淺述公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工技術(shù)及質(zhì)量控制

魏星

【摘 要】本文通過(guò)公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力的介紹、公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工技術(shù)、公路橋梁施工技術(shù)的主要質(zhì)量問(wèn)題以及公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量控制進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力的介紹

目前對(duì)于公路橋梁的質(zhì)量要求越來(lái)越高，原有的施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足公路橋梁的使用需要，為此，技術(shù)人員研發(fā)了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，該技術(shù)能夠大大的提高公路橋梁的質(zhì)量，提高公路橋梁的使用年限，切實(shí)的維護(hù)廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1、預(yù)應(yīng)力的概念預(yù)應(yīng)力是指在結(jié)構(gòu)承受外荷載之前，預(yù)先對(duì)其在外荷載作用下的受拉區(qū)施加壓應(yīng)力，以改善結(jié)構(gòu)使用的性能的結(jié)構(gòu)型式稱之為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)言之就是在建設(shè)公路橋梁的過(guò)程中，為了提高公路橋梁的使用壽命，依據(jù)物理學(xué)力學(xué)的原理，在原有的基礎(chǔ)上增加一股有利于建設(shè)施工的力，使得公路橋梁上部的受拉力升高，下部的受壓力加大，從而提高公路橋梁的質(zhì)量。

2、預(yù)應(yīng)力的分類預(yù)應(yīng)力按照使用在混凝之前和之后兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為前張法和后張法，二者的存在一定的差異，目前我國(guó)主要采用后張法進(jìn)行施工建設(shè)。

3、我國(guó)預(yù)應(yīng)力砼技術(shù)發(fā)展歷史⑴房屋建中的預(yù)應(yīng)力砼技術(shù)：上個(gè)世紀(jì)中期，我國(guó)的建設(shè)事業(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)，原本使用的木材建筑材料已經(jīng)不能滿足世紀(jì)的需要，于是混凝土施工成為人們的普遍選擇；隨著施工材料的不斷更新，后期鋼材也逐漸的應(yīng)用到建設(shè)施工中，后期預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷地發(fā)展和革新，到目前為止，我國(guó)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)掌握國(guó)際上的最新技術(shù)。⑵橋梁結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力砼發(fā)展：從上個(gè)世紀(jì)初期預(yù)應(yīng)力技術(shù)引發(fā)人們的關(guān)注開始，該項(xiàng)技術(shù)就逐漸與公路橋梁建設(shè)施工相互結(jié)合，從新沂河大橋到七里河黃河橋，這些建設(shè)施工都為后期的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展奠定了實(shí)踐的基礎(chǔ)。⑶特種工程中的預(yù)應(yīng)力砼技術(shù)發(fā)展：有水利工程中的邊坡加固，建筑物基坑開挖的支護(hù)等所采用的土層、巖層預(yù)應(yīng)力錨桿技術(shù)等。

二、公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工技術(shù)

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的鋼絞線下料以及編束

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，鋼絞線應(yīng)該在公路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制束，并根據(jù)計(jì)算得來(lái)的尺寸以及施工設(shè)備的實(shí)際工作長(zhǎng)度進(jìn)行下料，另外，每張拉端的工作長(zhǎng)度不得小于70cm，如果采用P型錨具則不得小于80cm。鋼絞線的下料步驟：先用鋼管在下料場(chǎng)地搭設(shè)一個(gè)固定的架子，再用吊車把整圈的鋼絞線吊到下料的場(chǎng)地架子上，并將其牢牢箍緊，再把鋼絞線的包裝拆除，最后根據(jù)計(jì)算得出的尺寸在下料場(chǎng)地量出需要用作下料束鋼絞線的長(zhǎng)度，以后就按照這個(gè)尺寸進(jìn)行下料。鋼絞線下料嚴(yán)禁采用氧焊割斷，必須采用砂輪切割機(jī)將其切斷，而且每根鋼絞線切斷之后，必須用電工膠布把鋼絞線頭扎緊，從而防止鋼絞線松散。另外，鋼絞線必須在平直的場(chǎng)地上進(jìn)行編束，并且要每隔150～200cm用20號(hào)扎絲捆緊，從而確保鋼絞線始終保持平行，不會(huì)出現(xiàn)打卷、纏繞或是交叉的現(xiàn)象。

