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2020 年有望全國實(shí)施國Ⅵ

5月6日，2015機(jī)動(dòng)車排放控制技術(shù)與監(jiān)管國際研討會(huì)在武漢召開。根據(jù)會(huì)議信息顯示，國Ⅵ對obd、orvr、耐久性等都提出了要求。在國Ⅵ實(shí)施日期方面，爭取在2015年底形成草案，2016年完成標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證及報(bào)批程序，2020年?duì)幦∪珖秶鷮?shí)施。

值得注意的是，國Ⅵ既不用歐洲工況，也不是美國工況的翻版，而是建立中國工況體系。

《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

安裝尾板使用方便、省錢又省力，但是裝了尾板不但罰錢，交警還要強(qiáng)拆，司機(jī)為此很糾結(jié)?，F(xiàn)在不用糾結(jié)了，由凱卓立主導(dǎo)推進(jìn)的《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)，于2015年5月15日由國家交通運(yùn)輸部發(fā)布實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)適用于在用N類廂式貨車（承運(yùn)危險(xiǎn)貨物車輛除外）其他車輛可參照使用。這標(biāo)志著尾板在中國進(jìn)入了合法合規(guī)的階段，使尾板在“灰色地帶”徘徊了20多年后終于進(jìn)入到“陽光普照的大地”。

八卡車廠呼吁按標(biāo)準(zhǔn)安裝貨車ABS

2015年5月26日，中國載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會(huì)（C8）召開本年度第二次峰會(huì)。會(huì)上八家成員單位（一汽解放汽車有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司、安徽江淮汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司）共同簽署了《關(guān)于載貨汽車安裝防抱死制動(dòng)裝置（ABS）的倡議書》?！冻h書》旨在提高載貨汽車行駛安全性，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

《倡議書》主要包括以下幾點(diǎn)：一是承諾（C8成員）按照GB 7258-2012標(biāo)準(zhǔn)要求，安裝防抱死制動(dòng)裝置（ABS）；二是倡議全行業(yè)載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)按照GB 7258-2012標(biāo)準(zhǔn)要求，安裝防抱死制動(dòng)裝置（ABS）；三是號召載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任，加強(qiáng)相互監(jiān)督，共同維護(hù)載貨汽車行業(yè)聲譽(yù)，積極配合政府有關(guān)部門做好生產(chǎn)一致性管理工作。

倡議活動(dòng)得到了政府有關(guān)部門的肯定和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的支持。

深圳：未來2～3年渣土車將全變“綠”

未來2～3年，深圳市所有的敞開式渣土車將完成向全封閉車型的轉(zhuǎn)換。從深圳市燃?xì)饧瘓F(tuán)主辦的LNG新型環(huán)保渣土車技術(shù)交流會(huì)上獲悉，為鼓勵(lì)全封閉LNG（天然氣）渣土車的使用和推廣，新購LNG全封閉渣土車的企業(yè)，將能從市交委獲得每輛3.5萬元的補(bǔ)貼。

據(jù)介紹，目前市面的LNG渣土車較敞開式柴油車的車價(jià)貴7萬元，但是每年使用LNG可節(jié)約燃料成本2萬余元，并且起到改善空氣質(zhì)量的效果。

市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2015年6月1日起，新購LNG全封閉渣土車的所在企業(yè)就可向交委提交補(bǔ)貼申請了。

山西省今年將淘汰2005年底前注冊的營運(yùn)類黃標(biāo)車

山西省日前出臺(tái)的《大氣污染防治2015年行動(dòng)計(jì)劃》提出，為有效治理空氣污染，2015年將全面淘汰2005年底前注冊的營運(yùn)類黃標(biāo)車。

據(jù)悉，2014年山西省淘汰黃標(biāo)車?yán)吓f車22萬輛。2015年的《行動(dòng)計(jì)劃》提出，山西省將全部淘汰2005年底前注冊的營運(yùn)類黃標(biāo)車，并對2015年達(dá)到國家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛全部予以強(qiáng)制報(bào)廢。

山西還將加強(qiáng)對現(xiàn)有車輛尾氣排放的管理?！缎袆?dòng)計(jì)劃》要求2015年機(jī)動(dòng)車環(huán)保合格標(biāo)志的發(fā)標(biāo)率達(dá)到80%以上，實(shí)現(xiàn)信息的市、省、國家三級聯(lián)網(wǎng)，并要求完成省、市兩級機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)對移動(dòng)污染源的管理。

