在建船舶設備及配件的管理

周鳳祥，鄒耀明，徐惠萍，陳偉忠

(江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000)

在建船舶設備及配件的管理

周鳳祥，鄒耀明，徐惠萍，陳偉忠

(江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000)

說明了在建船舶設備及配件的特點，對在建船舶設備與配件的到貨、開箱、擺放、發(fā)放等結合實例進行了分析，強調(diào)企業(yè)重視船舶設備管理，才是搞好船舶設備管理的重要所在，并且闡明了船舶設備和配件的管理不僅僅是對船舶設備和配件的管理，更主要的是對人的管理。

在建船舶;船舶設備;物資管理

0 引言

在建船舶設備及配件的管理往往不被人重視。一般認為，在建船舶設備及配件的管理不復雜，不需要專業(yè)知識。但從船舶建造過程中發(fā)現(xiàn)，因忽視船舶設備及配件管理工作，造成了企業(yè)誤工，甚至破產(chǎn)的嚴重后果。如某船廠在建造平臺供應船時，因上船設備管理混亂，等到安裝時發(fā)現(xiàn)少了1臺泥漿攪拌器，不得不花30多萬元重新購置，既增加了造船成本，又耽誤了工期;某造船廠由于忽視已上船的船舶設備的管理，使德國集裝箱船主機損壞，船東棄船，致使企業(yè)流動資金短缺，最終破產(chǎn)。因此，為使在建船舶按時出廠，順利出廠，有必要重視和加強船舶設備及配件的管理及監(jiān)護。

1 在建船舶設備及配件的特點

(1)船舶設備及配件繁雜，且同一設備稱呼不統(tǒng)一，設計人員、監(jiān)造人員、施工人員都有自己約定俗成的稱呼。

(2)船舶設備及配件往往與船舶功能、船舶結構、船舶位置相聯(lián)系。如擔當船舶推進主動力的主機和擔當船舶發(fā)電任務的副機;安裝在船舶側(cè)面的船舶側(cè)推，用來輔助推進船舶轉(zhuǎn)彎;安裝在船舶首部的艏側(cè)推和安裝在船舶尾部的艉側(cè)推等。

(3)船舶設備及配件有不少是進口設備，存在語言和文字障礙，好多設備無附件及配件清單。還有許多設備及配件是船東自供件，有的船東遠在國外，因生產(chǎn)需要，要及時開箱，沒有供應商來開箱;有些設備及附件名稱專業(yè)性強。在上述種種情況下，在建船舶設備管理員處于相對被動狀態(tài)，不得不請技術人員帶來產(chǎn)品樣本和技術協(xié)議，一一對照，盡可能做好開箱記錄和配件標識。

(4)船舶設備及配件有的系統(tǒng)內(nèi)含有其他系統(tǒng)的配件及附件。如水霧系統(tǒng)內(nèi)含機艙噴淋系統(tǒng)、甲板沖洗系統(tǒng);不銹閥系統(tǒng)箱單含泥漿泵安全閥、甲醇系統(tǒng)、惰性氣體系統(tǒng)等;機艙監(jiān)控含液位遙測等。

2 在建船舶設備及配件的管理

在建船舶設備及配件的管理主要有設備到貨、開箱、擺放、發(fā)放等，其管理流程圖如圖1所示。

圖1 在建船舶設備及配件到貨流程圖

2.1 在建船舶設備及配件的到貨

在建船舶設備及配件一旦到貨，物資采供部門必須立即通知生產(chǎn)部門、倉儲部門、起重吊運部門，讓他們做好準備。若遇到節(jié)假日或者非正常上班時間，更應提前通知，讓各個部門提前做好安排。

