插圖/吳尚文

中國(guó)已然是汽車(chē)大國(guó)，卻并非汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

李克強(qiáng)總理在今年政府工作報(bào)告中提出“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)中國(guó)制造上檔次、升等級(jí)，要走出去，唱響中國(guó)品牌，敢于到國(guó)際市場(chǎng)一較高下。

而中國(guó)汽車(chē)顯然是其中重要的一環(huán)，或許是最具發(fā)展?jié)摿Φ囊画h(huán)，畢竟中國(guó)擁有世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。

十年前，中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量540萬(wàn)輛。2014年，中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量2349.19萬(wàn)輛，其中中國(guó)品牌就達(dá)626.49萬(wàn)輛，已超過(guò)十年前中國(guó)汽車(chē)一年的總銷(xiāo)售。

也是在十年前，中國(guó)政府提出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十一五規(guī)劃”，令整個(gè)汽車(chē)發(fā)展出現(xiàn)了一次決定性的變化。中國(guó)車(chē)企開(kāi)始了自主研發(fā)潮，于是奠定了今天四分天下有其一的格局。

然而，必須看到，中國(guó)品牌尚處整體弱勢(shì)地位。展望未來(lái)十年，一次大洗牌、大整合勢(shì)在必行。自主品牌如何突圍？進(jìn)而，中國(guó)社會(huì)如何具備“汽車(chē)思維”？——精益制造、系統(tǒng)集成的標(biāo)準(zhǔn)化制定、模塊配合和統(tǒng)合運(yùn)作，這些都是一個(gè)現(xiàn)代型社會(huì)不可或缺的。

順應(yīng)“中國(guó)制造 2025”，中國(guó)車(chē)正在步入一個(gè)全新階段。有多少中國(guó)品牌能化蛹為蝶？又有多少會(huì)被拍死在沙灘上？

未來(lái)幾年見(jiàn)分曉。