寧柏淇

（廣西　南寧　530000）

淺析預應力橋梁施工中的常見問題及預防措施

寧柏淇

（廣西南寧530000）

對于預應力橋梁工程來說，預應力控制屬于施工當中較為重要的一項工作內容，預應力實施的具體效果在很大程度上影響著工程的各方面指標。因此，在預應力施工的過程當中，必須要將準備工作做充分，確保萬無一失，另外，還必須安排專業(yè)能力強、技術水平高的人員進行施工，并且能夠嚴格的執(zhí)行相應的規(guī)范，不可以只一味的追求較快的施工速度，必須要首先確保工程的質量，才能夠在尋求其他方面的進步。隨著預應力工藝在我國的不斷發(fā)展，各項問題也逐漸暴露出來。因此當前首要問題就是克服所面臨的一系列難題，只有這樣，才可以尋求更好的發(fā)展。在預應力橋梁施工的時候，往往會出現預應力筋張拉作業(yè)不方便、金屬波紋管孔道出現漏漿現象、工字梁的梁體側向扭曲等等問題。本文針對于這些問題提出了相應的積極對策，希望能夠為相關的工作者提供一定的參考與借鑒。

橋梁施工；常見問題；防治措施

引言

預應力指的就是結構構件承受外荷載之前，對受拉混凝土進行預應力的施加，以此來促進構件剛度的進一步提高，進而延緩裂縫的形成，促使構件的耐久性的提高。在實際的施工過程當中，結構內力以及變形都是能夠預計的。因此，預應力控制實際上是為了可以確保工程的安全而進行。要想從根本上提高工程的施工質量，就一定要有一套較為嚴格的施工程序，在實際的施工階段能夠較為準確的分析出其各個部分的受力情況，需要注意的是，對于橋梁工程來說，其荷載并不是固定不變的，因此，其所受到的作用力也會相應的發(fā)生變化。在具體的施工過程當中，必須要采取科學有效的方法來確定出其能夠承受的最大作用力，進而對預應力進行有效的控制。近幾年來，國內也新建了很多的高等級的公路，也對干線進行了改造，在很大程度上促進了道路等級與運輸性能的提升，當然，在進行這些公路興建的時候，橋梁工程的建設也占據著很大一部分的工作量。但是，不可否認的是。當前，并不是所有的預應力混凝土施工技術的施工團隊的綜合素質水平都是令人滿意的，在實際的施工階段，由于工作人員的個人問題而導致的工程隱患與病害并不少見，為了能夠有效的減少預應力結構施工中的病害，文章作者結合自身多年來的工作經驗，就工程施工過程當中所出現的一些問題進行了論述，并針對具體的問題提出了相應的解決對策。

1　先張法板梁生產中的幾個問題及處理

在很多的高等級公路當中，絕大多數的過河橋與立交橋的上部結構都是采用橋梁。在空心板梁的生產過程當中，對于預應力筋的布置都是長線布置，基本上都是由長線臺座預制場進行預制的，預應力筋的張拉采用拉力是200kN的千斤頂進行，在進行張拉作業(yè)的時候，其捻角出現變化會導致張拉的前景定張拉缸在其作用下旋轉松動。對于這種情況，有的預制場所采取的方式是，首先將單根預應力筋拉筋。然后進行初應力的調整，進而再把板梁預應力筋錨固于張拉梁上面，借助于千斤頂對張拉梁加力。

預應力空心板梁的空芯，這種現象出現的主要原因是由于安設于構件鋼筋當中的充氣膠囊而形成的，在進行混凝土澆筑施工的時候，混凝土浮托力會使得膠囊上浮，盡管環(huán)形箍會起到一定的約束效果，然而還是會有膠囊局部上浮而導致箱梁頂板混凝土變薄。需要注意的是，膠囊上浮最為重要的一個因素就是混凝土澆筑的方式方法，在進行板梁澆筑的時候，如果入?；炷亮勘容^多的話，就會導致箱梁底板超厚度膠囊地標高過高。因此，在實際的施工過程當中，如果遇到上文所提到的問題，就一定要對混凝土入模量進行科學合理的控制，當底板澆筑完成以后，應該第一時間穿入膠囊充氣，將膠囊環(huán)形箍的間距應該調整好。在進行膠囊兩邊混凝土澆筑的時候，應該保證兩邊入模的均勻性。振搗的具體實踐以及插棒的時間都必須要經過嚴格的控制，不可以過振，也不可以漏振。

在板梁混凝土的強度已經滿足設計強度要求的85%以上的時候，要及時的將預應力筋放松，進而再采用切割機將板梁的預應力筋切斷，然后再把板梁吊出。需要注意的是，在實際的施工過程當中，很多施工單位都會忽視掉的一個問題就是，在預應力筋沒有放松的時候，就直接進行切斷處理，這將會導致鋼絞線瞬間斷開，造成局部散頭的現象；此外，板梁混凝土在預應力快速回縮的過程當中的會給板梁段一個沖擊的力度，導致地面混凝土順著預應力筋的放線形成裂縫。針對上述問題，應該采取的措施為：在進行預制場建設的時候，如果決定通過利用單根張拉預應力筋的施工方式，應該在另一端進行砂箱的設置，從而使得預應力筋的很大一部分的張拉力可以卸除掉；如果是決定使用整體張拉的施工方式，依舊使用張拉千斤頂放松的方式，借助于千斤頂將預應力筋放松，當預應力消除掉一部分以后，方可進行預應力筋的切除處理。

