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      項(xiàng)目進(jìn)度影響因素的ISM分析

      2015-05-30 21:08:30陳寧
      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年23期
      關(guān)鍵詞:影響因素

      摘 要:項(xiàng)目進(jìn)度控制和監(jiān)督的目的是加強(qiáng)項(xiàng)目進(jìn)度的時(shí)效性,以便用以制定適當(dāng)?shù)募m正及預(yù)防措施來(lái)應(yīng)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度與計(jì)劃出現(xiàn)嚴(yán)重偏差時(shí)的狀況。在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中,對(duì)于影響項(xiàng)目進(jìn)度的因素進(jìn)行分析是有力控制項(xiàng)目進(jìn)度的前提。文章借助ISM方法,針對(duì)TDS項(xiàng)目進(jìn)行項(xiàng)目影響因素分析,并且在此基礎(chǔ)上,制定必要的防范措施,最大量的縮小計(jì)劃與實(shí)際實(shí)施時(shí)的偏差,達(dá)成對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的主動(dòng)控制。

      關(guān)鍵詞:項(xiàng)目進(jìn)度;影響因素;ISM;TDS

      項(xiàng)目實(shí)施的計(jì)劃編制與動(dòng)態(tài)控制,受到諸多內(nèi)外因素的影響。在項(xiàng)目施工的過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)的跟蹤和控制,合理控制項(xiàng)目的影響因素,對(duì)于項(xiàng)目管理和企業(yè)的各方面,都具有重要的意義。其次,通過(guò)對(duì)影響項(xiàng)目程進(jìn)度的因素分析,可以找出主要影響因素,在進(jìn)度控制時(shí)采取相應(yīng)措施,使項(xiàng)目進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行,從而確保項(xiàng)目按合同要求完工。

      1 影響項(xiàng)目進(jìn)度的因素分析

      一般情況下,影響項(xiàng)目進(jìn)度的因素有很多,但基本分為外部因素及內(nèi)部因素兩方面。其中外部因素包含:合同、資金,環(huán)境等,而內(nèi)部因素包含:技術(shù)、質(zhì)量及安全等等。而針對(duì)于沈陽(yáng)地鐵TDS項(xiàng)目的進(jìn)度控制,主要體現(xiàn)在對(duì)一些影響因素的控制上。常見(jiàn)的影響因素有以下幾種情況。

      1.1 外部因素

      外部因素包括合同主體,自然條件,政治狀況,經(jīng)濟(jì)狀況,社會(huì)狀況以及其他因素。其主要包含:(1)合同主體;(2)自然條件;(3)經(jīng)濟(jì)狀況。

      1.2 內(nèi)部因素

      施工組織設(shè)計(jì)、安全及質(zhì)量管理、項(xiàng)目進(jìn)度及成本管理、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置以及人員素質(zhì)等因素構(gòu)成了項(xiàng)目的內(nèi)部因素。其主要包含:(1)施工組織設(shè)計(jì);(2)安全管理;(3)質(zhì)量管理;(4)進(jìn)度管理;(5)人員因素。

      2 項(xiàng)目進(jìn)度影響因素的ISM分析

      在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中,項(xiàng)目的進(jìn)度主要受到上述因素的影響,對(duì)這些因素進(jìn)行系統(tǒng)分析并找出主要的影響因素對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施與控制都具有十分重要的意義。只要找到了項(xiàng)目的主要影響因數(shù),就能抓住主要矛盾,就能十分有效的解決問(wèn)題,同樣也有利于項(xiàng)目的梳理實(shí)施。結(jié)合沈陽(yáng)地鐵TDS項(xiàng)目的實(shí)際情況,并考慮以前的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),共歸納了10個(gè)能過(guò)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度造成影響的因素,分別為:合同主體(P1)、資金(P2)、現(xiàn)場(chǎng)條件(P3)、勘察資料(P4)、技術(shù)及工藝的合理性(P5)、隊(duì)伍的選定(P6)、材料及設(shè)備供應(yīng)(P7)、各專業(yè)級(jí)工序的交接(P8)、自然環(huán)境(P9)、突發(fā)事件(P10)。

      以上這些因素均可對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度(P11)造成影響,則這些因素的相互影響關(guān)系評(píng)判關(guān)系如圖1所示。

