機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀之我見(jiàn)

王　瑜　陳　雯（.天津大學(xué) 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，天津　300000；.天津大學(xué) 建筑設(shè)計(jì)研究院，天津　300000）

機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀之我見(jiàn)

王瑜1陳雯2
（1.天津大學(xué) 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，天津300000；2.天津大學(xué) 建筑設(shè)計(jì)研究院，天津300000）

機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀既可以對(duì)城市形象進(jìn)行較好展示，還能對(duì)城市的原生景觀和歷史文脈給予保護(hù)和繼承，機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀是對(duì)景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行的一種類(lèi)型的不斷拓展。本文先對(duì)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀的種類(lèi)進(jìn)行詳細(xì)介紹，然后論述了我國(guó)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀的構(gòu)成要素及設(shè)計(jì)功能作用，最后分析了我國(guó)機(jī)場(chǎng)交通樞紐環(huán)境景觀及相關(guān)研究。

機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀綜合交通樞紐研究

綜合交通樞紐是一個(gè)城市重要的出入門(mén)面，它一般結(jié)合建設(shè)的長(zhǎng)途客運(yùn)站、輕軌站、機(jī)場(chǎng)及地鐵站等進(jìn)行建設(shè)，形成特點(diǎn)不同、風(fēng)格和類(lèi)型迥異的交通樞紐。設(shè)計(jì)綜合交通樞紐環(huán)境景觀是在綜合交通樞紐的范圍區(qū)域內(nèi)施行環(huán)境景觀原理。在科技文明不斷進(jìn)步，社會(huì)飛速發(fā)展中，人們開(kāi)始美化塑造綜合交通樞紐環(huán)境景觀，避免生態(tài)環(huán)境被破環(huán)。國(guó)內(nèi)外對(duì)建設(shè)和規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐系統(tǒng)也越來(lái)越關(guān)注，有重要地位的環(huán)境景觀設(shè)施也同樣受到重視。

1　機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的概念及環(huán)境景觀種類(lèi)

機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的概念可概括為：機(jī)場(chǎng)功能在一個(gè)城市的交通樞紐中占主導(dǎo)地位的綜合交通樞紐。目前，較大城市之間的交通連接紐帶慢慢變?yōu)楹娇者\(yùn)輸，機(jī)場(chǎng)建筑也由單純的運(yùn)輸服務(wù)逐漸轉(zhuǎn)向大型的有多種功能的交通樞紐，也從原來(lái)城市近郊區(qū)域的基礎(chǔ)交通設(shè)施變成現(xiàn)代化城市的中心經(jīng)濟(jì)區(qū)域。人文景觀和自然景觀是廣義上的環(huán)境景觀劃分，自然景觀比較全面地體現(xiàn)了地域性的自然現(xiàn)象，人文景觀是概括發(fā)展過(guò)程中人為的藝術(shù)、歷史及科學(xué)。機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀包括：屋頂綠化、集中綠地、道路景觀和主入口廣場(chǎng)四種。屋頂綠化指結(jié)合機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的建筑屋頂上的景觀綠化。集中綠地由陸側(cè)綠地、廣場(chǎng)綠地、中央綠地以及高架橋下綠地四部分綠地組成。道路景觀指機(jī)場(chǎng)內(nèi)的起降著陸道路景觀和車(chē)行道路景觀。主入口廣場(chǎng)指站前廣場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)中處于航站樓主入口的前面廣場(chǎng)。綠地和廣場(chǎng)兩者之間的特征慢慢融合，相互補(bǔ)充，可能會(huì)在機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀中產(chǎn)生比較新穎的形式的廣場(chǎng)綠地［1］。

2　構(gòu)成機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀的要素

機(jī)場(chǎng)景觀的表現(xiàn)形式是各種各樣的物象，這些物象我們就稱(chēng)作要素，自然物和人工的建筑物都屬于構(gòu)成要素。植被是組成機(jī)場(chǎng)景觀的最主要的元素，它在視覺(jué)上讓人感到美的享受，植被的色彩、形態(tài)等在不同的季節(jié)，能讓人在視覺(jué)上感受到不一樣的變化。地形地貌可以控制人們視覺(jué)上的感受，它是人們所看到的景觀的基本骨架。人工要素指規(guī)劃設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)布局以及各類(lèi)配套的建筑物。機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀包括的人工要素有：機(jī)場(chǎng)建筑物、機(jī)場(chǎng)視覺(jué)及生態(tài)環(huán)境景觀、機(jī)場(chǎng)及其范圍內(nèi)的景觀。機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀的設(shè)計(jì)既要保證機(jī)場(chǎng)的高效安全運(yùn)營(yíng)，還要確保機(jī)場(chǎng)的美觀、機(jī)場(chǎng)與自然環(huán)境的和諧共存，人工要素建設(shè)中要防止生態(tài)環(huán)境被破壞［2］。

