蔣寧 姚海華

摘 要：桂林市作為廣西重要的旅游經(jīng)濟(jì)地區(qū)，全市旅游資源豐富、交通便利、氣候宜人、旅游設(shè)施齊全、旅游環(huán)境優(yōu)美。桂林的旅游業(yè)季節(jié)性十分突出，旅游收入中，商品比重過小，十分影響桂林旅游業(yè)的整體發(fā)展。發(fā)展建設(shè)高端旅游產(chǎn)品勢在必行，只有根據(jù)低空旅游項目開發(fā)新的高端產(chǎn)品，才能體現(xiàn)本地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的新突破。為實現(xiàn)低空旅游的可持續(xù)發(fā)展，本文通過研究與分析桂林低空旅游的發(fā)展現(xiàn)狀與機(jī)遇，針對所發(fā)現(xiàn)存在的問題，借鑒國外成功經(jīng)驗，提出有利于低空旅游可持續(xù)經(jīng)營的有效對策。

關(guān)鍵詞：低空旅游；旅游產(chǎn)品；旅游經(jīng)濟(jì)；桂林

1 桂林低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 桂林低空游漓江項目正式啟動

2015年1月29日，桂林空中游覽漓江及其支流遇龍河的旅游項目正式在桂林市陽朔縣十里畫廊啟動。這一漓江低空游項目

由廣西展卓通用航空有限公司打造，由香港桂龍航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、

北京成興達(dá)技貿(mào)有限公司和廣西展卓通用航空合營投資建設(shè)的廣西桂林興安通用機(jī)場實施。目前試行的直升機(jī)型號為S-76A，游覽線路有兩條，即傳統(tǒng)的漓江精華游航線和遇龍河水上風(fēng)光游覽航線。

1.2 桂林低空游漓江項目游客接待情況

低空旅游在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)是一個發(fā)展得朝氣蓬勃的產(chǎn)業(yè)，僅美國的通用航空業(yè)年產(chǎn)值就超過了1500億美元，而我國的通用航空業(yè)在近幾年才剛剛起步。正因為桂林獨(dú)一無二的山川風(fēng)景聯(lián)合低空飛行帶給游客的奇特感受，漓江低空游項目尚未正式推出之前就受到了來自全國各地從事各行各業(yè)人士的廣泛關(guān)注。

2015年1月29日，漓江低空游首日啟動，十一名游客乘坐直升機(jī)體驗了低空游漓江樂趣。在此之前展卓通用航空公司已累計收到了30多份訂單，且也已有很多旅行社想要與其合作。這不僅填補(bǔ)了桂林高端航空旅游的空白，同時也標(biāo)志著廣西旅游產(chǎn)業(yè)開啟低空旅游時代。

1.3 桂林低空游漓江項目設(shè)施安全情況

就桂林低空旅游項目的安全性來看，首先，其使用的是美國總統(tǒng)曾使用過的直升機(jī)機(jī)型；其次，S-76直升機(jī)是12座通用全天候民用運(yùn)輸直升機(jī)，屬于多用途中型商用直升機(jī)；再次，該類型的直升機(jī)的升降架可伸縮，除了空中游覽，還常用于搜查、救援、后勤增援；此外，在游客登機(jī)體驗低空游漓江項目活動之前，需進(jìn)入安檢室接受安檢、測量體重、填寫游客安全責(zé)任書和健康情況說明，以及觀看3分鐘的錄像進(jìn)行相關(guān)乘機(jī)安全培訓(xùn)，在由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的直升機(jī)操作人員（其擁有5000-10000小時駕駛經(jīng)驗的飛行員）駕駛直升機(jī)帶領(lǐng)旅游者體驗前所未有的低空旅游項目，寬大的觀景窗、平穩(wěn)舒適的環(huán)境也讓游客們能夠安心地欣賞漓江風(fēng)貌。因此，該項目的安全性較高。

2 桂林低空旅游項目發(fā)展存在的問題

2.1 受自然社會因素影響

從長久目標(biāo)來看，低空旅游發(fā)展前景是美妙的。國外學(xué)者有研究結(jié)果表明，低空旅游的投入產(chǎn)出比可達(dá)1：80，通用航空的就業(yè)帶動比是1：12，一個低空項目發(fā)展10年后將會給當(dāng)?shù)鼐用裆顜砹己眯б?，提高人們的生活水平。但由于桂林本地游客因為地方?jīng)濟(jì)水平落后、人均消費(fèi)水平低下，故能真正參加這種高端產(chǎn)品消費(fèi)的人數(shù)會相當(dāng)有限，再加上桂林地形地貌和多雨的氣候影響等諸多因素均會給桂林低空旅游規(guī)模發(fā)展帶來了限制。