巨化甩掛運(yùn)輸獲業(yè)內(nèi)大獎(jiǎng)

近期，記者從有關(guān)部門獲悉，巨化汽運(yùn)公司申報(bào)的《甩掛運(yùn)輸運(yùn)營管理模式》獲中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)2014年度科技創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。

巨化汽運(yùn)公司自2012年以來，累計(jì)投入1 800萬元用于甩掛運(yùn)輸，目前牽引車53臺(tái)、掛車92臺(tái)，拖掛比達(dá)1：1.75。具體運(yùn)營中，該公司以巨化本埠和寧波為兩中心，形成華東、華南、浙東三個(gè)輻射區(qū)域，進(jìn)行甩掛運(yùn)輸作業(yè)。

“兩中心三區(qū)域”模式的液體危化品槽車甩掛運(yùn)輸，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益明顯：運(yùn)輸實(shí)載率從原70%～75%提升到85%～90%，運(yùn)輸成本降低9%，牽引車運(yùn)行效率提高三成以上，達(dá)到了綜合降低物流成本、提升運(yùn)作效率、節(jié)能減排的效果。

國內(nèi)首家奔馳特種車專職3S店開業(yè)

2015年5月28日，國內(nèi)首家梅賽德斯-奔馳授權(quán)特種卡車3S店在深圳正式開業(yè)，當(dāng)天下午，梅賽德斯-奔馳還舉辦了以“山登絕頂我為鋒”為主題的2015應(yīng)急救援國際研討會(huì)。本次活動(dòng)得到了戴姆勒、國際救災(zāi)救援領(lǐng)域的專家、相關(guān)客戶及媒體的大力關(guān)注。

此次，戴姆勒卡客車（中國）有限公司攜手深圳本森國際機(jī)電設(shè)備有限公司（以下簡稱本森國際），是為了給中國相關(guān)客戶帶來烏尼莫克系列的多款搶險(xiǎn)救援車型及私人特種越野旅居車的銷售及售后服務(wù)，同時(shí)也是為了促進(jìn)中國特種車行業(yè)的發(fā)展。

展車現(xiàn)場的工作人員告訴記者：“目前，烏尼莫克系列的一款醫(yī)療救援車型已在長春和海投入了實(shí)際運(yùn)營當(dāng)中，用戶反響非常好。它可以在傳統(tǒng)救援車輛無法通過的極端路況的情況下，完成救援工作，大大提高了救援效率?！?/p>

300 輛戰(zhàn)略協(xié)議 中國重汽T7H牽引車裝備物流大客戶

2015年4月29日，中國重汽4S店深圳擎天柱汽貿(mào)與深圳萬聯(lián)物流、廣西冰途聯(lián)盟物流正式簽訂首批54輛T7H牽引車的定購合約，同時(shí)簽署了300輛戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)悉，此次簽訂的中國重汽T7H具有機(jī)體強(qiáng)度、剛度大、壽命長、經(jīng)濟(jì)性佳、低噪音、換油（機(jī)油）間隔長等特點(diǎn)。它采用蠕墨鑄鐵機(jī)體，強(qiáng)度類同鑄鋼，散熱能力類同灰鐵，抗熱變形能力超強(qiáng)，全球只有極少數(shù)高端發(fā)動(dòng)機(jī)采用；高爆壓及優(yōu)化的噴射/燃燒系統(tǒng)，取得寬轉(zhuǎn)速范圍比油耗均很低的特性，最低比油耗186 g/kW·h。

沃爾沃中國召回牽引車及底盤車

日前，沃爾沃（中國）投資有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將從2015年7月15日起，召回部分進(jìn)口2014款FM、FH牽引車，生產(chǎn)日期為2014年9月1日至2015年1月20日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)共涉及23輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于生產(chǎn)線裝配問題，駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐液壓油缸底部固定螺栓可能使用過高的扭矩?cái)Q緊而使螺栓產(chǎn)生拉伸形變。極端情況下，在檢查維修需要翻轉(zhuǎn)駕駛室時(shí)，可能會(huì)因該螺栓斷裂而導(dǎo)致駕駛室失去牽引固定，駕駛室可能會(huì)自動(dòng)落下或傾翻，并可能造成駕駛室損壞。該公司將為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費(fèi)檢查，并免費(fèi)更換駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐液壓油缸底部固定螺栓、螺母及墊片，并緊固扭矩至275±45 N·m，以消除安全隱患。

