胡素青

目前，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)在影響并改變中國，而互聯(lián)網(wǎng)思維在推動(dòng)IT產(chǎn)業(yè)自身變革的同時(shí)，也打破了信息服務(wù)的界限，越來越多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都在被互聯(lián)網(wǎng)的改變中發(fā)覺商機(jī)、產(chǎn)生新的格局。

今年的政府報(bào)告中，總理李克強(qiáng)首次提及“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。在業(yè)界看來，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，更多的是包括制造業(yè)、電子商務(wù)、醫(yī)療、金融等各行各業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)層面的落實(shí)，是基于大數(shù)據(jù)時(shí)代對傳統(tǒng)行業(yè)的提升。

在3月22日舉辦的2015年中國（深圳）IT領(lǐng)袖峰會(huì)上，聯(lián)想集團(tuán)董事長楊元慶拋出了“業(yè)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的觀點(diǎn)。與會(huì)其他IT領(lǐng)袖也表示，中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，其已不再是一個(gè)單純的平臺(tái)，不再是一個(gè)單純的產(chǎn)業(yè)，而是一種能連接未來的經(jīng)濟(jì)模式，這種經(jīng)濟(jì)模式或帶領(lǐng)新常態(tài)下的中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

既然這樣，水運(yùn)行業(yè)怎能錯(cuò)失良機(jī)？

互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)業(yè)：如虎添翼

自從中國人的購物習(xí)慣被淘寶改變后，電商就異軍突起，在傳統(tǒng)銷售領(lǐng)域勢不可擋，開辟出一個(gè)新的王國。開啟大數(shù)據(jù)模式后，信息經(jīng)濟(jì)更是一發(fā)不可阻擋，所到之處，無不“丟盔卸甲”。此時(shí)，航運(yùn)業(yè)正呈現(xiàn)出運(yùn)力供求總體失衡、衰退期延長、運(yùn)價(jià)低水平波動(dòng)、企業(yè)盈利空間承壓的新常態(tài)，部分企業(yè)開始攜手“互聯(lián)網(wǎng)+”走上電商之路。

中海集團(tuán)是第一個(gè)吃螃蟹者，率先做出了由傳統(tǒng)海運(yùn)向產(chǎn)融結(jié)合的現(xiàn)代海運(yùn)轉(zhuǎn)型的決策。在談到“互聯(lián)網(wǎng)思維”轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新時(shí)，中海集運(yùn)黨委書記、副總經(jīng)理錢衛(wèi)忠指出，“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”應(yīng)該說，也是一種必然趨勢。去年7月，阿里網(wǎng)絡(luò)科技和中海集運(yùn)、中海科技三家公司在杭州簽署了合作協(xié)議，構(gòu)建了全球領(lǐng)先的電子商務(wù)綜合物流信息平臺(tái)。同月，中海集運(yùn)和中?？萍家黄鸷腺Y成立了深圳一海通全球供應(yīng)鏈有限公司，9月15日，“一海通”海運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)正式上線。目前，平臺(tái)已經(jīng)開通了深圳、廈門、香港、上海、寧波等口岸的訂艙的服務(wù)，基本覆蓋了主要航線的產(chǎn)品。

錢衛(wèi)忠表示，公司此舉旨在將“一海通”建立成為互聯(lián)網(wǎng)思維的供應(yīng)鏈管理公司，實(shí)現(xiàn)線上線下物流的無縫對接，也是中國海運(yùn)從傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)企業(yè)”轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略。這個(gè)創(chuàng)新一方面可以進(jìn)一步讓公司升級(jí)服務(wù)，從“港到港”向“門到門”的服務(wù)發(fā)展；另一方面，通過這樣一個(gè)平臺(tái)引流，實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢。“從目前來講，一海通在行業(yè)電商領(lǐng)域還是走在前面的，這方面的前景我們是看好的?！彼f。

互聯(lián)網(wǎng)+港口：智慧轉(zhuǎn)型

事實(shí)上，如今越來越多的企業(yè)寄希望于互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行改造，為之帶來經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式上的改變。未來，大型港口在碼頭裝卸、港口現(xiàn)代物流電子商務(wù)以及集團(tuán)辦公管理平臺(tái)等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)信息化、互聯(lián)網(wǎng)化，將物流信息與服務(wù)時(shí)間效率提高，帶來物流模式的新變革，最終也將實(shí)現(xiàn)港口碼頭的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

近年來，智慧碼頭的建設(shè)取得長足發(fā)展。我國諸多港口紛紛嘗試將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、地理信息系統(tǒng)等信息技術(shù)應(yīng)用到港口生產(chǎn)中，智能化讓給港口變得更“聰明”。港口綜合信息服務(wù)平臺(tái)、港航基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、內(nèi)河船舶電子簽證、重要碼頭與航道視頻監(jiān)控以及水上客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票等應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，基本形成了港航行政監(jiān)管與服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)。

