季杉

【摘 要】我國疏浚行業(yè)的發(fā)展已有數(shù)百年的歷史，在經(jīng)濟全球化浪潮以及國際貿(mào)易快速發(fā)展的推動下，為適應(yīng)集裝箱及油輪運輸大型化發(fā)展的需求，我國各地紛紛興建港口、拓寬并挖深沿海航道，以提高通航能力，疏浚行業(yè)得到了快速的發(fā)展。本文立足于環(huán)保理念的角度，簡要分析了港口航道疏浚工程對于生態(tài)環(huán)境的影響，提出了幾點關(guān)于環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程的生態(tài)保護策略，以供參考。

【關(guān)鍵詞】 環(huán)保理念 港口航道疏浚工程 生態(tài)環(huán)境

針對航道或者是港口附近的水域環(huán)境當(dāng)中的沙石進行處理，以改善港口的水域條件，保證航道的暢通的工程即為港口航道疏浚工程。然而，在此過程當(dāng)中容易對周邊的生態(tài)環(huán)境造成破壞，改變岸灘的生態(tài)平衡規(guī)律。

1 港口航道疏浚工程的環(huán)保理念分析

港口航道疏浚工程的環(huán)保理念分為兩個方面，第一方面是在施工的過程當(dāng)中盡量避免對周邊生態(tài)環(huán)境的保護，采取先進的環(huán)保施工技術(shù)，盡量將施工的范圍縮小，防止對更大范圍的水域造成破壞，維持周圍水域環(huán)境水生物的基本形態(tài)不變[1]。第二方面是對已經(jīng)遭受破壞的生態(tài)環(huán)境進行人工恢復(fù)，以該水域原先的自然狀況為標準，對生態(tài)體系進行重建，恢復(fù)部分水生物的物理特性以及化學(xué)特性。

生態(tài)環(huán)境的保護具有明顯的相對性特征，保護環(huán)境決不能以制約人類合理的發(fā)展活動為前提，同時人類的發(fā)展活動也不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價。生態(tài)環(huán)境保護是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，應(yīng)當(dāng)貫穿港口航道疏浚工程的全過程，而非某個特定的施工環(huán)節(jié)或者是水域范圍?；诃h(huán)保理念下的港口航道疏浚工程需要遵循社會發(fā)展與環(huán)境保護的雙重原則，維持兩者的長期平衡，保證人類社會以及生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。

2 港口航道疏浚工程對于生態(tài)環(huán)境的影響分析

針對港口航道疏浚工程而言，鑒于其采用的是大型的現(xiàn)代化設(shè)備進行水域環(huán)境當(dāng)中沙石的處理，因而在施工的過程當(dāng)中對生態(tài)環(huán)境所造成的影響是多方面的[2]。通過對我國多地的港口航道疏浚工程進行深入的分析，同時結(jié)合自身的實際工作經(jīng)驗，筆者認為港口航道疏浚工程對生態(tài)環(huán)境主要在于無機懸浮物、船舶污染、污染物質(zhì)擴散三個方面，具體如下：

2.1 機懸浮物影響水域生態(tài)系統(tǒng)

無機懸浮物是在港口航道疏浚工程當(dāng)中較為常見的生態(tài)污染之一，對該水域的生態(tài)系統(tǒng)造成極為不利的影響。無機懸浮物對于水域生態(tài)系統(tǒng)的污染主要在于水體的渾濁度方面。一般情況下，自然水體具有自我調(diào)節(jié)與稀釋的能力，因而其水體渾濁度在沒有外界干預(yù)的情況下是可以保持長期的平衡與穩(wěn)定的，并不會對水域內(nèi)的水生物的生長造成影響。而在進行港口航道疏浚的工作當(dāng)中，往往會產(chǎn)生大量的無機懸浮物，破壞了該水域的自然循環(huán)系統(tǒng)功能，打破了水體渾濁度的平衡，導(dǎo)致水體渾濁度快速增加，這些無機懸浮物在經(jīng)過一段時間的靜止之后便會下沉，掩埋了水域內(nèi)的水生物，影響其正常的生長繁殖，破壞生態(tài)平衡。

