郭娟

寶駕租車是李如彬的第二次創(chuàng)業(yè)，之前，他創(chuàng)辦的學(xué)大教育于2010年上市后，李如彬便有了更多的空閑時間。

由于對車有濃厚的興趣，“閑”下來的李如彬名下有二十幾輛車，這些車按不同的場景和用途分，有越野車、房車、商務(wù)車、跑車……那時，北京已經(jīng)實行了車牌限制政策，李如彬因為有閑置的車便關(guān)注到私家車出租這個領(lǐng)域。

“這是一個傳統(tǒng)市場，卻一直沒有很大很專業(yè)的平臺出現(xiàn)，一是風(fēng)險大，二是傳統(tǒng)的運作方式讓交易過程存在漏洞而導(dǎo)致無法合法地推進?！崩钊绫蚍治?，但那時的他還沒有任何創(chuàng)業(yè)的想法。

幾年后，與李如彬一同創(chuàng)辦學(xué)大教育的姚勁波已把58同城推上市，并且雄心勃勃地要做千萬級的企業(yè)，同為鄰居的雷軍做的小米也取得迅速發(fā)展，此時的李如彬也在考慮，這么年輕閑下來不如找點有意義的事來做，他決定再次出山，“這一波移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮來勢兇猛，與10年前的互聯(lián)網(wǎng)浪潮不同，它對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造會更為深刻?！?/p>

他把目標(biāo)鎖定在共享租車領(lǐng)域，并去美國做了考察，還一一研究了美國互聯(lián)網(wǎng)圈子里的共享應(yīng)用，2014年5月，寶駕租車正式上線，運行不到一年，App激活量突破100萬，截止到采訪為止，月接單量達1萬單，全國開了13個分公司，44個城市同時運營。

李如彬坦承：“這個領(lǐng)域的競爭很激烈，但是美團、優(yōu)步在起步階段都不是行業(yè)第一，寶駕租車目前要做的事是完善產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

輕資產(chǎn)運作

“共享經(jīng)濟在美國一直存在，但2008年的經(jīng)濟危機顯然是一劑催化劑，一些家庭開始把閑置的房屋、車輛向外出租，以節(jié)省開銷，增加收入?！崩钊绫蚋嬖V記者。

美國是一個市場經(jīng)濟發(fā)展成熟的國家，汽車保有量大，信用體系完善，對于外租車期間發(fā)生的事故法律有清楚的判定，而在中國，要推進共享租車應(yīng)用，則是另外一種生態(tài)。

在中國，租車市場到底有多大？來自羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，2013年底，中國的汽車租賃市場在340億元人民幣，到2018年，將達到650億元，這一領(lǐng)域這幾年的復(fù)合增長率超過27%。目前國內(nèi)租車市場做得比較好的神州租車汽車規(guī)模53000輛，加上其他幾家租車機構(gòu)共有104800輛車，租車市場在中國尚處于起步階段。

與神州租車的重資產(chǎn)運作不同，寶駕租車一開始的設(shè)計便是輕資產(chǎn)，神州租車通過自己采購車輛，在一個城市的不同區(qū)域分布提車點，而寶駕租車是通過利用社會上閑置的私家車，車主愿意拿出來共享，在運作上是輕資產(chǎn)投入。

但是與神州租車這樣傳統(tǒng)的公司相比，寶駕租車的共享應(yīng)用模式則更需要做好風(fēng)險控制。私家車主在寶駕租車的App上錄入自己的車輛信息后，后臺也與機動車駕駛的信息系統(tǒng)接通，車主的真實信息均可查詢。為了進一步考察租車人與出租人之間的信用狀況，寶駕租車與中國目前最大的民間個人征信體系方閃銀合作，這是一家扎根于中國P2P網(wǎng)貸的企業(yè)，上面累積了大量的個人信用數(shù)據(jù)。

此外，寶駕租車還引進了人臉識別技術(shù)，例如租客要租某輛車，提車前他除了提交個人真實的信息外，還需要提交照片，李如彬說：“如果沒有這一步，一個用PS技術(shù)造的證件足以以假亂真，要保證交易安全的前提是雙方的信息要真實可信?！?/p>

由于我國相關(guān)法律規(guī)定，私家車在外租期間，出現(xiàn)的剮蹭、事故等均由私家車主承擔(dān)，寶駕租車則通過引進保險公司，開發(fā)一款險種，來承擔(dān)當(dāng)車外借期間發(fā)生事故的責(zé)任，這筆保險由租客來承擔(dān)，當(dāng)租客要租車時，便會以租金的10%來買保險，“10%已經(jīng)是一個很低的比例，在別的平臺上要15%～20%，甚至是30%”，李如彬透露。

初探商業(yè)模式

作為一名熟悉中國租車市場的車主，李如彬設(shè)計的寶駕租車積累了許多新技術(shù)

作為一名熟悉中國租車市場的車主，李如彬設(shè)計的寶駕租車積累了許多新技術(shù)，例如把人臉識別技術(shù)引入到提車環(huán)節(jié)。此外，還研發(fā)了電子鑰匙技術(shù)，利用手機短信便可實現(xiàn)提車，在該環(huán)節(jié)中，租客在線辦完手續(xù)后，可以直接通過寶駕的App里的電子鑰匙功能完成汽車的鳴笛、開車門和鎖車等功能，此為寶駕獨家研發(fā)的技術(shù)。

傳統(tǒng)的租車模式中，必須滿油取車滿油還車，寶駕租車則通過軟件監(jiān)控，核算出出行油費，免去了租客加油取車、加油還車的步驟，簡化了流程，讓交付使用更便捷。

受益于移動互聯(lián)網(wǎng)的位置分享功能，寶駕租車的取車已經(jīng)不需要像傳統(tǒng)租車公司那樣必須上門店了，而是就近查找，租客可就近選車。在客戶端的設(shè)計上，租客提交租車信息，車主還能參與競爭搶單，確定了車以后，租客摁下一鍵下單功能鍵，實現(xiàn)下單，全流程的設(shè)計比較簡潔、流暢。

目前看來，寶駕租車的商業(yè)模式已經(jīng)很清晰，租客先把賬劃到寶駕租車的平臺上，一旦完成交易，寶駕便把錢打給車主，這種按照每一筆交易提取傭金的方式其實不算太復(fù)雜。

但是，寶駕租車對于每一輛車的信息的掌握是未來的潛在盈利點，例如，每一輛提交到寶駕租車上的車，日租金該定價多少，寶駕有一套自行研發(fā)的信息系統(tǒng)進行評估，作為參考價提供給車主，這套系統(tǒng)還可以給出一輛車的投資回報率的核算，算是提供給這些擁有半不動產(chǎn)的車主一個理財參考，未來一旦深入到二手車回收，則又打開另一個市場的大門。

此外，車險的購買、出了事故后的定損等，這些專業(yè)的后市場服務(wù)，是否也是寶駕租車下一步的盈利點呢？李如彬認(rèn)為，現(xiàn)在租車市場還處在起步階段，寶駕租車更多的精力是完善產(chǎn)品，為租客和車主提供更好的體驗。