2.2 在建船舶設備及配件的開箱

(1)生產(chǎn)部門了解設備到貨情況，便于制定生產(chǎn)計劃，安排生產(chǎn)。

(2)物供部門負責供應設備，組織人員到現(xiàn)場開箱，做好開箱報告。

(3)技術部負責所供船舶設備及配件和技術規(guī)格書、技術樣本的比較，如有異議，應盡早向供應商提出，避免耽誤生產(chǎn)。

(4)檢驗部負責對設備外觀進行檢驗，等設備上船后，做進一步檢測。

(5)船舶設備部主要負責對在建船舶設備及配件的接受，并且對其性能和安裝有初步的了解，妥善處置備件和工具，做好儲位記錄。

(6)船東代表負責對船舶設備的產(chǎn)地、生產(chǎn)廠名等進行對照，并且可以咨詢設備手冊或者說明書的有關情況，便于為今后使用打好基礎。

(7)供應商負責檢驗設備外觀，并且把設備、配件及備件、工具等交給船東或者船廠，和船廠一起做好開箱報告。

2.3 在建船舶設備及配件的擺放

船舶設備及配件的擺放，首先是按照船名來區(qū)分，即不同船名的船舶設備及配件應該區(qū)別開來，擺放在不同的地方;其次，即使是同一船名的系列船，相互之間也應有所區(qū)別，擺放安置有序;再次，不同的系統(tǒng)，應該有自己的位置。

在建船舶設備及配件的擺放可分為庫外擺放和庫內(nèi)擺放。無論是庫外擺放還是庫內(nèi)擺放，都要在裝箱單上標明設備所放的位置，實物上標明船名及其序列號。

(1)庫外擺放

對于急需上船的設備，可根據(jù)需要，安置在船臺旁;對于庫內(nèi)不能擺放或者不需要擺放在庫內(nèi)的設備，可考慮放置在指定位置;對于重要設備，要搭起防護欄，并且設置警示標志;對于需要防雨或防曬的設備，需要加蓋塑料布或者防曬網(wǎng);對于一般的設備，可安排進庫。

(2)庫內(nèi)擺放

在建船舶設備及配件按照船名和系統(tǒng)擺放非常重要，這主要體現(xiàn)在:

①便于其他非本船工作人員代班情況下，按照船名和系統(tǒng)擺放，找到所需的設備及配件。

②如果船舶設備及配件按照船名和系統(tǒng)擺放，就不易造成不同船的設備及配件混淆現(xiàn)象。如某倉庫工作人員因庫房較小，為新來設備騰出空地時將擺放靠近的2條船的通導系統(tǒng)配件放在一起，給船舶配件管理員發(fā)放配件的工作造成了困難。

③船舶設備及配件尤其是進口設備，價格昂貴，如果錯發(fā)，或找不著，或損壞，就會給企業(yè)造成難以估量的損失。如某廠建造的71 m平臺供應船，當主軸承上船時，才發(fā)現(xiàn)軸承殼有裂紋。該軸承殼價值人民幣11萬元，不僅造成了經(jīng)濟損失，還耽誤了船舶建造進度。

為了防止和杜絕上述不良現(xiàn)象的發(fā)生，建議如下:

①非船舶設備及配件管理人員必須得到船舶設備及配件管理人員的許可，方可進入設備擺放區(qū)域，并不得隨意觸摸和翻動設備及配件，出庫必須告知管理人員。如果需要整理庫房，必須要有相關的管理員陪同。遇到節(jié)假日，要有交接記錄。

②相關的管理人員必須陪同配件領用人員或者吊運人員到現(xiàn)場，這樣有問題可以及時發(fā)現(xiàn)和糾正。出庫設備必須填寫出庫狀況登記表，避免日后互相推諉。

③船廠應該加強相關管理人員的培訓和學習，重視其待遇，對違反在建船舶設備管理規(guī)定的相關人員，不聽訓誡并造成一定后果的給予批評教育，必要時予以懲罰。

2.4 在建船舶設備及配件的發(fā)放

在建船舶設備及配件的發(fā)放，原則上是到現(xiàn)場發(fā)放，只發(fā)放給該船的施工人員。如果是非本船的施工人員，一定要征得本船項目經(jīng)理的同意。

(1)到現(xiàn)場發(fā)放船舶設備配件，以防錯拿。

(2)船舶設備及配件只允許本船的施工人員來領取，其他人員如服務商、船東等，必須得到本船項目經(jīng)理的許可，方能領取該船的設備及配件。在建船舶設備及配件的發(fā)放，一定要遵循發(fā)放規(guī)則，否則，就容易犯錯誤，給船廠帶來損失。如某廠在建造一艘平臺供應船，該船的船東同時在福建某廠也建造同樣的另一條船，恰好此時福建某廠的船舶配件出了問題，因此想到將該廠的配件運到福建某廠先行裝配，等到該廠要用到此配件時才發(fā)現(xiàn)，這配件已運到福建某廠。結果，這家船廠只能坐等國外發(fā)貨。雖然此事最終得以解決，但是耽誤了船舶建造周期。這條規(guī)則在于，非船舶施工人員，即使是船東，也需要該船的項目經(jīng)理同意，方能領用該船的配件。