中國向尼日利亞捐贈(zèng)救護(hù)車

中國援助尼日利亞救護(hù)車捐贈(zèng)儀式近日在阿布賈舉行，中國駐尼日利亞大使顧小杰、尼日利亞衛(wèi)生部常務(wù)秘書利努斯·阿烏特、尼日利亞疾病控制中心主任阿卜杜薩拉米·納斯迪等出席并致辭。

顧小杰在致辭中指出，尼日利亞成功戰(zhàn)勝埃博拉疫情令人振奮，很高興向尼日利亞政府移交這12輛救護(hù)車。今年是中尼建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系10周年，中國將繼續(xù)深化與尼在各領(lǐng)域的合作。

阿烏特感謝中國政府的長期援助，表示這些救護(hù)車對改善尼日利亞公共衛(wèi)生水平具有重大意義，尼方將培養(yǎng)專業(yè)人才，充分利用好這些“可以拯救生命”的交通工具。

河流州代表阿龍·厄迪爾激動(dòng)地說：“作為親歷埃博拉的醫(yī)務(wù)工作者，我們明白這種提供醫(yī)療功能的救護(hù)車有多么重要。中國政府了解我們的需求，讓我們在未來應(yīng)對突發(fā)疾病時(shí)有了可以依賴的設(shè)備?！?/p>

徐工登高平臺(tái)消防車首次進(jìn)軍中東伊朗

日前，徐工消防一臺(tái)DG54C登高平臺(tái)消防車各項(xiàng)性能調(diào)試檢測完畢，整裝待發(fā)，即將跨越大洋奔赴中東石油大國——伊朗，該車是發(fā)往伊朗的首臺(tái)徐工消防產(chǎn)品，也是徐工第一次打開伊朗消防產(chǎn)品市場，再次彰顯中國消防裝備世界的實(shí)力。

前期，伊朗客戶多次來到徐工參觀考察，對消防車各類產(chǎn)品的研發(fā)制造情況產(chǎn)生了濃厚的興趣，對中國徐工能制造出如此高端的消防產(chǎn)品給予了極大的贊賞，并提出了購買意向。經(jīng)過伊朗客戶的挑選，徐工消防的主打產(chǎn)品、具有多功能搶險(xiǎn)救援能力的DG54C成為了客戶購買的第一單。

比亞迪電動(dòng)卡車及專用車項(xiàng)目落戶長沙

5月18日，比亞迪股份有限公司與長沙經(jīng)開區(qū)簽署合作備忘錄，宣布投資50億元，將比亞迪電動(dòng)卡車及專用車項(xiàng)目落戶長沙。

目前，該項(xiàng)目已經(jīng)動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)投產(chǎn)。2016年產(chǎn)達(dá)2 500輛，規(guī)劃至2020年達(dá)5 000輛年產(chǎn)能，2025年擴(kuò)建到1萬輛年產(chǎn)能。長沙將成比亞迪電動(dòng)卡車及專用車全球制造中心。

比亞迪董事長王傳福表示，通過幾年布局，比亞迪的公交電動(dòng)車已進(jìn)入豐收期。下一階段，比亞迪將實(shí)施新能源車全市場戰(zhàn)略，在城市公交、物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車等全方位布局，而長沙是其全市場戰(zhàn)略布局的首要承載基地。

王傳福對消費(fèi)者關(guān)心的電動(dòng)車電池續(xù)航作了介紹?！氨葋喌犀F(xiàn)在使用交流充電，不需要使用直流充電。就像一個(gè)大空調(diào)，能使用通用電控標(biāo)準(zhǔn)，220 V也好，380 V也好，都能使用?！蓖鮽鞲Ｕf，不用擔(dān)心長沙的充電站的投資問題。

400 多輛徐工產(chǎn)品出口南美

5月5日，徐工南美市場捷報(bào)頻傳，400余輛徐工產(chǎn)品迎來首批發(fā)車。此次訂單涉及裝載機(jī)、隨車起重機(jī)、挖掘裝載機(jī)等產(chǎn)品。按照合同要求，五月初始發(fā)第一批，共計(jì)198輛，其中大噸位隨車起重運(yùn)輸車就達(dá)100輛。

