查列控、聯(lián)鎖、CTC系統(tǒng)是否正常工作,并分別查看列控、聯(lián)鎖、CTC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D對(duì)應(yīng)關(guān)系是否正確。

      4.2 CTC網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)

      現(xiàn)有CTC軟件網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是數(shù)據(jù)只在一條網(wǎng)絡(luò)路徑上傳輸,其余網(wǎng)絡(luò)路徑?jīng)]有數(shù)據(jù)傳輸,所以雖然網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D正常,實(shí)際上另一條網(wǎng)絡(luò)路徑切換過去能否正常傳輸數(shù)據(jù)未知。試驗(yàn)時(shí)將自律機(jī)、交換機(jī)、路由器、防火墻均單機(jī)運(yùn)行,每種情況都試驗(yàn),查看CTC系統(tǒng)能否正常運(yùn)行。

      按照新標(biāo)準(zhǔn),CTC改為雙網(wǎng)結(jié)構(gòu),即兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)上均實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)。試驗(yàn)時(shí),將一個(gè)網(wǎng)絡(luò)故障,驗(yàn)證站場(chǎng)信息不瞬間中斷,實(shí)現(xiàn)無縫切換。

      5 其他功能

      (1)鄰站進(jìn)路排列試驗(yàn)??ㄋ箍聫S家CTC軟件處理機(jī)制:考慮故障-安全,站場(chǎng)改造車站站場(chǎng)、區(qū)間、碼位、名稱等信息發(fā)生變化時(shí),新軟件相應(yīng)的區(qū)段自動(dòng)封鎖。比如新站場(chǎng)區(qū)間增加一個(gè)區(qū)段,更換為新軟件后自律機(jī)將增加的區(qū)間封鎖;如果新站場(chǎng)中區(qū)間減少一個(gè)區(qū)段,更換為新軟件后自律機(jī)將區(qū)間所有的區(qū)段及站內(nèi)股道、無岔區(qū)段封鎖。站內(nèi)同理。

      如果廠家調(diào)試人員在施工調(diào)試點(diǎn)內(nèi)對(duì)新軟件采用人工刪除區(qū)間封鎖記錄文件(IPSAVE)的方式去掉封鎖標(biāo)志,將產(chǎn)生問題:人為將本站的區(qū)間封鎖標(biāo)識(shí)去掉,但是封鎖的條件已經(jīng)送給鄰站,鄰站自律機(jī)存在區(qū)間封鎖。當(dāng)調(diào)試施工點(diǎn)結(jié)束更換為既有軟件后,鄰站存在封鎖,導(dǎo)致鄰站發(fā)車進(jìn)路無法自動(dòng)觸發(fā)故障。因此對(duì)于車站站場(chǎng)、區(qū)間、碼位、名稱等信息發(fā)生變化的施工點(diǎn)內(nèi),更換回既有軟件后務(wù)必在CTC控制模式下在本站及兩個(gè)鄰站分別往此方向排列發(fā)車進(jìn)路。

      (2)大站場(chǎng)一般存在長(zhǎng)列車進(jìn)路或長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路,CTC數(shù)據(jù)易做錯(cuò),導(dǎo)致長(zhǎng)列車進(jìn)路或長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路無法排列。所以試驗(yàn)時(shí),按照聯(lián)鎖實(shí)際排列進(jìn)路情況,在CTC控制模式下試驗(yàn)長(zhǎng)列車進(jìn)路、長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路排列。

      (3)CTC列車占用丟失報(bào)警試驗(yàn)。區(qū)間每個(gè)閉塞分區(qū)、股道、股道相鄰的區(qū)段、進(jìn)站內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段具備占用丟失報(bào)警功能。通號(hào)設(shè)計(jì)院CTC只有區(qū)間具備列車占用丟失報(bào)警功能。

      試驗(yàn)列車占用丟失報(bào)警。對(duì)區(qū)間閉塞分區(qū)設(shè)置占用紅光帶,輸入車次號(hào)(隨機(jī)產(chǎn)生的錯(cuò)誤車次號(hào)不具備報(bào)警功能,如果從站內(nèi)開出的列車可以報(bào)警),紅光帶出清15 s后,在本站、鄰站、調(diào)度臺(tái)產(chǎn)生占用丟失報(bào)警。股道同理。

      目前即將上道的列控三點(diǎn)檢查功能,CTC軟件同步進(jìn)行升級(jí)。試驗(yàn)項(xiàng)目:對(duì)每一個(gè)閉塞分區(qū)的失去分路、故障占用、正常占用、空閑四種狀態(tài)與列控進(jìn)行核對(duì);對(duì)每一個(gè)閉塞分區(qū)的“閉塞分區(qū)確認(rèn)無車占用”操作功能試驗(yàn);對(duì)每一個(gè)方向口的“區(qū)間邏輯檢查功能開啟”、“區(qū)間邏輯檢查功能關(guān)閉”和“區(qū)間邏輯狀態(tài)總解鎖”操作功能試驗(yàn)。