2.2 船舶污染

2.2.1 機油污染

諸如挖泥船等大噸位的船舶在?？炕蛘呤呛叫械倪^程當(dāng)中，船艙的底部位置無可避免會出現(xiàn)機油滲漏的問題，雖然這種機油滲漏問題在兩種液體接觸的情況下屬于正常的現(xiàn)象，并不會對船舶的航行性能以及安全性能造成較大的影響，但是對于航道周邊區(qū)域的污染卻是比較嚴重的，抑制水生物的生長，污染水體，破壞生態(tài)環(huán)境。

2.2.2 噪音污染

在進行港口航道疏浚的施工過程中，尤其是在回填的施工環(huán)節(jié)，挖泥船在進行挖泥施工作業(yè)的過程當(dāng)中會發(fā)出非常大的機器運轉(zhuǎn)的噪音。一般而言，噪音污染對植物的影響并不大，但是對動物的影響卻是比較大的。該水域的魚類在長期的高頻率的噪音之下會往往會出現(xiàn)死亡的現(xiàn)象，因為刺耳的噪音聲波頻率非常高，對魚類的生理循環(huán)系統(tǒng)造成致命性的影響，又或者是使魚類大量遷移，該水域逐漸變?yōu)橐黄浪蚱圃撍虻纳鷳B(tài)環(huán)境平衡。

2.3 污染物質(zhì)擴散

在港口航道疏浚工程當(dāng)中，污染物質(zhì)主要指的是營養(yǎng)鹽飽和度大的沉積物的基本積蓄載體，對水域生態(tài)環(huán)境的負面影響是顯而易見的。污染物質(zhì)的產(chǎn)生原因主要在于三個方面，第一是地表徑流攜帶污染物質(zhì)匯入；第二是船舶的廢污水直接排放；第三是水生生物死亡殘骸的堆積，隨著時間的推移，污染物質(zhì)逐漸積累把能夠達到一定的數(shù)量，此時營養(yǎng)鹽的內(nèi)負荷就會增大，在外力的觸動下就會出現(xiàn)污染物質(zhì)擴散的問題。在洪水或者是高溫的影響下，本來隱藏在港口航道底泥中的污染物質(zhì)就會隨著水體而逐漸上升并最終付出水面，在洋流或者是季風(fēng)的帶動下，其擴散的速度更快，擴散的范圍也更大。當(dāng)污染物質(zhì)出現(xiàn)擴散的時候，水體自主進化的功能便會遭到抑制，繼而出現(xiàn)水體富營養(yǎng)化，造成大量水生物死亡，水質(zhì)惡化，出現(xiàn)臭味。再加上部分施工人員不注重對疏浚棄土的處理，隨意將其堆放在施工現(xiàn)場周圍，并未加控制，導(dǎo)致污染物質(zhì)的擴散由水中蔓延到陸地。

3 環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程的生態(tài)保護策略分析

環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程的生態(tài)保護策略主要在于疏浚方案、疏浚時間、施工控制三個方面，具體如下：

3.1 合理制定疏浚方案

在制定疏浚方案之前，針對港口航道附近的水域情況進行全面的調(diào)查與分析，明確底泥產(chǎn)生的各項原因，以便保證疏浚方案的針對性與有效性。整合全部的調(diào)查資料與當(dāng)?shù)氐乃馁Y料，準確測算水底沉積物的總量，研究制定各個具體的疏浚施工環(huán)節(jié)，仔細劃分港口航道疏浚工程的范圍與技術(shù)類型，選用合適的施工設(shè)備，完善與之配套的疏浚施工管理規(guī)則與方案，優(yōu)化各方面的資源配置，在降低疏浚施工成本的同時，提高疏浚作業(yè)的效果，同時制定備用的疏浚方案，保證港口航道疏浚施工不受影響。