首批車輛將用于當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸、起重、液體運(yùn)輸及土建等大型項(xiàng)目，為南美的基礎(chǔ)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。徐工持續(xù)按照國際市場的特點(diǎn)，針對南美市場的客戶要求設(shè)計(jì)產(chǎn)品，走差異化之路滿足用戶的需求。

同時(shí)，加強(qiáng)產(chǎn)品的售后服務(wù)，從培訓(xùn)、維修、保養(yǎng)到備件、技術(shù)支持都與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商形成密切合作。此次大單鞏固了徐工在南美工程機(jī)械領(lǐng)域的市場地位，意味著徐工品牌的影響力已在南美深入扎根，也展現(xiàn)了一個(gè)國際領(lǐng)先工程機(jī)械制造商提供完備成套解決方案的能力。

中國重汽獲東南亞450輛重卡訂單

日前，中國重汽（香港）有限公司東南亞及澳洲部在東南亞地區(qū)成功簽訂450輛重卡訂單。

借助“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，中國重汽持續(xù)加大東南亞市場開拓力度，進(jìn)一步強(qiáng)化營銷、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，著力打造中國重汽在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施過程中的產(chǎn)品優(yōu)勢。訂單簽訂期間，亞澳部拜訪了中國駐當(dāng)?shù)貒掖笫桂^、會(huì)見了主要經(jīng)銷商，介紹了中國重汽銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成果，闡述了網(wǎng)絡(luò)營銷及服務(wù)體系構(gòu)建理念，表達(dá)了中國重汽以高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，搭乘“一帶一路”戰(zhàn)略東風(fēng)，深度參與東南亞經(jīng)濟(jì)建設(shè)的良好愿景，實(shí)現(xiàn)中國重汽與國外市場的雙贏。

中國重汽綿陽專用車批量出口非洲

2015年5月19日，中國重汽綿陽專用車公司（以下簡稱綿專公司）2015年大批量出口非洲重卡順利發(fā)車，并舉行了發(fā)車儀式，該批車輛是綿專公司第二次大批量出口非洲重卡訂單。

2014年綿專公司首批出口非洲訂單順利交付客戶之后，2015年通過進(jìn)一步的海外合作，喜接非洲客戶第二批重卡出口訂單。訂單下達(dá)后，綿專公司通過緊密排產(chǎn)，嚴(yán)控質(zhì)量，順利將該批出口車輛提前交付客戶。

未來，中國重汽綿專公司將在進(jìn)一步提升國內(nèi)市場占有率的基礎(chǔ)上，大力拓展國際市場，使綿專產(chǎn)品由中國西部第一品牌走向國際化精品。

常州市首輛公路綜合養(yǎng)護(hù)車演示成功

5月12日下午，常州市公路管理站小河養(yǎng)護(hù)工區(qū)協(xié)助市處在S338線成功舉辦了公路系統(tǒng)路面綜合養(yǎng)護(hù)車坑槽修補(bǔ)演示會(huì)。工人們先將破損路面鏟平，綜合養(yǎng)護(hù)車噴出已加熱的瀝青填坑，然后用配備的小型壓路機(jī)壓平道路，重復(fù)一次后，路面即修補(bǔ)平整，整個(gè)過程用時(shí)僅半小時(shí)，比傳統(tǒng)工藝節(jié)省了一半人工，也節(jié)省了一半時(shí)間，受到了常州市有關(guān)養(yǎng)護(hù)行家的一致好評。

該綜合養(yǎng)護(hù)車是一種新型瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備，價(jià)值120萬元，是全市公路系統(tǒng)首輛綜合養(yǎng)護(hù)車。該車是針對瀝青路面在使用過程中產(chǎn)生的坑槽、裂縫、沉陷等多種病害的修補(bǔ)處理設(shè)計(jì)而成，具有靈活快捷、安全高效、節(jié)能環(huán)保、修補(bǔ)效率高、修補(bǔ)質(zhì)量佳等多項(xiàng)優(yōu)越性能。

中聯(lián)重科全球首臺(tái)橫折臂+ATC技術(shù)泵車入市

中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司第一臺(tái)搭載臂架軌跡精確控制（ATC）技術(shù)的60X-7RZH（橫折臂）泵車已成功銷售天津地區(qū)，標(biāo)志著ATC技術(shù)朝著產(chǎn)品化方向邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