(3)現(xiàn)代企業(yè)用工復雜，對配件領用人員必須憑其領班拿其出入證來領用配件，并且簽字，方可領用，對一般人員不予發(fā)放配件。

2.5 已上船及在庫外的在建船舶設備的管理

已上船的在建船舶設備的管理需要派人員日夜監(jiān)護，以避免設備的損壞，保護設備的安全。

3 在建船舶設備及配件管理員的分工

(1)按照船名來區(qū)分。將某船所屬的各種系統(tǒng)的船舶設備及配件，如對外消防系統(tǒng)、主推進系統(tǒng)、通導系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)、內(nèi)通系統(tǒng)、舵機系統(tǒng)、燈具系統(tǒng)、硫化氫系統(tǒng)、閥門遙控系統(tǒng)等由一個人管理。

按船名來分，優(yōu)點是工人領用設備及配件不需要東奔西跑，只要找一個管理員就行。缺點對管理人員要求高。管理員必須熟悉該船各個系統(tǒng)的設備或備件，否則會因管理的系統(tǒng)太多，出現(xiàn)混亂，造成工作失誤。這樣，勢必給管理工作帶來一定困難。

(2)按電氣和機械系統(tǒng)來分類，電氣和機械系統(tǒng)都涉及的通過協(xié)商解決。

按照機械和電氣系統(tǒng)來分類，優(yōu)點是專業(yè)性強。管理機械的對機械部分比較熟悉，管理電氣的對電氣部分比較熟悉。缺點是分類難且過于繁瑣，對于機械和電氣部分都有的系統(tǒng)，需要做進一步的分類，有時不容易分，這就等于增加了開箱期間的工作量，工人領用配件可能也要浪費精力。

(3)按主要系統(tǒng)和次要系統(tǒng)來分工。對主要系統(tǒng)，每個管理人員管理1～2個系統(tǒng);對次要系統(tǒng)，每個管理人員同時管理幾個系統(tǒng)。所謂次要系統(tǒng)，是指配件和備件較少的系統(tǒng)。

按照主要系統(tǒng)、次要系統(tǒng)分類，其優(yōu)點是分類詳細，管理員可以管理得比較細致，對于貴重設備及配件，這顯然是有利的。缺點是如果這樣分類，可能需要較多的管理人員，管理成本相對提高。

4 發(fā)揮在建船舶設備管理人員的作用

(1)在建船舶設備的管理人員，不同于一般的物資管理人員。一般的物資管理人員只是被動的接受和管理物資，而在建船舶設備及配件管理人員，不僅要管理好一般物資，而且要主動學習和接受船舶專業(yè)知識、外語知識，并把這些知識主動運用到自己的工作中去，主動在頭腦中對設備和備件進行分析和歸類，變被動管理為積極主動管理。

(2)對于在建船舶設備管理人員來說，必須要了解某一特定系統(tǒng)在船舶生產(chǎn)工藝流程中位置，是安裝件還是備件，安裝的先后順序，是調(diào)試用還是非調(diào)試用。如果是安裝件，先后需要用的配件和附件，以及用的工具;如果是調(diào)試用，需要用哪些工具。

(3)加強非船舶類相關專業(yè)在建船舶設備管理員的培訓。對于非船舶類相關專業(yè)的管理員，由于缺少工作經(jīng)歷，缺乏對船舶設備功能的認識，對船舶構造不甚了解，再加上對機械裝配知識的缺乏，因此必須對新進管理工作人員進行崗前培訓。

［1］ 周鳳祥，陳偉忠.自動化立體倉庫在船廠物資管理中的應用［J］.江蘇船舶，31(1):37-39.

U673.2

A

2014-08-04

周鳳祥(1964—)，男，工程師，主要從事船舶舾裝建造工藝;鄒耀明(1965—)，男，高級工程師，主要從事船舶舾裝建造工藝;徐惠萍(1972—)，女，工程師，主要從事船舶建造工藝;陳偉忠(1974—)，男，工程師，主要從事船舶舾裝設計。