3.2 正確選擇疏浚時間

專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)禁止在周邊水底棲息生物活動頻繁時期內(nèi)進行港口航道疏浚，防止對水底棲息生物的生長繁殖造成不利的影響?；诩骖櫵讞⑸锘顒右?guī)律的前提下，港口航道疏浚工作的時間選擇需要遵循最重要的兩點原則就是氣溫低與水位低，因為此時水底棲息生物活動不頻繁，進行港口航道疏浚施工的風(fēng)險較低且環(huán)境影響小，因此建議選擇冬季為港口航道疏浚施工的時間。環(huán)保理念的要求之下，必須要“拋泥上岸”，不可僅僅使其松動而自然清除[3]。鑒于此，建議選用排距較大的絞吸式挖泥船進行作業(yè)，350m3/h以及500m3/h的挖泥船均可。

3.3 強化施工控制的力度

3.3.1 控制底泥攪動的次數(shù)

在進行港口航道疏浚之時，底泥的攪動次數(shù)既不能過多，也不能過少。若攪動次數(shù)過多則容易造成污染物的擴散，污染周邊水域的生態(tài)環(huán)境，若攪動次數(shù)過少，底泥的松動性不足，清理不徹底。在合理控制底泥攪動的次數(shù)的基礎(chǔ)上，還需要采取有效的措施，防止污染物出現(xiàn)長期性的懸浮問題。

3.3.2 精準定位港口航道疏浚范圍

單位水域內(nèi)的底泥厚度多為12—18cm，在進行港口航道疏浚施工之前，需要對底泥的具體分布情況加以全面的分析與明確，繼而在其基礎(chǔ)上確定港口航道疏浚工作的整體范圍。在正式進行港口航道疏浚的過程當(dāng)中，污染底泥的清理工作當(dāng)務(wù)求徹底，防止底泥存在殘留的問題，對水域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境造成污染[4]。同時，為了不破壞水域內(nèi)的生態(tài)鏈條平衡，當(dāng)保留部分未經(jīng)污染的底泥，為水生物的生長提供所必需的營養(yǎng)成分。在環(huán)保理念之下，港口航道疏浚工程有著更高的標準與要求，這是施工人員與管理人員所必須要注意到的問題。

3.3.3 科學(xué)處理棄土

對于疏浚棄土的處理方面，重點在于兩個方面：一是提高堆場間歇操作的施工技術(shù)水平，因為疏浚底泥殘留著大量的污染物顆粒，可采用堆場間歇操作的方法在余水當(dāng)中將疏浚底泥殘所殘余的污染物顆粒除去，保證余水的水質(zhì)不受污染。二是合理堆放疏浚棄土，遵循“封閉性”以及“生物性”的堆放原則，精確計算出底泥的含油量以及體積，劃定堆放區(qū)域。鑒于疏浚棄土含有大量的營養(yǎng)成分，可將其當(dāng)做有機肥料投放到綠化帶或者是農(nóng)田當(dāng)中，變廢為寶，保護生態(tài)環(huán)境。

4 結(jié)語

在經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，生態(tài)環(huán)境問題也逐漸突顯出來，社會整體對于保護環(huán)境的呼聲越來越高。港口航道疏浚工程由于工期長，工程量大，因而對生態(tài)環(huán)境的影響較為嚴重，妨害周邊水生物的生長。鑒于此，在進行港口航道疏浚施工的過程當(dāng)中，必須要堅持環(huán)保理念，將工程對周邊生態(tài)環(huán)境的影響降至最小。

參考文獻：

[1]劉鑫鑫.環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程分析[J].科技風(fēng)，2013，04：178.

[2]呂巧志.港口航道施工工藝探討[J].科協(xié)論壇（下半月），2013，06：1-3.

[3]蔣毅.淺談環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程[J].城市建筑，2013，12：163.

[4]晉德明.探析環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施[J].中國水運（下半月），2014，01：168+191.