60X-7RZH泵車采用全新的橫折臂結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)泵車如果不動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)，就只能在一個(gè)垂直平面內(nèi)“畫線”布料的現(xiàn)狀。60X-7RZH泵車可在轉(zhuǎn)臺(tái)不動(dòng)的前提下，在20×8 m區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)“掃面”快速布料。搭載臂架末端三節(jié)臂集成控制的ATC技術(shù)，有效地降低了臂架的操控難度，布料效率提高13%以上，且性能穩(wěn)定。橫折臂結(jié)構(gòu)與ATC技術(shù)融合的方案屬國際首創(chuàng)，泵車布料效率達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

搭載ATC技術(shù)的60X-7RZH泵車，保留了傳統(tǒng)的操控方式，同時(shí)可以切換至ATC操作模式。將末端三節(jié)臂的操控集成為一個(gè)萬向手柄鍵，通過三節(jié)臂架的協(xié)同動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了萬向手柄直接控制臂架末端軌跡。

據(jù)介紹，ATC項(xiàng)目組將持續(xù)致力于該技術(shù)研發(fā)，立足于市場與客戶需求，加大與中聯(lián)意大利CIFA研發(fā)中心、中聯(lián)德國研發(fā)中心溝通交流和技術(shù)共享，推動(dòng)該技術(shù)朝著更加高效可靠節(jié)能的方向發(fā)展。同時(shí)，針對國內(nèi)功能開發(fā)受制于關(guān)鍵元器件的問題，項(xiàng)目組與歐洲技術(shù)專家多次交流，共同深入一線了解工藝設(shè)計(jì)流程，并提出優(yōu)化建議，提高客戶對于ATC技術(shù)的認(rèn)知度。

同比歐洲市場，其產(chǎn)品搭載率達(dá)50%以上，ATC技術(shù)目前在國內(nèi)尚處于起步階段，客戶、市場認(rèn)知度有待提高，但該技術(shù)國內(nèi)應(yīng)用市場在蓬勃發(fā)展，隨著搭載技術(shù)泵車的銷售，未來該技術(shù)將有很大的應(yīng)用前景。

XXL版ELF 五十鈴全新Giga重卡諜照曝光

用了21年的五十鈴重卡旗艦車型Giga駕駛室終于要換代了！這款以日野700，UDQuon以及三菱SuperGreat列為競爭對手的日系主流重卡預(yù)計(jì)將于2016年正式在日本上市。

目前國內(nèi)常見的五十鈴C系列泵車其實(shí)就是Giga，只是在日本以外的地方Giga以C系列與E系列代替，其駕駛室是1994年設(shè)計(jì)的，一用就是21年，駕駛室空間已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流的需求了，而且對手都逐漸使用新駕駛室，再不改款就要落伍了。全新Giga駕駛室明顯比上一代Giga更高了，至于駕駛室內(nèi)部是不是平地板還有待確認(rèn)，側(cè)面窗框很明顯的帶有ELF車系的特征，進(jìn)氣格柵有改動(dòng)，但保留的五十鈴家族式的6孔格柵前臉，大燈繼續(xù)沿用當(dāng)前款Giga的立式燈具。

諜照所曝光的車型是一款針對日本本土市場的8×4小胎低床臺(tái)載貨車，可以從照片中很明顯的看見小尺寸輪胎將車身高度降低，方便裝載貨物，但出口車型將采用常規(guī)尺寸的真空胎。

徐工非公路寬體自卸車系列車型填補(bǔ)國內(nèi)行業(yè)空白

近年來，徐工汽車南京研究院針對非公路寬體自卸車持續(xù)細(xì)化設(shè)計(jì)、開發(fā)全系列車型配置，已擁有包含寬、窄體及左、右舵，后驅(qū)和全驅(qū)及非公路礦用灑水車等30余款產(chǎn)品。為更好地落實(shí)集團(tuán)“更加注重產(chǎn)品的安全與可靠”以及“中高端、國際化、世界級珠峰登頂”的要求，進(jìn)一步鞏固國內(nèi)行業(yè)霸主地位，全面開拓歐洲市場，南京研究院積極挑戰(zhàn)行業(yè)制高點(diǎn)，自主研制出具備防滾翻和防落物（FOPS& ROPS）功能的非公路寬體自卸車駕駛室，形成位于行業(yè)之首的全驅(qū)、油氣懸架系統(tǒng)、防滾翻和防落物駕駛室（FOPS& ROPS）的非公路寬體自卸車的頂級配置。