2.2 低空旅游項目產(chǎn)品和服務(wù)類型單一

桂林低空游漓江的旅游產(chǎn)品類型還不夠豐富。目前只是提供低空游漓江這一項單一的項目，而對于包機(jī)服務(wù)、娛樂比賽、飛機(jī)租賃、飛機(jī)體驗以及婚禮這類活動卻沒有過多開展。另外，桂林低空游漓江現(xiàn)只有兩條低空飛行旅游線路。此外，桂林低空旅游在交通、住宿、餐飲服務(wù)等產(chǎn)品的提供也不夠成熟。

2.3 低空旅游的經(jīng)營周期短及經(jīng)營效果不佳

桂林的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是比較落后的，雖然桂林近幾年的旅游發(fā)展市場狀況較好，但光靠旅游的發(fā)展是帶動不起全市的人均GDP。而且桂林的人均本土消費(fèi)水平還比較薄弱，尤其是像低空旅游這類的高端旅游項目產(chǎn)品，低空游漓江半小時就要花費(fèi)上千元，本地旅游者的購買力是相當(dāng)不強(qiáng)的。桂林處于桂北地區(qū)，屬于亞熱帶季風(fēng)性氣候，受氣候類型的影響，桂林的降雨富足，雨季較長，并且降雨時間常常與旅游旺季重合。此外，桂林的地形地貌以喀斯特地貌和丘陵地帶為主，山體的氣候、氣流狀況經(jīng)常不穩(wěn)定，多有變化。另外，經(jīng)營模式單一，僅限于乘坐直升機(jī)游覽漓江風(fēng)光，并未提供租機(jī)經(jīng)營等模式，因此，高投入、低利潤、投資回報期長等因素造成低空旅游項目并未形成長期經(jīng)營的企業(yè)和固定的經(jīng)營點。

3 桂林低空旅游發(fā)展可持續(xù)經(jīng)營策略

3.1 改變單一經(jīng)營模式

為了改變低空旅游單一的盈利模式，我們可借鑒國外低空旅游的成功經(jīng)驗，通過區(qū)分旅游淡旺季，在旅游旺季期間主要通過提供直升機(jī)給游客體驗空中旅游觀光、短途包機(jī)租賃、駕駛體驗培訓(xùn)等旅游項目來盈利；旅游淡季期間，通過承擔(dān)森林防火防災(zāi)、緊急搜查救援、科學(xué)考察、專機(jī)飛行等任務(wù)來收取費(fèi)用。創(chuàng)立私家直升機(jī)俱樂部，開發(fā)主題公園等將會是民用直升機(jī)發(fā)展的未來趨勢。除此之外，運(yùn)營商也可以此模式來拓展經(jīng)營業(yè)務(wù)交易，實現(xiàn)紅利。

3.2 加強(qiáng)低空飛行專業(yè)人員的培訓(xùn)

桂林低空旅游的發(fā)展離不開專業(yè)化人才的保障。當(dāng)前，我國極度稀缺高素質(zhì)、專業(yè)化的低空飛行、維修、服務(wù)和綜合人才，低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到滿足。因此，建議低空旅游運(yùn)營商結(jié)合商業(yè)化運(yùn)營模式，與航空公司合作，由其培訓(xùn)和提供專業(yè)的人才。同時，定期組織各經(jīng)營者參加培訓(xùn)，管理、組織行為、經(jīng)濟(jì)、服務(wù)技能等全方面展開培訓(xùn)，提高經(jīng)營者綜合素質(zhì)。

4 總結(jié)

低空旅游在桂林有較大的發(fā)展空間，將會是桂林市高端旅游的新熱門、亮點。低空空域管理的改革，給以低空旅游發(fā)展最大的政策支持。而我國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，給以其技術(shù)支撐。

直升機(jī)旅游要形成完整的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，應(yīng)把握當(dāng)前的發(fā)展機(jī)遇，找到契合的經(jīng)營方式和模式，合理解決存在問題，低空旅游才能實現(xiàn)穩(wěn)定、健康、可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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