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摘 要：公路路基是公路建設(shè)中最為重要的環(huán)節(jié)，公路路基質(zhì)量的優(yōu)劣影響著整條公路質(zhì)量的好壞。但是公路路基在施工中存在一定的危險性，有些甚至能夠威脅到施工人員的生命安全，所以一定要清楚公路路基施工中的危險源，做到能夠辨識危險源并且能夠預(yù)防危險的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工；危險源；辨識；預(yù)防

前言

為了推動國家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路建設(shè)工程項目隨之增加，公路的施工建設(shè)離不開公路路基工程，只有打好路基，公路的質(zhì)量才會有保障，才會在日后的使用中為人們提供便利。作者主要敘述公路路基危險源的分類，如何對危險源進行辨識以及如何預(yù)防危險源的發(fā)生。

1 危險源的分類及辨識

危險源是公路施工危險事件頻發(fā)的根源，同時危險源也是公路施工的安全管理與研究的重點。只要能對危險源的分類、特征很好的把握，就可以降低公路施工中的危險系數(shù)，從而對公路施工中的事故發(fā)生進行控制，降低公路路基維修中事故發(fā)生的頻率。

1.1 危險源的分類

以事故的原因為切入點將危險源進行分類，總共分為四種危險源。

第一個危險源是具有物理性的危險或危害，有以下的幾種情況都是屬于物理性的危險源。例如在公路路基的施工過程中，施工人員的機械設(shè)備出現(xiàn)問題導(dǎo)致施工人員受到傷害；由于施工用電的泄露導(dǎo)致人員的傷亡；由于作業(yè)人員身處的施工環(huán)境危險而導(dǎo)致的人員受傷以及施工中運動的物體對施工人員造成的傷害等等都是屬于物理性的危險源。第二類危險源是具有化學(xué)性質(zhì)或因素的危險源。在公路路基的施工過程中，由于雷管爆破或是炸藥爆炸導(dǎo)致的施工人員的傷亡或是施工過程中具有自燃性的物質(zhì)突然自燃導(dǎo)致的人員受傷都是屬于化學(xué)性質(zhì)的危險源，有毒性的物質(zhì)、有腐蝕性的物質(zhì)也屬于化學(xué)危險源之列。第三類是由于施工人員的身體、心理因素而具有的危險源，例如施工人員帶病工作或具有恐高癥但是卻從事高空作業(yè)，又或者施工人員長時間進行工作，身體負(fù)荷過重，超負(fù)荷的繼續(xù)工作，又或是施工人員的感知能力不足而造成的事故等，都是屬于施工人員的身體、心理因素具有的危險源。第四類的危險源是因為施工人員的行為而產(chǎn)生的危險源，在施工過程中由于施工人員的操作不當(dāng)、指揮人員的指揮不當(dāng)、監(jiān)督人員的判斷失誤等人為行為造成的人員損傷，屬于施工人員的行為而產(chǎn)生的危險源。

根據(jù)公路路基發(fā)生的事故又可以將事故的危險源分為六大類，即物理打擊（運動的物體導(dǎo)致的人員傷害）、車輛的傷害、觸電（電泄露）、坍塌、機械的傷害（操作人員操作失誤導(dǎo)致的人員傷害）、高處墜落等六大危險源。這些危險源的分類固然不同，但是所有的危險源所具有的特性是相同的，即不確定性、客觀的存在性、變異性、空間性、隱蔽性、可知可防性、復(fù)雜多變的性質(zhì)以及潛在性。

1.2 危險源辨識

危險源的辨識分為三個過程，首先是施工前的辨識，在公路路基的施工前要對可能出現(xiàn)的危險源進行判斷、統(tǒng)計，要對施工的各個環(huán)節(jié)進行仔細的檢查，在危險源可能會出現(xiàn)的地點進行標(biāo)注。其次是公路路基施工中的危險源的辨識，由于前期的危險源的辨識不可能完全將所有的危險源列出來，所以在公路路基施工中也需要對危險源進行辨識，由于進行了正常的施工，清楚地看到各個機械的狀態(tài)、人員的管理、操作等等，根據(jù)實際情況及時對施工過程中的危險源進行排除以及預(yù)防，當(dāng)然還要對危險源進行標(biāo)注。最后是施工結(jié)束后的危險源的辨識，在這個階段就將施工前以及施工中所遇到的所有危險源進行登記以及數(shù)據(jù)的管理，為下一次類似的公路路基的施工作指導(dǎo)作用。

