要問(wèn)第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期什么軍用車輛最普及？看看各國(guó)的宣傳電影就知道了。無(wú)論是歐洲還是北非，到處都跑著一種奇怪的車，它既是履帶車，又是輪式車，披著裝甲，扛著機(jī)槍，有時(shí)身后還拖著火炮。它就是長(zhǎng)相樸素，用途不小的美國(guó)M3半履帶車。

從“紫心箱子”到“戰(zhàn)場(chǎng)大巴”

二戰(zhàn)前夕，很多國(guó)家都開(kāi)始發(fā)展機(jī)械化部隊(duì)，為了配合戰(zhàn)車的運(yùn)動(dòng)速度和越野能力，半履帶車成為了當(dāng)時(shí)運(yùn)兵車的首選。這種前面裝車輪，后面裝履帶的“半吊子”裝甲車在當(dāng)時(shí)成為了名副其實(shí)的“戰(zhàn)場(chǎng)大巴”，馳騁在各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上，美軍的M3就是其中一員。

M3的乘員室可坐下3名乘員，它的前擋風(fēng)玻璃窗由12.7毫米厚的防彈玻璃制成，作戰(zhàn)時(shí)可以去掉，換成帶有兩個(gè)觀察孔的裝甲前窗。載員室可容納10名乘員，頂部可架設(shè)弓形支架和帆布蓋作為防護(hù)。另外，載員室前部還裝有M45防空機(jī)槍塔，能夠提供一定的防護(hù)力。

起初，士兵們對(duì)M3并沒(méi)什么好感，因?yàn)檫@家伙的載員室是露天的，直接將乘員暴露在外，坐在里面很容易負(fù)傷，人送外號(hào)“紫心箱子”。不過(guò)，以當(dāng)時(shí)的科技水平而言，像M3這樣能同時(shí)保證越野能力、機(jī)動(dòng)性和載重能力，造價(jià)又相對(duì)低廉的裝甲車也算是難得了。因此，M3當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)銷量還不錯(cuò)，生產(chǎn)了大約43000輛，被美軍、英軍和蘇軍的士兵們開(kāi)赴前線作戰(zhàn)。

“半吊子”遇上對(duì)手

半履帶裝甲車的樣子在當(dāng)時(shí)也算新潮，不過(guò)，能想到這種創(chuàng)意的可不只有美國(guó)軍械師。二戰(zhàn)時(shí)，德國(guó)的SdKfz 251和M3一樣，也是前輪后履帶，不同的是，SdKfz 251的前輪不具備動(dòng)力，也無(wú)剎車功能，只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)。而M3的前輪擁有提供動(dòng)力和剎車的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率也比SdKfz 251大40%，所以到了戰(zhàn)爭(zhēng)后期，它的優(yōu)勢(shì)就凸顯了出來(lái)。

即便如此，SdKfz 251半履帶車憑借它良好的越野能力和載重能力，還是成為了二戰(zhàn)期間德國(guó)裝甲兵戰(zhàn)術(shù)的重要支撐。能夠出色執(zhí)行偵察、火力支援、人員輸送等戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的它，有力地?cái)U(kuò)大了德國(guó)閃電戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)效果，是德國(guó)裝甲部隊(duì)在歐洲和北非迅速推進(jìn)的一大法寶。

“老兵”退役以后

20世紀(jì)40年代末，隨著全履帶式裝甲車的崛起，二戰(zhàn)“老兵”M3的機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)漸漸被比了下去，最終不得不紛紛退役。不過(guò)，造價(jià)低廉，對(duì)駕駛員要求也較低的M3并沒(méi)有完全絕跡，直到現(xiàn)在，一些國(guó)家還在把它當(dāng)作防空車、通信車、救護(hù)車及工程修理車等來(lái)使用，在一些規(guī)模較小的戰(zhàn)場(chǎng)上依舊能看到它的身影。endprint