      (4)CTC與GSM-R接口試驗(yàn)。CTC與GSM-R之間傳輸信息包括:無線調(diào)度命令、無線進(jìn)路預(yù)告、無線車次號(hào)校核。驗(yàn)證時(shí)與通信部門聯(lián)合進(jìn)行,在機(jī)車上、調(diào)度臺(tái)、車站分別確認(rèn)。

      6 試驗(yàn)方式

      CTC由車站子系統(tǒng)和中心子系統(tǒng)組成。根據(jù)CTC軟件特點(diǎn),CTC與聯(lián)鎖、列控接口功能由車站自律機(jī)完成,所以CTC與聯(lián)鎖、列控接口功能將車站試驗(yàn)徹底,中心進(jìn)行功能抽測(cè)即可,不需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的全面核對(duì)。

      車站試驗(yàn)時(shí),對(duì)CTC一套自律機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),另一套自律機(jī)與之進(jìn)行軟件版本核對(duì)及數(shù)據(jù)、配置比對(duì)。

      CTC系統(tǒng)試驗(yàn)的前提是試驗(yàn)資料的及時(shí)、準(zhǔn)確,包括站場(chǎng)平面圖、區(qū)間平面圖、聯(lián)鎖進(jìn)路表、列控工程數(shù)據(jù)表(公里標(biāo))、行車限制卡、接觸網(wǎng)供電分段示意圖、站細(xì)資料。尤其當(dāng)電務(wù)聯(lián)鎖、列控仿真試驗(yàn)中修改了聯(lián)鎖、列控軟件時(shí),系統(tǒng)廠家務(wù)必第一時(shí)間告知CTC廠家。

      CTC系統(tǒng)沒有一個(gè)完整的版本號(hào),除軟件外,更多的是數(shù)據(jù)及配置,不能依據(jù)軟件版本號(hào)判斷軟件的準(zhǔn)確。建議仿真試驗(yàn)結(jié)束后將各個(gè)軟件、數(shù)據(jù)、配置打包形成ID碼,軟件現(xiàn)場(chǎng)安裝后核對(duì)ID碼,以確?,F(xiàn)場(chǎng)軟件與仿真軟件一致。

      7 結(jié)束語(yǔ)

      根據(jù)鐵路總公司CTC系統(tǒng)試驗(yàn)辦法,再進(jìn)行以上關(guān)鍵點(diǎn)的試驗(yàn),確保CTC系統(tǒng)試驗(yàn)全面徹底,使設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量從源頭抓起。

      責(zé)任編輯:王華 竇國(guó)棟

      來稿日期:2015-03-19

      猜你喜歡
      閉塞分區(qū)分路列控
      速度350 km/h高速鐵路長(zhǎng)大下坡地段閉塞分區(qū)設(shè)置方法研究
      高速鐵路閉塞分區(qū)布置優(yōu)化研究
      軌道電路分路不良問題應(yīng)對(duì)策略
      列控聯(lián)鎖數(shù)據(jù)管理分析平臺(tái)的研究與探索
      列控中心驅(qū)采不一致分析及改進(jìn)方案
      TCC與TSRS間區(qū)間占用檢查功能的交互及仿真測(cè)試方法
      便攜式列控中心測(cè)試設(shè)備設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
      基于CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的高速鐵路移動(dòng)閉塞實(shí)現(xiàn)
      接近區(qū)段失去分路故障分析與解決
      列控?cái)?shù)據(jù)管理平臺(tái)的開發(fā)
      404 Not Found

      404 Not Found


      nginx
      404 Not Found

      404 Not Found


      nginx
      404 Not Found

      404 Not Found


      nginx
      404 Not Found

      404 Not Found


      nginx
      404 Not Found

      404 Not Found


      nginx
      仙游县| 余江县| 自治县| 渭源县| 德钦县| 涿鹿县| 永年县| 凤凰县| 承德市| 瑞丽市| 丁青县| 尼勒克县| 鄢陵县| 唐山市| 信宜市| 勃利县| 固原市| 汽车| 河池市| 巴东县| 璧山县| 龙井市| 花莲县| 正宁县| 咸丰县| 宁波市| 邓州市| 夏津县| 田东县| 鄱阳县| 苍梧县| 华亭县| 彰化县| 曲麻莱县| 泰顺县| 天气| 博客| 灵武市| 沈阳市| 随州市| 铜梁县|