2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的預(yù)應(yīng)力筋的張拉

預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求，并根據(jù)錨具的特性進(jìn)行實(shí)施，一般情況下，后張法張拉按照0→初應(yīng)力（0.1δK）→0.20δK→0.75δK→δK→δδK（錨固）的順序進(jìn)行張拉，這種張拉方法是根據(jù)束號(hào)從小到大進(jìn)行張拉，如果束號(hào)相同，則先張拉中間，在張拉兩端。在實(shí)際的張拉過(guò)程中，必須遵循雙控原則，以張拉控制應(yīng)力為主，對(duì)實(shí)際的拉伸值進(jìn)行校驗(yàn)，如果實(shí)際拉伸量與計(jì)算延伸量的偏差超過(guò)百分之六，則必須停止張拉，并立即查明原因進(jìn)行整改。另外在采用后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，所用混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，如果設(shè)計(jì)中沒(méi)有具體要求，混凝土則不應(yīng)低于立方體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的75%。

3、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的封錨

在孔道壓漿之后，需要將錨固端的水泥漿用水沖洗干凈，并把槽口的鑿毛以及多余的鋼絞線切除。在切割鋼絞線時(shí)，必須預(yù)留3～5公分的長(zhǎng)度，并將切割的鋼筋按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行連接、綁扎，從而方便安裝封錨模板。在安裝完封錨模板之后，要用混凝土進(jìn)行澆筑，一般都采用C50的混凝土進(jìn)行澆筑，并在澆筑完成之后，立即用水茅草將其覆蓋，定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

三、公路橋梁施工技術(shù)的主要質(zhì)量問(wèn)題

公路橋梁在我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位，也是交通運(yùn)輸業(yè)的主體。在不斷增加的公路橋梁施工項(xiàng)目中，主要的施工技術(shù)質(zhì)量并不能有效的得到控制，存在著許多影響公路橋梁質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。目前我國(guó)的公路橋梁施工技術(shù)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1、施工材料管理不當(dāng)

施工材料的質(zhì)量對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量有著很大的影響，必須防止因施工單位缺少專業(yè)人員或者缺少采購(gòu)、管理等經(jīng)驗(yàn)從而導(dǎo)致選用低質(zhì)量的施工材料。在橋梁施工中，如果采用質(zhì)量比較差的混凝土原料、比較差的質(zhì)量品種或者是存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的水泥進(jìn)行施工，就會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度和橋梁的承載力，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫，如果應(yīng)用到橋梁施工中的水泥沒(méi)有經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)就使用，很可能導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)很嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

2、進(jìn)一步提高施工人員的技術(shù)水平

控制好公路橋梁的施工質(zhì)量有利于交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，施工問(wèn)題在公路橋梁的施工可能或多或少的存在，施工質(zhì)量受到很多因素的影響，其中之一就是施工人員的技術(shù)水平。公路橋梁的施工質(zhì)量容易受到施工人員技術(shù)水平的影響，施工單位應(yīng)及時(shí)的對(duì)施工人員技術(shù)水平進(jìn)行提高。由于結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性可能會(huì)受到混凝土結(jié)構(gòu)的影響，嚴(yán)密性過(guò)低或者混凝土澆筑不規(guī)范就會(huì)導(dǎo)致局部的氣泡或者蜂窩現(xiàn)象在施工過(guò)程中出現(xiàn)。施工人員的技術(shù)水平也會(huì)影響到比例的配比，不按照規(guī)定進(jìn)行操作就會(huì)影響公路橋梁的施工質(zhì)量。

3、施工設(shè)備和環(huán)境的影響

由于施工的技術(shù)要求越來(lái)越高，在一些項(xiàng)目施工時(shí)可能會(huì)用到一些特殊的設(shè)備進(jìn)行工作，在公路橋梁施工中，由于一些單位的設(shè)備沒(méi)有定期的維護(hù)，在使用時(shí)不能正常運(yùn)行，導(dǎo)致施工的進(jìn)度以及質(zhì)量不能得到保證。影響施工質(zhì)量因素的一個(gè)重要因素是公路橋梁的施工環(huán)境。項(xiàng)目施工的困難程度也使得施工環(huán)境變的比較復(fù)雜，所以為了保證公路橋梁的施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的提高。施工的地理位置、施工時(shí)天氣的影響等都屬于施工的環(huán)境。由于施工項(xiàng)目多，一些施工單位需要去環(huán)境比較惡劣的地方進(jìn)行工作，這就大大的考驗(yàn)了施工人員的技術(shù)。施工的難度會(huì)隨著海拔或者地勢(shì)等逐漸提高，勘察施工環(huán)境是在施工單位進(jìn)行施工前必須做的，這樣能夠在施工中清楚的了解工作的難點(diǎn)，提前進(jìn)行管理的控制，避免影響施工質(zhì)量。

