突破汽車核心零部件自主化的瓶頸

突破汽車核心零部件自主化的瓶頸

我國雖然步入汽車產(chǎn)銷大國行列，但距離產(chǎn)銷強國目標還很遠，汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量決定我國未來汽車業(yè)的發(fā)展走向。有專家指出，汽車零部件是我國汽車工業(yè)的軟肋，尤其是核心技術(shù)零部件領(lǐng)域。像自動變速箱、汽車電子和發(fā)動機共軌技術(shù)等基本上被國外先進廠家壟斷，我國汽車企業(yè)在自主發(fā)展中受到很大限制。來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)表明，外資企業(yè)在中國汽車零部件市場銷售份額占60%以上，在轎車零部件市場，外資企業(yè)占市場份額接近80%，而在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領(lǐng)域，其市場份額更是高達90%。

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，2015年1～7月新能源汽車生產(chǎn)9.55萬輛，銷售8.95萬輛，同比增長分別為2.5倍和2.6倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.03萬輛和5.52萬輛，同比分別增長2.7倍和3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.52萬輛和3.44萬輛，同比分別增長2.2倍和2.1倍。目前，新能源汽車的開發(fā)是汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的突破口，但我國自主研發(fā)的大部分新能源汽車采用的還是進口關(guān)鍵零部件。這看似是新能源汽車發(fā)展的捷徑，但本土零部件企業(yè)因此將失去發(fā)展的機會。

本期主題策劃：“突破汽車核心零部件自主化的瓶頸”，旨在引導(dǎo)我國汽車零部件企業(yè)在未來的汽車市場中爭得一杯羹。

策劃：盧燕明