張俊

摘要本文簡(jiǎn)要論述在高速公路上行車輪胎爆胎的原因，預(yù)防爆胎的方法及如何處理高速公路爆胎情況，進(jìn)一步提升安全行駛的意識(shí)及處理突發(fā)情況的能力。

關(guān)鍵詞高速公路爆胎安全行駛

我國(guó)每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，特別是由于車輛速度快、車流量大，一旦發(fā)生突然爆胎，就會(huì)釀成嚴(yán)重人員傷亡。據(jù)公安交通部門統(tǒng)計(jì)，爆胎是高速公路上常見(jiàn)的一種事故形態(tài)，爆胎及相關(guān)事故占高速公路事故總數(shù)的20%以上，且相比于其他事故，經(jīng)濟(jì)、人身危害性更大。在此，我根據(jù)二十多年的駕車經(jīng)驗(yàn)及實(shí)踐探索，淺談高速公路行駛爆胎的原因及應(yīng)對(duì)方法。

一、高速公路爆胎的四大原因

人們常以發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞作為評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車輛的檔次，但在高速公路上行駛，汽車輪胎往往比發(fā)動(dòng)機(jī)更為重要。根據(jù)多年觀察梳理，爆胎的原因主要有四種：

1、輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低。在高速公路交通運(yùn)輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運(yùn)汽車輪胎氣壓過(guò)高，另一種是小型轎車輪胎氣壓過(guò)低，這兩種情況都容易導(dǎo)致行駛中的汽車爆胎。

2、輪胎質(zhì)量不過(guò)關(guān)。充氣輪胎能為汽車減緩振動(dòng)，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對(duì)汽車的安全變速、加速制動(dòng)，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車輛高速行駛時(shí)耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。

3、輪胎存在問(wèn)題。部分司機(jī)行駛時(shí)輪胎不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，卻沒(méi)有把輪胎扎破，或輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)磨損嚴(yán)重，冠上已無(wú)花紋（或花紋過(guò)低）、胎壁變薄，已變成了“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過(guò)深（受傷點(diǎn)深度大車應(yīng)≤1cm，小車應(yīng)≤0.5cm），受傷點(diǎn)超過(guò)2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

4、車輛超載。目前，國(guó)內(nèi)高速公路貨運(yùn)汽車超載運(yùn)行的情況比較普遍，是導(dǎo)致貨運(yùn)汽車爆胎的主要原因之一。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和使用的貨運(yùn)汽車普遍采用高壓輪胎，承載力大的后輪一般采用雙輪胎。在正常情況下，當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時(shí)，高壓輪胎的內(nèi)壓力為5～7個(gè)大氣壓，當(dāng)貨運(yùn)汽車的實(shí)際載重量超過(guò)車輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內(nèi)壓就會(huì)增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過(guò)輪胎氣門的密封壓力時(shí)，就會(huì)引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過(guò)大而爆胎。

二、防止高速公路爆胎的三個(gè)檢查

1、檢查胎壓是否正常。車輛出廠時(shí)都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15%～20%。因此，出車前應(yīng)檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車。

2、檢查輪胎是否適合。有些車主為了省錢購(gòu)買再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯(cuò)。翻新再生胎不能做頭胎（前軸方向輪），不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎（Z），特別是無(wú)內(nèi)胎的子午線輪胎（TL.Z.V），具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時(shí)泄壓，使駕駛員有較為充裕時(shí)間作應(yīng)急處理。子午線輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級(jí)別，沒(méi)有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛。

3、檢查輪胎是否存在問(wèn)題。輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時(shí)更換。進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)輪胎磨損程度，及時(shí)予以更換。通常來(lái)講，普通轎車輪胎槽深限度1.6mm，小型載貨汽車胎槽深限度2.4mm，載貨汽車用大型客車輪胎槽深限度3.2mm。

三、高速公路爆胎后的四種情況處理

高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但我們?cè)谑鹿手谐３０l(fā)現(xiàn)：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過(guò)度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。因此，在以下四種情況下，我認(rèn)為按如下程序處理，可將危害降至最低：

1、高速行車輪胎突然爆胎時(shí)：要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度（與實(shí)際車速有關(guān)）并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)榇藭r(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，應(yīng)松開(kāi)油門，緩緩踩住剎車，慢慢地靠邊停下來(lái)，然后在車輛后方150米處設(shè)置警示標(biāo)志。

2、車速不是太快突然爆胎時(shí)：一般在此情況下，爆胎后車輛不會(huì)立即翻轉(zhuǎn)，這時(shí)千萬(wàn)不能踩剎車，應(yīng)立即打開(kāi)危險(xiǎn)燈（示寬燈全閃爍），雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速進(jìn)入低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)車輛，讓車輛慢慢滑行停下來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)尚未控制住車速時(shí)，也不要使用制動(dòng)器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險(xiǎn)。

3、爆胎后車輛停在路中時(shí)：必須設(shè)法把車推至路肩，讓全部乘員下車，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動(dòng)以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車輛的后方150m處放置危險(xiǎn)警告牌后，再更換輪胎。

4、爆胎后沒(méi)有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時(shí)：不要使用氣壓不準(zhǔn)備胎，應(yīng)立即撥打報(bào)警電話，等待交通拯救車將車拖離高速公路。

爆胎的原因是多方面的，結(jié)果是慘痛的。因此我們一定要認(rèn)真分析，弄清爆胎的原因，做到出車前、行車途中、收車后都要對(duì)輪胎進(jìn)行檢查，確保將事故消滅在萌芽狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)安全行車、不出事故。

（作者單位：揚(yáng)州市科技生態(tài)新城）