2 公路路基施工中危險源的預(yù)防措施

2.1 全員進行安全意識的管理

基于全面風(fēng)險管理的原理提出全面辨識危險源，它包括全過程危險源辨識，全員參與危險源辨識。全員參與是指全體員工積極參與到危險源辨識中來。標(biāo)準(zhǔn)強調(diào)企業(yè)的職業(yè)健康安全管理工作要達到“人人有關(guān)、人人有責(zé)”，單位管理人員，要樹立好管理的意識，制定好危險源辨識的計劃，成立危險源辨識小組。施工作業(yè)人員和施工管理人員同樣重要，他們的安全意識不強，容易產(chǎn)生不安全行為，因此要對其要求參與危險源辨識，還有很多施工檢驗豐富的管理人員，他們經(jīng)過多年的施工，對施工過程相當(dāng)熟悉，對施工工程中哪些部位，哪個工藝，哪個技術(shù)容易引發(fā)安全事故相當(dāng)熟悉。會對危險源辨識提供很多好的意見和措施，因此，全員參與對危險源的辨識很重要。

2.2 危險源的預(yù)案處理

公路路基在施工的過程中所遇到的危險源有很多，所以要對可能遇到的危險源進行預(yù)案處理?？梢苑謩e從施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位以及有關(guān)政府部門四個方面對危險源進行處理。施工單位主要是對危險源進行辨識、評估、自查以及上報；監(jiān)理單位主要控制施工中可能會出現(xiàn)的危險，督促危險源的辨識以及上報；建設(shè)單位主要是建立施工中的危險源的監(jiān)督制度，施工現(xiàn)場危險源的公示制度；有關(guān)的政府部門對危險源進行分級，有利于危險源的分級控制。

2.3 對危險源進行分級控制

對危險程度高的危險源要加大控制與防護的力度，對危險源的存在要時刻注意，實時觀察人員的狀況，對于危險程度不高的危險源就要做到能夠及時的發(fā)現(xiàn)和預(yù)防，充分地對資源進行利用，將危險源控制在掌控的范圍內(nèi)，切勿忽視小的危險源。對于危險程度達到中等及以上的程度時，即隨時可以對施工人員的生命安全產(chǎn)生威脅，要及時地對施工人員進行疏散，嚴(yán)格地落實“以人為本”方針，然后讓裝備齊全的專業(yè)的人員進行對危險源的排查。對重大的危險源進行定期的檢測，長期的監(jiān)控，實時的評估。

2.4 建立公路施工的危險源的動態(tài)數(shù)據(jù)

建立公路路基施工的危險源的動態(tài)數(shù)據(jù)，不僅能夠?qū)Υ舜蔚墓仿坊氖┕さ男畔⒂辛艘粋€詳細的了解，還可以對其他類似的施工作業(yè)起到一個指導(dǎo)的作用，動態(tài)數(shù)據(jù)庫的建立可以使所有的數(shù)據(jù)進行共享，可以對所有的危險源特點以及預(yù)防的措施進行詳細的了解，這樣就可以減少許多無謂的時間，提高了公路路基施工的工作效率。動態(tài)信息庫的隨時更新使得施工人員對危險源的辨識有了很大的提高。

3 結(jié)束語

綜上所述，可以得到以下結(jié)論，公路路基施工中的危險源可以根據(jù)其特點以及分類進行及時發(fā)現(xiàn)和及時防護，但是也需要施工人員提高對危險源的預(yù)防意識、安全思想，管理人員對危險源的查找能力。無論是在施工中還是施工結(jié)束都要實時的查看、注意危險。及時地建立危險源的動態(tài)數(shù)據(jù)不僅可以對所修的公路路基有全面的掌握，還能夠?qū)︻愃频墓肪S修起到一個很好的啟示作用。只有有效地對危險源進行管理以及排除，公路路基的施工人員的安全才可以得到保證。

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