北方某港集團(tuán)董事長在接受采訪時(shí)也表示，“希望加快構(gòu)建話語權(quán)、影響力并具有引領(lǐng)作用的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，進(jìn)一步提升港口核心競爭力?！?/p>

而目前，未來越多港口城市獲批跨境電商試點(diǎn)城市。這對構(gòu)建港口現(xiàn)代物流電子商務(wù)生態(tài)圈，提升物流信息服務(wù)能力，也是“互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”中的又一步。

互聯(lián)網(wǎng)+造船業(yè)：雙輪驅(qū)動(dòng)

“互聯(lián)網(wǎng)+”和“中國制造2025”正在合力改變造船業(yè)的發(fā)展格局。

“中國制造2025”是近來關(guān)注度頗高的一個(gè)詞匯，其標(biāo)志著中國制造業(yè)在應(yīng)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中的重大舉措，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展都是其中不可或缺的重要理念。而作為現(xiàn)代工業(yè)的集大成者以及“綜合工業(yè)之冠”美譽(yù)造船業(yè)來講，怎能置身事外？

可以說，在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難曲折、全球航運(yùn)市場低迷、造船產(chǎn)能過剩的不利形勢下，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、全面轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向高端，是整個(gè)造船行業(yè)的共識(shí)。

那么如何才能在已經(jīng)高度市場化和國際化的行業(yè)領(lǐng)域，推出滿足客戶需求的個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)？今年全國兩會(huì)期間，來自海事界的多位全國人大代表和全國政協(xié)委員認(rèn)為，我國要著力改變造船業(yè)“大而不強(qiáng)”的局面，依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)中國造船業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)智能化。

具體來講，就是要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展，通過大力開發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化等技術(shù)，促進(jìn)兩化深度融合，著力在船舶和海洋工程裝備的一些關(guān)鍵領(lǐng)域搶占先機(jī)、取得突破，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向高端，迎接“工業(yè)4.0”時(shí)代的到來。值得注意的是，無論“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，還是“中國制造2025”，落實(shí)到造船業(yè)發(fā)展上來，都需要我們加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，從根本上改變現(xiàn)有的生產(chǎn)組織方式，全面建立現(xiàn)代化造船模式，以體制創(chuàng)新推動(dòng)科技創(chuàng)新，推動(dòng)國產(chǎn)海洋裝備技術(shù)上水平、質(zhì)量上臺(tái)階。

所以說，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃和“中國制造2025”戰(zhàn)略的提出，為我國造船業(yè)實(shí)現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了千載難逢的大好機(jī)遇。

互聯(lián)網(wǎng)+貨代業(yè)：恰逢其會(huì)

就像淘寶、京東商城等對傳統(tǒng)銷售業(yè)的沖擊，隨著物流電商的高速發(fā)展，中國大多數(shù)貨代靠比價(jià)、吃差價(jià)的盈利模式不免受到?jīng)_擊。

那么，如何轉(zhuǎn)型用互聯(lián)網(wǎng)思維來經(jīng)營，從線下接單、靠人脈轉(zhuǎn)介紹接到互聯(lián)網(wǎng)，制定上下游客戶的往來業(yè)務(wù)和企業(yè)內(nèi)部流程標(biāo)準(zhǔn)化到發(fā)展到電商平臺(tái)，與多渠道多終端融合，成為貨代業(yè)需要面對的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。

記者最近接觸到一個(gè)“嘟嘟打船”的平臺(tái)，隸屬于廣西貴港市金水道船務(wù)有限公司。聽到這個(gè)與嘀嘀打車高度類似的名字，難免讓人不聯(lián)想。經(jīng)了解后發(fā)現(xiàn)，該平臺(tái)上有人有貨找船，有人有船找貨，雖然起步不久，還是有一定的市場的。2015年春節(jié)期間，還以發(fā)微信紅包的方式吸引更多船東加入。

類似“嘟嘟打船”其實(shí)就是一種第三方物流電商平臺(tái)。目前，除了以船東為主導(dǎo)的船東系物流電商平臺(tái)外，一些實(shí)力雄厚的貨代企業(yè)，紛紛以互聯(lián)網(wǎng)的思維方式或以打造國際物流第三方電子商務(wù)平臺(tái)為目標(biāo)，打通和整合物流行業(yè)資源，開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)+金融”的全新模式；或貨代企業(yè)自身搭建O2O平臺(tái)，為客戶提供高效便捷的線上線下雙重體驗(yàn)服務(wù)。

中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司董事長周群認(rèn)為，去中間化是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的必然趨勢，通過電商平臺(tái)的聚集效應(yīng)，可進(jìn)一步整合貨代、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、車隊(duì)、船公司，乃至保險(xiǎn)、銀行等服務(wù)商，發(fā)展成為供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)企業(yè)組織、流程、經(jīng)營理念的全面重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。伴隨著航運(yùn)電商的發(fā)展，航運(yùn)業(yè)將面臨大洗牌。