牛仔升級ASPEC改蘭博基尼Gallardo PPL600-2

成為ASPEC門下的一員大將后，升級工作還在繼續(xù)進行，為其開發(fā)空力套件、全新的VF60三片式鍛造輪圈，再為動力提升到600馬力，當然少不了的還有ASPEC的iDEAS智能排氣……

這輛Gallardo大家都不會陌生，夸張的空力套件、騷騷的碳纖部件以及暗啞銀改色膜，基本上可在超短時間內(nèi)辨認出這是ASPEC自家改的PPL600-2。這輛PPL600-2早在今年四月初已經(jīng)發(fā)布了，時隔數(shù)月才有機會為它拍個“蓋拉多寫真集”，心中感嘆真不容易。

你知道嗎？ASPEC自購的這輛Gallardo本來就是特別版，其實是LP550-2 Tricolore版，這是蘭博基尼為慶祝意大利統(tǒng)一150周年而推出的車型，傳聞只量產(chǎn)150輛，從意義和數(shù)量的角度看，它比普通版Gallardo的層次還要高。然而成為ASPEC門下的一員大將后，升級工作還在繼續(xù)進行，為其開發(fā)空力套件、全新的VF60三片式鍛造輪圈，再為動力提升到600馬力，當然少不了的還有ASPEC的IDEAS智能排氣。一連串的升級行動，這輛Gallardo PPL600-2由此誕生。PPL600-2這個名字需要解釋一下，PPL是Performance Project Lamborghini首英文字母縮寫，600是改裝后的馬力數(shù)，2則是后驅(qū)的意思，因為原裝LP550-2本來就是后驅(qū)車。

低趴玩的是一種格調(diào)，如果你還想它能跑上賽道撒野，那真的有點貪心

Gallardo的名字來源挺有意思，包括前任車型Jalpa、繼任車型Huracan以及Gallardo本身，其名字都是取材于著名的牛品種，幾個世代車型的名字一脈相承，將牛氣沖天的倔強性情演繹得淋漓盡致。2013年11月25日，最后一輛Gallardo在意大利Sant'Agata Bolognese工廠下線，那是一輛Rosso Mars紅色的LP 570-4 Spyder，這輛車的購買者為一個私人收藏家。長達10年的生產(chǎn)周期，總產(chǎn)量達到14022輛，Gallardo車型的量產(chǎn)已告一段落。14022輛的銷量，以一般民用車作為參考對象，是一個完全失敗的數(shù)字，但Gallardo本來就是超跑，與一般的車相比是有失公允的。須知道師兄Murcielago在2001至2011年的總產(chǎn)量只有4099輛，而蘭博基尼從1963年至今的總產(chǎn)量也才3萬左右，總產(chǎn)量14022輛的Gallardo幾乎占據(jù)了半壁江山，已是有史以來最暢銷的蘭博基尼車型了。

它不是普通的Gallardo，真實身份是LP550-2 Tricolore特別版，然而“升級”后，它也不是普通的LP550-2 Tricolore，而是披上戰(zhàn)斗格空力套件的PPL600-2。N年前剛開始關注汽車的筆者，對超跑車身上的散熱孔特別感興趣，由于當時車廠的風洞測試還不是很完善，因此車身的開孔相當夸張，但效率不一定高。如今風洞測試的技術很高，在盡量不影響車身氣流的前提下起到散熱效果。尤其是法拉利、蘭博基尼此等超跑的車身空氣動力學做得如此好，空力套件的開發(fā)需要花不少心思。

難能可貴的是你根本找不到蘭博尼基其他改裝商的設計元素，可以說這份套件是獨一無二的設計。除了每個部件有其特殊的空氣動力學功能外，單從自身觀察體會來看，筆者和ASPEC自成一家的設計方案有很多相似的認同感。首先前包圍更加修長，中間有一定層次感，但又讓你不覺繁瑣，這一點得到廠家的證實，他們將原廠最新的設計理念移植到PPL600的頭蓋，把LOGO下移的設計增加了Gallardo車頭的視覺縱深感。尾部的包圍套件也是筆者最為滿意的修飾，它借鑒了賽車的元素，延伸出來的巨大擾流器讓尾部垂直線條更加平齊，這樣一來，給人的整體感覺飽滿有力。配合前唇，尤其是從側面來看，充滿速度和力量感。至于其他細節(jié)，前風刀是點睛之筆，猶如斯巴達勇士的利刃，看起來頗有戰(zhàn)斗氣息。不包括輪轂、座椅、避震、排氣，單這套PPL車身套件就高達50多萬，不過對于蘭博基尼Gallardo車主來說，有如此高完整度的改裝方案，給心愛的小牛一次新生，相信愛車之人定會心動。

在各大新車試駕文章中，大量充斥著“飽滿”的字眼，尤其用來形容車尾，飽滿已成指定套用詞，出現(xiàn)頻率不亞于“年輕”和“時尚”。筆者個人見解，對于一輛超跑而言，飽滿的車尾是極度不堪的，標榜高性能的超跑，例如數(shù)年前的法拉利FXX以及最新的邁凱輪P1，出于空氣動力學和重心的考慮，車尾都做得非常纖薄。回頭再看Gallardo，空力套件的融入，輪廓線條的擴展，更適合表述超跑的力量感，而不是媒體老師所描述的那種飽滿。

“Gallardo寫真集”的拍攝地點，位于東莞黃江鎮(zhèn)的一條偏僻鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路。由于車流極度稀少，我們才斗膽將PPL600-2橫在馬路上，做出各種挑逗性的擺拍動作。但前后一個多小時的拍攝時間，就在這條人流和車流極少的路上，回頭率100%的PPL600-2惹來數(shù)十人、十多輛過路車的圍觀，有民工、學生、青年屌絲，甚至中年婦女，更有甚者拿出手機狂拍一輪，可能只為自己的朋友圈和微博更熱鬧點吧。

筆者特別有留意圍觀者的言行舉動，當然他們不全是車迷，大部分都是看熱鬧來的，而有一部分著實對車有興趣，也懂那么一點，但從這部分現(xiàn)場圍觀者的口中，筆者還未聽到“改裝”二字。筆者尋思良久，得出兩個結論。一是在吃飯手機先吃、購物手機先看、旅行手機先走的網(wǎng)絡時代，哪怕是6英寸甚至更大的屏幕，也還原不了眼前的實物，甚至分辨不出眼前的這車是蘭博基尼還是法拉利。二是已經(jīng)“升級”了的PPL600-2，在圍觀者（非專業(yè)車迷）的眼中，著實不是改裝車，無論是VF60輪圈，或是碳纖空力套件，其工藝制造已達到原廠升級的水準。

編輯短評

雖說博洛尼亞圣亞加塔總部生產(chǎn)的蘭博基尼Gallardo已經(jīng)經(jīng)歷了十余載的風雨洗禮，但即使用如今的審美標準來苛責它，也并不會發(fā)現(xiàn)眼前的Gallardo有絲毫“老態(tài)龍鐘”之處，這或許就是超跑所帶給我們的永不褪色的經(jīng)典傳承，當然經(jīng)由ASPEC改裝所起到的功效也當?shù)闷鹨唤z贊賞。