摘要：車(chē)輛是油田生產(chǎn)單位的重要保障環(huán)節(jié)，車(chē)輛的高效運(yùn)行直接影響輔助油田生產(chǎn)的運(yùn)行成本與安全指標(biāo)，其管理的科學(xué)性、有序性直接關(guān)系到油田企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行，如何能夠做到既保障生產(chǎn)服務(wù)又可以最大化降低車(chē)輛運(yùn)行在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中所占支出比例，需要管理者采用更合理的運(yùn)行機(jī)制解決這一系統(tǒng)問(wèn)題。這樣才能更好地服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，有效降低成本，繼而降低車(chē)輛交通安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新 車(chē)輛 調(diào)配 減排 增效

1 概述

特油公司所管轄生產(chǎn)區(qū)域在繞陽(yáng)河畔北岸的葦田濕地，遠(yuǎn)離興隆臺(tái)機(jī)關(guān)約30公里，而曙一聯(lián)指揮前線距離生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)約6公里。由于生產(chǎn)區(qū)塊與管理人員的工作地及操作人員的生活住所相距較遠(yuǎn)，因此，每天必須派發(fā)大批車(chē)輛保障百萬(wàn)噸規(guī)模油田的人員輸送與生產(chǎn)運(yùn)行。

2 行車(chē)方案調(diào)整

特種油開(kāi)發(fā)公司車(chē)輛管理大隊(duì)下設(shè)三個(gè)中隊(duì)，其中一中隊(duì)和二中隊(duì)擔(dān)負(fù)著特種油開(kāi)發(fā)公司兩級(jí)機(jī)關(guān)全部人員現(xiàn)場(chǎng)用車(chē)的保障重任，駐扎在興隆臺(tái)；三中隊(duì)是駐扎曙一聯(lián)前線的混編車(chē)隊(duì)。在2013年里一、二中隊(duì)擁有車(chē)輛106輛，2014年車(chē)輛調(diào)整后，為了降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少行車(chē)?yán)锍毯瓦\(yùn)行

費(fèi)用，調(diào)整了16臺(tái)車(chē)到三中隊(duì)（曙一聯(lián)）駐扎。特種油開(kāi)發(fā)公

司車(chē)輛管理大隊(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行現(xiàn)狀，多方調(diào)查研

究，于2013年12月初制定了新的車(chē)輛調(diào)配管理制度。

3 具體執(zhí)行方案

公司各作業(yè)區(qū)、大隊(duì)、機(jī)關(guān)科室及直屬單位要安排專(zhuān)人每天下午16點(diǎn)前報(bào)行車(chē)計(jì)劃，通過(guò)公司網(wǎng)上主頁(yè)車(chē)輛申報(bào)系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)故障電話申報(bào)），將次日用車(chē)計(jì)劃上報(bào)給運(yùn)輸大隊(duì)調(diào)度室。各用車(chē)單位每天下午17點(diǎn)報(bào)車(chē)人可以通過(guò)車(chē)輛申報(bào)系統(tǒng)查詢(xún)車(chē)輛調(diào)派信息。

作業(yè)區(qū)、大隊(duì)及直屬單位要求報(bào)清次日用車(chē)臺(tái)數(shù)及車(chē)型。機(jī)關(guān)科室報(bào)清用車(chē)去向、用車(chē)時(shí)間、帶車(chē)人及乘坐人數(shù)；為確保生產(chǎn)用車(chē)需要，各單位雙休日、節(jié)假日需提前兩天上報(bào)用車(chē)計(jì)劃。

運(yùn)輸大隊(duì)根據(jù)各單位報(bào)車(chē)計(jì)劃，合理安排值班車(chē)輛，并實(shí)行一車(chē)一張路單制度。

各用車(chē)單位完全實(shí)行報(bào)車(chē)制度，發(fā)現(xiàn)虛報(bào)和不報(bào)用車(chē)計(jì)劃的一律不派車(chē)，當(dāng)日有緊急任務(wù)及特殊情況時(shí)，可隨時(shí)向運(yùn)輸大隊(duì)報(bào)應(yīng)急用車(chē)，大隊(duì)酌情給予安排車(chē)輛。

運(yùn)輸大隊(duì)每天派給機(jī)關(guān)科室的值班車(chē)輛，一律按上報(bào)出車(chē)時(shí)間提前十分鐘停在公司辦公樓前待命（特殊情況按指定地點(diǎn)待命），執(zhí)行出車(chē)任務(wù)，取消了原有的上班接下班送的不成文制度，有效減少行車(chē)?yán)锍?，?chē)輛起止地均為公司車(chē)庫(kù)，有效地控制車(chē)輛耗油，同樣降低了公路高峰期的安全風(fēng)險(xiǎn)。

4 收效

經(jīng)過(guò)2014年1月到2014年11月23日的初步運(yùn)行，在統(tǒng)計(jì)一、二中隊(duì)未調(diào)整的90臺(tái)車(chē)實(shí)際運(yùn)行情況，新的調(diào)配方案對(duì)于2013年同期平均每天減少27臺(tái)次/天，月度平均單車(chē)減少行駛734公里/月，單車(chē)月度節(jié)約燃油115.55L/月，見(jiàn)到了預(yù)期的效果。

年度單車(chē)節(jié)約燃油（L）=月度單車(chē)平均節(jié)約燃油（L）×12=115.55×12=1386.6（L）；

年度單車(chē)降低燃油成本（元）=年度單車(chē)節(jié)約燃油（L）×燃油單價(jià)（元/L）=1386.6×7.36 =10205.38元；

年單車(chē)減少行車(chē)?yán)锍?月度單車(chē)減少里程×12=734×12=8808（Km/輛）；

年度單車(chē)減少二氧化碳排放=年度單車(chē)節(jié)約燃油（L）×2.3Kg/L=1386.6×2.3=3189.18Kg；

年度單車(chē)減少碳排放=年度單車(chē)節(jié)約燃油（L）×

0.627Kg/L=1386.6×0.627=869.3982Kg。

5 結(jié)束語(yǔ)

采取科學(xué)的調(diào)配方案，減少了行車(chē)?yán)锍蹋鄳?yīng)降低了車(chē)輛安全風(fēng)險(xiǎn)，減少了交通事故的發(fā)生，達(dá)到了預(yù)期的目的，為企業(yè)做到高效低耗，低碳環(huán)保做出了杰出的貢獻(xiàn)，同時(shí)也為國(guó)家制定的“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)擔(dān)負(fù)了一定的企業(yè)責(zé)任。

參考文獻(xiàn)：

[1]BP中國(guó)碳排放計(jì)算器：節(jié)約1L汽油=減排2.3kg“二氧化碳”=減排0.627kg“碳”.

[2]展玉山.我國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)措施探討[J].價(jià)值工程，2012（22）.

[3]耿學(xué)堅(jiān)，范恩卓.汽車(chē)節(jié)能減排措施的探討[J].科技信息， 2011（07）.

作者簡(jiǎn)介：黃玉晶（1975-），男，石油大學(xué)（華東），助理工程師，研究方向：采油工程。