袁敏

摘 要：在我國公路的建設(shè)中，高液限土路基的施工技術(shù)一直都是非常重要的環(huán)節(jié)，因為高液限土的密度比較小，土質(zhì)的穩(wěn)定性也比較差，一旦處理不好，可能會影響整個公路工程的施工質(zhì)量。我國對于高液限土路基的施工技術(shù)主要圍繞土體本身的性質(zhì)和土體的合理利用兩個方面進行研究。高液限土因為其物理性質(zhì)比較特殊，如果把它直接應(yīng)用到路堤的填筑上，可能會導致路基無法壓實產(chǎn)生坍塌事故。所以一定要重視公路高液限土路基施工技術(shù)的研究。文章主要分析了高液限土的性質(zhì)，研究了高液限土路基施工技術(shù)中的相關(guān)問題，并提出了相應(yīng)的解決措施，希望可以有效的提高我國高液限土路基施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；高液限土；路基施工；施工技術(shù)研究

在我國公路路基的施工中，保證路基填筑的穩(wěn)定性是當前公路施工中的一項技術(shù)難題。高液限土的土粒非常的細，平均的顆粒直徑小于0.074厘米，并且它的液限超過了百分之五十。在我國公路路基施工規(guī)定中明確指出了，不能使用液限超過百分之五十，塑性指數(shù)超過二十六的土作為填筑路堤的材料，如果使用該種土質(zhì)，必須經(jīng)過嚴格的技術(shù)處理，保證所有的指標全部符合要求才能正式使用。如果直接使用高液限土填筑路堤可能會導致路基的膨脹率上升，使路基出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。所以文章對公路高液限土路基的施工技術(shù)進行研究，保證路基的穩(wěn)定性，使公路可以更加安全的為我國人民提供服務(wù)。

1 高液限土的特性分析

1.1 物理特性

從我國相關(guān)的公路施工技術(shù)指標中可以判定出高液限土的塑性指數(shù)超過26，液限大于50，土質(zhì)顆粒的直徑小于0.074厘米。高液限土因為本身的土質(zhì)顆粒直徑比較小，所以在吸水性能和保水性能方面都非常的強。高液限土因為上述的物理特性導致不能直接應(yīng)用在公路路基的施工中，因為高液限土不容易被壓實，施工完成后需要對公路晾曬的時間也比較長，導致整個公路施工的難度加大了。如果直接應(yīng)用高液限土進行公路路基的施工可能會導致重大的安全事故發(fā)生。在公路路基施工之前一定要對不同地段的土樣進行采集，采集后分析其特性，根據(jù)實際的情況制定高液限土的處治方案。

1.2 合理利用高液限土

通過對技術(shù)規(guī)范的研究結(jié)合對高液限土的試驗，發(fā)現(xiàn)了可以利用直徑小于0.074厘米含量小于百分之七十，液限小于百分之七十的高液限土應(yīng)用在部分低路堤的施工中。如果顆粒大于0.074厘米的部分超過百分之五十，路基的特性基本就不會被細粒土所影響，所以在選用該種高液限土時可以忽略其塑性指標。在使用高液限土進行路基的施工時，需要預(yù)先鋪設(shè)砂石層或者渣石層，土層的厚度要超過0.5米。

2 高液限土路基施工工藝

2.1 施工前準備

在利用高液限土進行施工之前需要準備必須的施工器具，例如挖掘機、推土機、旋耕機、壓路機灑水車等等；還需準備相應(yīng)的高液限土檢測設(shè)備，主要檢測高液限土的含水量、塑性、液限度、成分分析等等；在對高液限土進行檢測之前需要按照公路土工試驗規(guī)則模擬出土質(zhì)的各項技術(shù)指標，另外準備好土壤穩(wěn)定劑和粗中顆粒砂土。

2.2 路拌法施工工藝和場拌法施工工藝

路拌法需要提前整平路基的土層，把路基的下部承載層進行壓實；隔段設(shè)置測量指示樁，測量每一段土層的高程；確定好鋪土參數(shù)進行鋪土，鋪土時確保厚度在二十五厘米左右最好；鋪土完成后利用攤鋪機把土壤攤開、推平，保證土層的均勻；配制土壤穩(wěn)定劑，將土壤穩(wěn)定劑按照1：100的比例放置水中攪拌均勻；噴灑土壤穩(wěn)定劑時需要控制噴槍流速和范圍，保證將土壤穩(wěn)定劑均勻的鋪撒在土層上；噴灑完成后利用路拌機進行攪合，保證土壤穩(wěn)定劑與高液限土的混合均勻；進行整性和晾曬是要時刻注意土壤含水量和天氣的變化；最后一個環(huán)節(jié)利用壓路機進行碾壓，如果天氣變壞即將發(fā)生降雨，應(yīng)立即進行碾壓，如果沒有發(fā)生降雨，應(yīng)該在土壤含水量超過標準含水量三到五個百分點時進行碾壓，通過壓路機對土壤的碾壓，加速土壤排水。