4、公路橋梁施工監(jiān)督工作不到位

由于缺少對(duì)公路橋梁建設(shè)施工的相關(guān)監(jiān)督，導(dǎo)致建設(shè)單位的監(jiān)督措施不到位或者沒(méi)有健全的監(jiān)督制度。做好施工的監(jiān)督工作，能夠降低施工中存在的安全隱患，提高施工的質(zhì)量。沒(méi)有健全的監(jiān)督制度，公路橋梁建設(shè)建設(shè)單位在施工中就不能有效的對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)督，使得缺乏安全意識(shí)的工作人員不認(rèn)真的進(jìn)行工作，無(wú)視監(jiān)督措施，這就會(huì)導(dǎo)致安全問(wèn)題在施工中產(chǎn)生。施工單位沒(méi)有有效可行的監(jiān)督措施，會(huì)使的公路橋梁施工的質(zhì)量得不到保證，從而使得施工質(zhì)量問(wèn)題不斷出現(xiàn)。不僅僅要加強(qiáng)完善施工的監(jiān)督制度，也要提高施工人員的安全意識(shí)，施工人員對(duì)安全意識(shí)認(rèn)識(shí)的程度直接影響著公路橋梁的施工質(zhì)量，提高安全意識(shí)，能夠減少因施工人員本身因素對(duì)施工質(zhì)量的影響。

四、公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量控制

1、預(yù)應(yīng)力材料質(zhì)量控制

在選用預(yù)應(yīng)力材料時(shí)，首先要根據(jù)設(shè)計(jì)的規(guī)定購(gòu)買合適質(zhì)量和類型的預(yù)應(yīng)力材料，并要選擇信譽(yù)度比較高的廠家購(gòu)買；購(gòu)買的預(yù)應(yīng)力材料必須有相關(guān)的質(zhì)檢報(bào)告和合格證明，另外，購(gòu)買回來(lái)的材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)要分別對(duì)材料的強(qiáng)度、剛度以及嚴(yán)密性等各項(xiàng)性能進(jìn)行復(fù)檢，只有通過(guò)復(fù)檢的材料才能入場(chǎng)，否則就要退給廠家。在預(yù)應(yīng)力材料的保管過(guò)程中，應(yīng)該盡量減少其電焊的次數(shù)以及其他物體對(duì)其外部的損壞，只有確保了預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量，才能確保公路橋梁工程的質(zhì)量。

2、預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段的質(zhì)量控制主要是確保曲線形狀能夠符合公路橋梁施工規(guī)范，這就需要施工人員能夠根據(jù)公路橋梁的實(shí)際施工情況選擇合適的控制點(diǎn)，從而確保各個(gè)控制點(diǎn)高程定位的牢固性和準(zhǔn)確性。另外，在預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段，要確保波紋套管的完好性，尤其是在混凝土的振搗過(guò)程中，要防止對(duì)波紋套管造成損壞，如果造成了損壞，就必須及時(shí)的進(jìn)行處理。

3、預(yù)應(yīng)力施工用水量控制

在預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，水是重要的組成原料，但是每一個(gè)環(huán)節(jié)不能任意使用水量，必須要嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的用水量進(jìn)行控制。例如在漿體的攪拌過(guò)程中，必須嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)規(guī)范和相關(guān)規(guī)定用水，另外，攪拌完成的漿體必須盡快使用完，防止?jié){體水分的蒸發(fā)而導(dǎo)致水分含量減少，影響公路橋梁工程的施工質(zhì)量，例如在漿體的使用過(guò)程中經(jīng)常回出現(xiàn)流動(dòng)率下降的現(xiàn)象，這就是沒(méi)有及時(shí)使用漿體的原因?qū)е碌摹榱吮ＷC漿體管道的流暢性，在壓漿前必須用水沖洗管道，不得留有任何雜物。

4、預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程質(zhì)量控制

這里說(shuō)的預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程主要是鋼筋的張拉和灌漿階段。鋼筋的張拉應(yīng)力必須符合我國(guó)的相關(guān)規(guī)定，并能夠滿足公路橋梁施工的實(shí)際需要。在鋼筋的安裝過(guò)程中，要注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋成品，防止其他工序?qū)ζ湓斐傻膿p壞，從而影響了公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量；在預(yù)應(yīng)力施工灌漿的過(guò)程中，要用漿體把孔道充填飽滿，其中為了防止發(fā)生漏漿，需要嚴(yán)密的封堵孔道接口、連接處以及外漏的孔道口等地方，這樣在防止漏漿的同時(shí)，還可以有效的防止其他雜物堵塞孔道，確保了管道的流暢性。

結(jié)束語(yǔ)：

我國(guó)的公路橋梁在運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)著十分重要的地位，也是組成交通運(yùn)輸業(yè)的主體部分。公路橋梁施工的技術(shù)質(zhì)量直接影響著交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，為了不讓橋梁公路的質(zhì)量阻礙交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，就必須嚴(yán)格的控制公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量。在今后嚴(yán)格的控制施工技術(shù)的質(zhì)量，使施工項(xiàng)目在公路橋梁的施工過(guò)程中能夠順利的進(jìn)行。

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