張曉東

（南通路橋工程有限公司）

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理

張曉東

（南通路橋工程有限公司）

在我國，主要道路的施工材料選擇的是瀝青混凝土，瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量直接影響著我國道路的使用年限，這也是道路建設(shè)領(lǐng)域的一大難題。不少瀝青混凝土道路在竣工后不久就會(huì)出現(xiàn)路面斷裂等損害現(xiàn)象，通過對(duì)出現(xiàn)早期損害的路面進(jìn)行檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)道路施工過程中存在的隱患，導(dǎo)致修建的瀝青混凝土道路出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。因此，我國需要建立瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理體系，對(duì)道路施工工程進(jìn)行全面的監(jiān)管，防止偷工減料、中飽私囊行為的發(fā)生。瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理體系在我國具有廣闊的應(yīng)用前景，對(duì)于我國道路工程建設(shè)具有積極地推動(dòng)作用。

瀝青混混凝土路面；施工；全面質(zhì)量管理

1　瀝青混凝土路面施工的管理現(xiàn)狀

瀝青混凝土路面施工管理不同于其他行業(yè)，在道路施工的原則上分為兩種建設(shè)管理制度，即：代建制與業(yè)主制。目前瀝青混凝土路面建設(shè)工程普遍采用的是業(yè)主制。業(yè)主制的管理模式下，施工單位主要以業(yè)主制定的質(zhì)量策劃方案為目標(biāo)，承諾在合同規(guī)定的形勢(shì)下開展全面質(zhì)量管理工作。這種以合同為基礎(chǔ)的契約合作模式在質(zhì)量保證方面也發(fā)揮著積極地作用。

瀝青混凝土路面存在質(zhì)量問題是許多國家面臨的難題，在國外，一些發(fā)達(dá)國家建立了道路質(zhì)量驗(yàn)證體系來加強(qiáng)對(duì)道路建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)督，彌補(bǔ)現(xiàn)有的道路質(zhì)量保證體系的不足。在我以業(yè)主制為主的道路質(zhì)量管理體系存在的弊端日漸顯現(xiàn)出來，更加突顯出混凝土路面建設(shè)工程需要實(shí)行系統(tǒng)化、科學(xué)化管理的必要性，使道路質(zhì)量驗(yàn)證進(jìn)行道路質(zhì)量策劃、監(jiān)督施工單位的施工進(jìn)程、監(jiān)控質(zhì)量保證體系的落實(shí)情況、改進(jìn)瀝青混凝土道路施工的工藝等。

2　瀝青混凝土路面施工實(shí)行全面質(zhì)量管理的具體方法

2.1瀝青混凝土道路施工前期的準(zhǔn)備工作

瀝青混凝土道路施工工程需要的材料比較多，數(shù)量也很多，需要有關(guān)人員進(jìn)行必要的監(jiān)管。道路工程的原材料檢測(cè)是控制道路工程質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)。道路施工用的原材料需要經(jīng)過多次的試驗(yàn)，并出具詳細(xì)的試驗(yàn)檢查報(bào)告且送相關(guān)政府部門審查，然后聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)管工程師對(duì)采購的原材料進(jìn)行復(fù)檢，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)符合工程質(zhì)量要求后才能進(jìn)入工地。施工單位、相關(guān)政府部門一定要做好對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)的合作工作，杜絕以次充好事情的發(fā)生。對(duì)混凝土道路施工項(xiàng)目的檢驗(yàn)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，需要具備相關(guān)的專業(yè)人才和配套的檢驗(yàn)器材，為瀝青混凝土道路施工工程做好事前檢驗(yàn)的準(zhǔn)備工作。

2.2混合材料配制過程中的質(zhì)量控制

瀝青混凝土道路施工需要用到大量的混合物料，混合物料的質(zhì)量對(duì)道路工程的質(zhì)量和使用年限都有著關(guān)鍵的影響作用?；旌狭吓渲七^程的質(zhì)量監(jiān)管工作包括冷料配制比例、熱料生產(chǎn)過程、混合料的各項(xiàng)指標(biāo)的控制等。施工單位需要根據(jù)國家規(guī)定的混合料配制標(biāo)準(zhǔn)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間對(duì)礦料進(jìn)行拌制；混合料配制的過程中需要控制礦粉和油的使用量；混合料的均勻程度需要時(shí)刻進(jìn)行檢驗(yàn)，避免混合料出現(xiàn)離析、冒表煙、花白等不良現(xiàn)象；施工單位的檢驗(yàn)部門需要增加對(duì)混合料的檢驗(yàn)頻率，及時(shí)的調(diào)整各種原材料的使用量，對(duì)配料過程中的不穩(wěn)定因素進(jìn)行及時(shí)、科學(xué)、合理的調(diào)控。瀝青混凝土材料的配制過程最好采用自動(dòng)化操作，利用電腦對(duì)瀝青、礦料的用量進(jìn)行控制，還要時(shí)時(shí)注意溫度對(duì)混合料的影響，注意避免因人工操作方式不同而導(dǎo)致混合料的配制誤差，從而影響到瀝青混凝土道路的施工質(zhì)量。

