王 超,王彥凱(河南省公路工程局集團(tuán)有限公司,鄭州 450000)
論公路橋梁伸縮縫施工工藝
王超,王彥凱
(河南省公路工程局集團(tuán)有限公司,鄭州450000)
摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了我國公路建設(shè)的發(fā)展。公路橋梁建設(shè)作為我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分,施工單位就必須要加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量的管理。伸縮縫施工作為公路橋梁施工中重要的一部分,在整個(gè)橋梁施工過程中發(fā)揮著重要的作用。公路橋梁伸縮縫的安裝質(zhì)量,在一定程度上不僅會影響著公路橋梁的外觀,還會對公路橋梁的穩(wěn)定性及安全性具有重要影響。另外,在進(jìn)行公路橋梁施工和施工管理上還存在一定的問題,這樣以來就會導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生較多伸縮縫施工問題。因此,本文將對公路橋梁伸縮縫施工工藝進(jìn)行分析、探討,提高橋梁整體的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:公路橋梁;伸縮縫施工;施工工藝
在公路橋梁施工中,施工單位就需要按照施工的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行伸縮縫施工,加強(qiáng)施工的管理,確保橋梁使用的安全性及壽命。橋梁伸縮縫施工是在通車前完工的,施工工期相對較短,通常以控制進(jìn)度為重要目標(biāo),若所使用的混凝土未達(dá)到一定的強(qiáng)度就進(jìn)行交通的使用,就會導(dǎo)致橋產(chǎn)生伸縮縫。所以,進(jìn)行伸縮縫安裝時(shí),要科學(xué)合理的安排施工時(shí)間,確保施工的質(zhì)量,及時(shí)進(jìn)行伸縮縫的保養(yǎng)和維修工作,防止一些問題的出現(xiàn)。
在公路橋梁的施工過程中,伸縮縫裝置是通過兩個(gè)邊梁和嵌在邊梁鴨嘴內(nèi)的帶狀橡膠密封條所構(gòu)成的。這種結(jié)構(gòu)是通過剛性的連接,荷載的傳遞,且傳力較為可靠,機(jī)械具有良好的密封性、防塵性以及防水性,通過伸縮縫的彈性支撐可以消音減震。另外,兩條鋼梁之間通過使用橡膠條可以實(shí)現(xiàn)伸縮的自如,車輛經(jīng)過公路橋梁銜接處時(shí),可以最大限度的降低沖擊荷載,這樣以來不僅可以確保公路的正常運(yùn)行,還可以延長公路橋梁的使用壽命,確保行車的穩(wěn)定性及舒適性。
2.1橋梁伸縮縫施工的要求
對于公路橋梁伸縮縫來說,在進(jìn)行正常投入使用后,要與橋梁溫度變化和混凝土伸縮所導(dǎo)致的伸縮相適應(yīng),并且還要與橋梁撓度所導(dǎo)致的變位相適應(yīng),還要具有良好的整體性、足夠的強(qiáng)度及耐久性,確保行駛的穩(wěn)定性及安全性。
2.2影響因素
溫度變化。由于公路橋梁產(chǎn)生于自然環(huán)境條件下,隨著周圍環(huán)境溫度的變化橋梁體也會得到相應(yīng)的變化,從而導(dǎo)致梁體產(chǎn)生伸縮現(xiàn)象。由于梁體的變化量與橋梁所在區(qū)域的溫度有著密切的聯(lián)系,所以,梁體結(jié)構(gòu)溫度的變化要根據(jù)梁體所在區(qū)域的溫度所決定的,通常鋼梁體結(jié)構(gòu)要根據(jù)所在區(qū)域的最高溫度及最低溫度進(jìn)行施工,對于其他類的橋梁來說,是由當(dāng)?shù)卦缕骄鶜鉁丶白畹蜌鉁厮鶝Q的。
(1)收縮徐變。就收縮徐變而言,則是混凝土材料自身所具有的特性,所以,在進(jìn)行混凝土橋梁伸縮量的計(jì)算時(shí),要對混凝土因收縮造成的變位進(jìn)行充分的考慮,與此同時(shí),預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,還需要對混凝土徐變所造成的變位進(jìn)行考慮。
(2)撓曲。在荷載作用下,橋梁結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生豎向撓度現(xiàn)象。除此之外,位于橋梁端部的伸縮裝置,在其作用下也會產(chǎn)生垂直、水平以及轉(zhuǎn)角變位現(xiàn)象。特別是對于大跨徑橋梁或者梁體剛度較小、撓曲的結(jié)構(gòu)來說,在梁端伸縮縫設(shè)置部位,梁體的撓曲變形就會產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)角變位現(xiàn)象,另外,還會產(chǎn)生垂直及水平方向的變位。