場拌法施工工藝優(yōu)于路拌法，因為場拌法是集中進行混合料的攪拌的，可以使公路施工進度加快，避免了天氣問題影響施工。

2.3 摻砂改良施工工藝

在高液限土中摻砂可以有效的對高液限土進行改良，根據(jù)高液限土的土質(zhì)進行摻砂量的配比，直至最后的土木試驗結(jié)果滿足施工要求為止；在進行摻砂上料時假如施工地點的地下水位情況比較低可以先土后砂，反之則先砂后土，鋪平后進行拌合，保證混合料的厚度不超過三十厘米。摻砂改良采用旋耕機拌合時需要控制旋耕機的旋耕深度，避免旋耕過淺不產(chǎn)生效果，同時也避免旋耕過深破壞下承層結(jié)構(gòu)。

2.4 高液限圖路基施工工藝的注意事項

在公路路基進行填筑時應(yīng)用的高液限土必須要粉碎徹底，保證不能有結(jié)塊出現(xiàn)；無論應(yīng)用哪種施工工藝都盡量選擇天氣良好的情況進行施工，同時需要保證碾壓時的土質(zhì)含水量；在對土路基進行碾壓之前，需要用大噸位的壓路機進行靜壓，隨后進行震動碾壓，振動碾壓需要在排水全部完成后進行；混合料的配比要求比例精準，攪拌均勻；摻砂混合料需要完成標準的壓實度；在對土層進行填土時，需要依據(jù)公路建設(shè)的設(shè)計文件和檢驗要求對上層鋪土土料進行檢查，避免土料進行長時間的陽光暴曬而產(chǎn)生表面開裂的現(xiàn)象。

3 公路高液限土路基施工中容易出現(xiàn)的問題以及解決措施

由于公路的施工的周期都比較長，而且容易收到天氣變化的影響，降雨會導致公路高液限土的土質(zhì)含水量增加，導致高液限土在進行運輸和挖掘時的難度增加了，而且在降雨之后需要對高液限土進行晾曬，晾曬是需要定期給土層進行翻面，保證晾曬工作的有效性。在晾曬工作完成后才能進行后續(xù)環(huán)節(jié)的施工。另外，在公路進行施工時，施工沿線的土質(zhì)變化比較大，所以要對沿線的土質(zhì)進行不間斷的檢測，保證公路高液限土路基的施工質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)高液限土的含水量超標，要及時的調(diào)整施工工藝，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

4 公路高液限土路基施工技術(shù)的發(fā)展前景

高液限土應(yīng)用在公路路基的填筑施工中是一項大膽的嘗試，是一項新的研究，公路工程施工道路的兩側(cè)有很多的高液限土，如果該項施工技術(shù)足夠成熟的話，可以解決很多公路路基施工材料填筑的問題，降低了公路路基填筑的成本，并且高液限土應(yīng)用在公路路基的填筑施工中使傳統(tǒng)的公路路基壓實度問題得到了解決，形成了新的質(zhì)量控制模式，并且在該模式中增加了土質(zhì)干密度和飽和度等相關(guān)參數(shù)，為我國公路路基建設(shè)的新標準提供了不同的參考數(shù)據(jù)，有益于我國公路施工事業(yè)的發(fā)展。

5 結(jié)束語

高液限土在公路路基的施工中經(jīng)常遇到問題，文章通過對高液限土各項物理性質(zhì)和利用方法進行分析，了解了高液限土對公路路基施工的主要影響，對公路路基施工的穩(wěn)定性有著非常大的幫助。我國的公路施工地形非常的復(fù)雜，經(jīng)常會在丘陵地帶、山地地帶進行公路的施工，這種地帶的高液限土非常豐富，而通過對公路高液限土路基施工技術(shù)的研究，可以有效的提高我國公路建設(shè)的效果，促進我國公路建設(shè)事業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。

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