2.3混合材料運(yùn)輸工程中的質(zhì)量控制

瀝青混合材料的運(yùn)輸多采用大噸位的運(yùn)輸車輛，混合料在出料前需要考慮每一輛運(yùn)輸車輛內(nèi)混合材料的出場(chǎng)溫度和到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度。此外，運(yùn)料車在裝料過程中需要前后移動(dòng)，采取三堆平衡裝料的方法進(jìn)行裝車，以此避免粗細(xì)不均的混合物料出現(xiàn)分離現(xiàn)象。運(yùn)輸車輛需要是全方位的覆蓋形式，在保證混合料所需溫度的同時(shí)，還可以防止雨水、空氣等對(duì)混合料的污染。運(yùn)輸車輛在卸載混合物料時(shí)，車輛要掛空擋，依靠攤鋪機(jī)的動(dòng)力慢慢前進(jìn)；運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)之間需要10～30m的距離，決不能撞擊攤鋪機(jī)。

2.4混合料攤鋪過程中的質(zhì)量控制

混合料攤鋪前，需要對(duì)攤鋪面的內(nèi)、外在質(zhì)量結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查，不合適的地方需要進(jìn)行局部修復(fù)。瀝青混凝土道路的攤鋪需要采取連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪方式。攤鋪機(jī)的工作速度需要和攪拌機(jī)的產(chǎn)量、工程的配套設(shè)施、瀝青混凝土的攤鋪厚度和寬度等方面相統(tǒng)一，保證瀝青混凝土的攤鋪過程均勻、不間斷。在瀝青混凝土混合材料的攤鋪過程中不能隨意變換攤鋪機(jī)的速度，并且及時(shí)清除攤鋪機(jī)上堆積的混合料。攤鋪機(jī)最好每天只停工一次，避免人員輪換操作。攤鋪機(jī)工作前，先將熨平板的溫度調(diào)到所需溫度，然后慢慢的熨平板的溫度會(huì)逐步上升到瀝青混凝土所需的攤鋪溫度。熨平板會(huì)隨著溫度的上升出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，這時(shí)需要對(duì)熨平板進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，以保證混合材料的平鋪面呈現(xiàn)出直線的工作狀態(tài)。瀝青混凝土的攤鋪過程中一定要保證攤鋪機(jī)處于最佳的工作狀態(tài)。

2.5瀝青混凝土道路碾壓過程中的質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面的壓實(shí)程度由碾壓機(jī)器設(shè)備、路面的壓實(shí)工藝等因素決定。道路的施工單位一定要采用符合國家規(guī)定的道路碾壓設(shè)備，瀝青混凝土路面的壓實(shí)過程共需要四遍碾壓過程，初壓使用一臺(tái)鋼輪的壓路機(jī)；復(fù)壓需要兩臺(tái)膠輪的壓路機(jī)壓一遍，再用一臺(tái)鋼輪的壓路機(jī)壓一遍；終壓只需一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)將路面壓實(shí)至無明顯輪胎痕跡即可。瀝青混凝土還處于高溫狀態(tài)時(shí)是進(jìn)行碾壓的最好時(shí)機(jī)，而溫度未下降到93～115℃的不穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)時(shí)，是提高路面平整度的有效時(shí)機(jī)。碾壓過程中要避免出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。

3　結(jié)語

瀝青混凝土路面的建造工程不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工程項(xiàng)目，影響工程施工的不穩(wěn)定因素很多，面臨的施工環(huán)境也比較復(fù)雜，比如施工工藝水平的高低、道路施工人員的素質(zhì)和專業(yè)技能、道路施工的方法等。單純的竣工后道路驗(yàn)收工作很難檢測(cè)出瀝青混凝土道路存在的質(zhì)量問題，需要通過建立瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理體系完善道路建設(shè)過程的監(jiān)控工作。瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理體系對(duì)我國道路建設(shè)的發(fā)展具有很好的帶動(dòng)作用，能夠彌補(bǔ)我國在道路檢測(cè)方面的不足，促進(jìn)道路建設(shè)事業(yè)向著規(guī)范化的方向發(fā)展。

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U416.217

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1673-0038（2015）48-0270-02

2015-11-13