      3 模型分析:基于解釋結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行如下分析

      (1)影響項(xiàng)目進(jìn)度的直接因素。由圖2可以看出,影響沈陽(yáng)地鐵TDS項(xiàng)目進(jìn)度的因素可以分為5級(jí),其中影響工程進(jìn)度的直接因素分別為各專業(yè)級(jí)工序交接、自然環(huán)境及突發(fā)事件。(2)影響項(xiàng)目進(jìn)度的基本因素。對(duì)結(jié)構(gòu)模型的2、3級(jí)的影響因素進(jìn)行分析,第3級(jí)的影響因素都直接對(duì)P8各專業(yè)及工序交接產(chǎn)生直接影響。再看第3、4級(jí),P2資金對(duì)P7材料及設(shè)備供應(yīng)和P6都產(chǎn)生影響,同樣P5技術(shù)及工藝的合理性也對(duì)P7材料及設(shè)備供應(yīng)和P6都產(chǎn)生影響,進(jìn)而通過(guò)P8對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度產(chǎn)生影響。

      最后對(duì)結(jié)構(gòu)模型的最后一級(jí)進(jìn)行分析,不可否認(rèn)的是作為解釋模型最下層的P1合同主體是影響沈陽(yáng)地鐵TDS項(xiàng)目進(jìn)度的基本因素。

      4 應(yīng)對(duì)策略

      4.1 加強(qiáng)合同主體的管理,減少P1對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的影響

      由于在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中有不可預(yù)測(cè)的新?tīng)顩r和情況的出現(xiàn),使得整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)處于變化之中,因而必須對(duì)合同主體所發(fā)生的變更部分進(jìn)行有效的管理,確保項(xiàng)目能夠有效的進(jìn)行下去,因此對(duì)于變更管理應(yīng)該遵循下面的基本要求:

      (1)簽訂變更協(xié)議。在項(xiàng)目的早期,項(xiàng)目的承包商應(yīng)該就變更的管理方式及過(guò)程等問(wèn)題,與業(yè)主、合作方及承包商進(jìn)行協(xié)商并形成必要的文件。(2)謹(jǐn)慎的處理變更請(qǐng)求。變更會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度產(chǎn)生直接的影響,因此對(duì)待任何一方提出的變更要求,其他關(guān)系各方都應(yīng)該謹(jǐn)慎的對(duì)待。(3)制定變更計(jì)劃。對(duì)于任何變更,都必須對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃所涉及的進(jìn)度、范圍、人員及資金預(yù)算進(jìn)行修改,并征得各方得統(tǒng)一,形成新得基準(zhǔn)計(jì)劃。(4)變更實(shí)施。首先一定要明確項(xiàng)目變更的目標(biāo),并且圍繞著此目標(biāo)進(jìn)行變更,做到有的放矢。其次一定要制定最合理的變更方案,否則將對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)展產(chǎn)生不良的影響。做好變更的記錄,使得變更得到有效的控制。最后要及時(shí)的發(fā)布變更的信息,使各方并行調(diào)整工作方案,如此才能達(dá)到整體協(xié)同的效果。

      4.2 加強(qiáng)資金的管理,降低P2對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的影響

      在項(xiàng)目施工工程中,采用先進(jìn)的項(xiàng)目管理方法如采用掙得值法對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。

      4.3 合理的選擇技術(shù)及工藝降低P5對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的影響

      項(xiàng)目的管理者在項(xiàng)目初期應(yīng)聘請(qǐng)技術(shù)及工藝專家介入項(xiàng)目,為整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)提供必要的支持。

      參考文獻(xiàn)

      [1]哈羅德·科茲納.項(xiàng)目管理:計(jì)劃、進(jìn)度和控制的系統(tǒng)方法(第10版)[M].北京:電子工業(yè)出版社,2010:35-47.

      [2]盧向南.項(xiàng)目計(jì)劃禹控制[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007:12.

      [3]方紅蓮,劉云珠.建筑公司工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的影響因素及措施[J].江西化工,2007(2):23-24.

      作者簡(jiǎn)介:陳寧(1971-),男,河南,沈陽(yáng)鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司工程師,研究方向:項(xiàng)目管理。

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