(3)縱向坡度。當(dāng)橋梁位于較大縱坡上時(shí),梁體通過伸縮就會造成垂直方向的變位,若變位達(dá)到一定量就會造成伸縮裝置的破壞。
(1)切縫。首先,在伸縮縫進(jìn)行切割作業(yè)前,需要在切縫兩側(cè)外沿橫橋方向處放置三米寬的一條編織布,將其與路面使用膠帶紙進(jìn)行固定。通過使用臨時(shí)堆放雜物的方法,在進(jìn)行鋸縫時(shí),可以避免石粉污染路面問題的產(chǎn)生。其次,在進(jìn)行切割前,必須先檢測伸縮縫位置瀝青路面的平整度,若平整度與規(guī)范要求不符合,就需要擴(kuò)大切割面的寬度,單邊最大限度加寬30cm。然后,在完成加寬切割后,若路面的平整度未達(dá)到伸縮縫安裝的要求,為避免因?yàn)r青路面平整度不夠,對伸縮縫施工質(zhì)量產(chǎn)生影響,就需要對瀝青路面進(jìn)行返工整治工作,再進(jìn)行伸縮縫作業(yè)。
(2)開槽。在進(jìn)行開槽作業(yè)時(shí),一般常采用風(fēng)鎬進(jìn)行開槽。在開槽前,要清除干凈槽內(nèi)的瀝青混凝土及松動的水泥混凝土,使新老混凝土的結(jié)合得到保障。當(dāng)伸縮縫開槽后,要將槽內(nèi)殘留的破碎瀝青混凝土及雜物進(jìn)行清理,要將其統(tǒng)一放置在準(zhǔn)備好的彩條布及鋼板上,并且通過使用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或者高壓水槍將浮塵進(jìn)行清除,這樣以來就可以提高施工現(xiàn)場的整潔性。若梁與梁之間的間隙不符合施工的標(biāo)準(zhǔn),就需要采取有效的處理方法。
(3)型鋼制作與焊接。在進(jìn)行型鋼定位前,要檢查型鋼的平直度。在出廠前,即使產(chǎn)品的平直度已經(jīng)經(jīng)過校正檢查工作,由于在運(yùn)輸或裝卸的過程中,產(chǎn)品的平直度可能會受到影響。在整個(gè)型鋼安裝過程中,為了確保產(chǎn)品的質(zhì)量,需要檢查它的順直度及平整度,若發(fā)現(xiàn)問題就需要進(jìn)行及時(shí)的處理。
(4)運(yùn)輸與存放。對于伸縮縫來說,在工廠組裝好后再將其運(yùn)送到工地上。在出廠前,其裝置尺寸要按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行設(shè)定,通過采用夾具將其固定,這樣以來確保伸縮縫的寬度,并且將吊點(diǎn)位置標(biāo)出來。如果伸縮縫收到運(yùn)輸長度以及其它因素的影響,就應(yīng)該采取分段組裝運(yùn)輸?shù)姆绞?,并將其運(yùn)送到施工現(xiàn)場。
(5)安裝伸縮縫。在完成預(yù)留槽清理工作后,需要在施工特定的位置上橫向搭放一根縫合施工要求的方木,將伸縮縫吊放在其上面,然后檢查對應(yīng)的鋼筋位置是否符合施工的要求,并進(jìn)行必要的調(diào)整。完成調(diào)整工作后,需要使用小龍門架葫蘆吊將伸縮縫緩緩放入槽內(nèi),檢查中心線位置,使用鋼筋將型鋼的支墊進(jìn)行固定。在進(jìn)行焊接時(shí),要求在規(guī)定氣溫范圍內(nèi)進(jìn)行,采用對稱焊接,即兩頭對稱,兩邊對稱,先點(diǎn)焊定位,再對稱正式焊接,以盡量減少型鋼焊接變形。完成焊接固定作業(yè)后,在規(guī)定的氣溫范圍內(nèi)及時(shí)拆除鎖定夾具,伸縮縫即進(jìn)入工作狀態(tài)。
(6)混凝土澆筑。在進(jìn)行混凝土澆筑前,需要將預(yù)留槽進(jìn)行徹底清掃,并在伸縮縫間隙處用泡沫塑料將間隙填塞,這樣就能夠確?;炷猎跐仓倪^程不產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象。
近年來,伸縮縫施工工藝在公路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用,對橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性具有重要的影響,對行車的安全性以及舒適性也有一定的影響。為了滿足公路橋面變形的需要,可以在梁端與橋臺之間以及兩梁端之間或者橋梁的交接處設(shè)置伸縮縫,從而提高公路橋梁的安全性及穩(wěn)定性。
參考文獻(xiàn):
[1]張長科,陳超.橋梁工程中伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制[J].中國科技信息,2010(07).