2　金屬波紋管孔道漏漿

2.1現象與原因

在進行混凝土澆筑的時候，金屬波紋管孔道當中進入了水泥漿，不嚴重的會導致孔道截面積減小，摩擦力增加；嚴重的會導致孔道的堵塞，導致鋼筋無法穿進，如果有漿液深入，就會導致無法張拉。水泥漿進入波紋管的主要原因概括為以下幾點：

金屬波紋管的質量不合格，不具備出廠合格證等相關證書。當波紋管采購到位的時候，相關的責任人員沒有嚴格的進行驗收，有劣質產生摻和在其中，主要體現在管剛度交叉、咬口不牢固以及表面銹蝕等等。

波紋管接口封閉的不嚴實，導致了漿液的流入。

波紋管由于某種原因而發(fā)生破損，例如鋼筋導致的管壁壓傷、電焊火花導致了管壁燒傷等等。

2.2防治措施

當金屬波紋管出廠的時候，必須要具備生產合格證以及質量檢測報告，確保其各項指標都達到相關規(guī)范的要求。

在進行金屬波紋管運輸的時候，必須要堅持輕拿輕放的原則，嚴厲禁止隨意拋甩以及拖拉金屬波紋管的行為。在吊裝的時候，嚴格禁止用一根繩索在當中拉腰捆扎起吊。另外，波紋管不可以在室外放置太長時間。

在進行波紋管安裝的時候，要盡可能減少波紋管彎曲的次數；在遇到折線孔道的情況下，應該采取圓弧線進行過渡，不能折死角，以防波紋管開裂。

加大對于波紋管維護的力度，避免電焊火花造成其管壁的損壞；避免鋼筋戳穿管壁；在進行混凝土澆筑的時候，應該安排專業(yè)的人員進行看守，切實保護好張拉端埋件與管道等等。一旦發(fā)現波紋管有破損的現象，必須要第一時間采取相應的措施進行修復處理。

3　工字梁張拉過程中梁體側向扭曲，梁底部混凝土破碎的原因及處置

3.1現象及原因

通常情況下，工字梁腹板厚度只有18～30cm，馬蹄的寬度大約是40～60cm，馬蹄位置的預應力筋通常上下布置兩排、每一排水平布置兩個空，當第一個孔張拉的時候，張拉的側向因為施加了預應力而受壓，那么另外一側量也會受拉，這個時候就會導致側向扭曲現象的發(fā)生。

3.2防治措施

應該采用分次逐級對稱張拉的方式，當進行第一次張拉的時候，由于馬蹄的寬度比較小，只能夠一個空一個孔的進行張拉，當第一個空張拉到百分之五十的時候，就可以卸除千斤頂，將其移到第二個孔進行張拉，如此循環(huán)下去；在進行第2次張拉的時候，應該根據第一次張拉的流程逐個孔的張拉80%的張拉控制應力；在進行第三次張拉的時候則按照前面兩次的張拉方法張拉至百分之百，這樣就能夠有效解決工字梁側向扭曲的問題。

當工字梁張拉結束以后，梁體由于預應力的作用而出現反拱現象，在兩端底部還有著水平摩擦力的作用，這就會使得梁端混凝土在壓應力的作用下破碎。出現這個問題的時候，可以采取以下的解決措施：首先可以在梁體預制的底模端部設置一個長度為1m，厚度為20～30mm的橡膠板，如此一來，當梁體張拉以后，橡膠板就會發(fā)生變形，接觸面積增加，梁段混凝土所承受的集中壓應力就會減小，避免混凝土破損；第二個方法，在梁體預制的時候，在梁端的地步位置進行導角的設置，將導角的長度設置為20cm、豎向設置為10cm，這樣一來就能夠使得張拉之后梁端底部的受壓面積增加。

4　結束語

預應力混凝土工程是一項系統的工程，在實際的施工過程當中需要注意的要點較多，因此，需要相關人員的精心設計與施工，結合實際的情況，編制出一個最為科學合理的施工方案，并且能夠嚴格的根據相關的規(guī)范進行施工。同時，還應該積極的嘗試新技術與新材料，來促進施工質量與進度的不斷提高。

[1]《混凝土結構設計規(guī)范》（GBJ10-89）[S].

[2]《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）[S].

[3]江見鯨.混凝土結構力學[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1998.

[4]賀拴海.橋梁結構理論與計算方法[M].北京：人民交通出版社，2003.

U445.4

A

1673-0038（2015）02-0162-02

2014-11-28

寧柏淇（1986-），男，助理工程師，本科，主要從事施工管理工作。