該駕駛室提高了駕駛室A柱截面，增加內(nèi)部骨架及其截面，加大了整體強(qiáng)度，全過程運(yùn)用數(shù)字化設(shè)計(jì)，并通過CAE同步分析指導(dǎo)及改進(jìn)提升，歷時(shí)三個(gè)月，便完成了樣件設(shè)計(jì)、試制，順利通過國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心EN ISO3449：2008和ISO3471：2008國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，取得證書，提高了整車在惡劣使用環(huán)境中的安全系數(shù)及可靠性，繼徐工油氣懸架非公路寬體自卸車之后再次填補(bǔ)國內(nèi)行業(yè)空白。

德國高速公路2015年底終止免費(fèi)

外媒稱，相比其他許多國家，德國高速公路免收通行費(fèi)在中國一直被稱作“神話”。現(xiàn)在這個(gè)神話即將破滅，德國聯(lián)邦參議院批準(zhǔn)的一項(xiàng)法案意味著德國高速公路將迎來收費(fèi)時(shí)代。

據(jù)德國之聲網(wǎng)站5月13日報(bào)道，德國交通部長多布林德（Alexander Dobrindt）的目的終于達(dá)到了：德國將引入褒貶不一的高速公路收費(fèi)項(xiàng)目。

報(bào)道稱，德國高速公路以及聯(lián)邦公路將于2016年開始引入過路收費(fèi)，具體的實(shí)施時(shí)間尚不清楚。項(xiàng)目啟動(dòng)后，除去系統(tǒng)本身的成本后，德國每年將獲得5億歐元的收益。德國本國的車主將支付年度高速公路通行費(fèi)，而其每年所繳納的機(jī)動(dòng)車稅則相應(yīng)減少。在外國上牌照的車可以選擇繳納年費(fèi)、月費(fèi)或者10天的高速公路使用費(fèi)。外國牌照車車主免繳聯(lián)邦公路通行費(fèi)，以免增加邊境小量交通的負(fù)擔(dān)。

劍橋大學(xué)測試全新重型車輛制動(dòng)系統(tǒng)

劍橋大學(xué)正在開發(fā)一項(xiàng)全新的制動(dòng)技術(shù)，這項(xiàng)制動(dòng)技術(shù)可以讓重型車輛的制動(dòng)距離減少20%。

劍橋大學(xué)機(jī)械工程教授大衛(wèi)科恩表示：“劍橋車輛動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的研究員一直都在從事重型載貨車輛緊急制動(dòng)滑動(dòng)控制系統(tǒng)的研究。如今這項(xiàng)系統(tǒng)已經(jīng)安裝在了一臺(tái)試驗(yàn)用的重型半掛車上，在MIRA的英國試驗(yàn)跑道進(jìn)行測試?！睋?jù)了解，在低摩擦的路面上，這項(xiàng)劍橋大學(xué)研發(fā)的制動(dòng)系統(tǒng)比一般的ABS系統(tǒng)的制動(dòng)距離可以減少20%。

研究類似技術(shù)的不僅僅只有劍橋大學(xué)，德國的克諾爾公司最近也在研發(fā)一種能縮短重型車輛制動(dòng)距離的制動(dòng)系統(tǒng)。

4 月美國掛車市場訂單下滑

根據(jù)美國ACT研究中心的統(tǒng)計(jì)，今年四月份美國掛車的訂單數(shù)為18 000輛。比三月份環(huán)比下滑了22%。ACT研究中心商用車運(yùn)輸分析部主任Frank Maly表示雖然數(shù)據(jù)有所下滑，但是依然并不改變對于今年美國掛車市場的信心。

Frank Maly說：“雖然美國掛車市場數(shù)據(jù)下滑，但是我們還需要從具體情況來分析。在2014年美國很多運(yùn)輸車隊(duì)由于對于未來市場的樂觀，都加大了投入，為了讓掛車可以更快的服務(wù)車隊(duì)，都已經(jīng)從去年9月到今年1月之間預(yù)定了大量的掛車。所以今年四月掛車的訂單量會(huì)有一定的下滑。但是我們依然相信2015年將會(huì)是美國自1990年以來掛車市場最好的一年?！?/p>