3　設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀的功能作用

3.1功能性

機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀的設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足交通功能，人們?cè)谶M(jìn)入機(jī)場(chǎng)到航站樓時(shí)要滿(mǎn)足環(huán)境景觀的視覺(jué)享受，但是由于人們?cè)谶@之間的通行速度較快，所以要將景觀設(shè)計(jì)成適合動(dòng)態(tài)交通的尺度較大的簡(jiǎn)潔明快風(fēng)格，確保人們安全、舒適、便捷通行；但對(duì)于停車(chē)場(chǎng)這種靜態(tài)的交通，我們?cè)谠O(shè)計(jì)環(huán)境景觀時(shí)，既要考慮增加綠化面積減少人們對(duì)鋪裝的不適，又要避免景觀干擾停車(chē)場(chǎng)，讓綠化和停車(chē)場(chǎng)之間相對(duì)獨(dú)立。為了滿(mǎn)足人們和工作人員的休息需要，環(huán)境景觀設(shè)計(jì)還要滿(mǎn)足休憩功能，那么我們就要在旅客和工作人員休息的區(qū)域場(chǎng)所運(yùn)用植物、園路、建筑等建造適宜觀賞的各種景觀空間。

3.2藝術(shù)性

依據(jù)美學(xué)觀點(diǎn)，運(yùn)用藝術(shù)手法對(duì)機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，建造具有觀賞價(jià)值和美觀效果的環(huán)境景觀。這種具有藝術(shù)性的設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在空間關(guān)系、場(chǎng)所精神、植物景觀及地形格局等形式上?？臻g關(guān)系是運(yùn)用單一元素的統(tǒng)一化、多種活動(dòng)的分區(qū)化等手法，采用系統(tǒng)整合的手段，設(shè)計(jì)具有“空港綠洲”效果的空間關(guān)系，這種設(shè)計(jì)要重視轉(zhuǎn)換微觀、中觀和宏觀尺度，滿(mǎn)足人們對(duì)不同的場(chǎng)所的體驗(yàn)和視覺(jué)需求，讓人們能識(shí)別出不同功能的場(chǎng)所，環(huán)境景觀設(shè)計(jì)不同。場(chǎng)所精神是讓人們適應(yīng)和認(rèn)同自己所屬的文化和自然現(xiàn)象構(gòu)成的整體場(chǎng)所，這種環(huán)境景觀設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)藝術(shù)形式和物質(zhì)對(duì)象對(duì)場(chǎng)所的空間和性格進(jìn)行合理規(guī)劃，滿(mǎn)足人們身心需求。植物景觀要與機(jī)場(chǎng)各區(qū)域保持協(xié)調(diào)的格局；而地形格局就是將現(xiàn)有的地形以簡(jiǎn)潔的風(fēng)格設(shè)計(jì)出滿(mǎn)足人們需求的環(huán)境景觀。

3.3科學(xué)性

機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀的科學(xué)設(shè)計(jì)不僅要以“設(shè)計(jì)遵從自然”為原則，采取低碳建設(shè)規(guī)劃；在植物的選擇上，為了適應(yīng)地域氣候，和機(jī)場(chǎng)整體的空間格局相互協(xié)調(diào)，我們也應(yīng)該選取具有地域特色風(fēng)格的植物［3］。

4　我國(guó)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀分析及相關(guān)研究

機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐這種基礎(chǔ)的交通設(shè)施一般建立在距離城市不遠(yuǎn)的近郊地區(qū)。機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐因?yàn)槿肆髁刻貏e大，這就讓商業(yè)貿(mào)易得到一定程度的發(fā)展。所以，機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐就需要配備完整的環(huán)境及其他設(shè)施。以我國(guó)廣州新白云機(jī)場(chǎng)綜合樞紐環(huán)境景觀為例進(jìn)行分析。我國(guó)的新白云機(jī)場(chǎng)處在廣州市的北面，距離廣州市中心大約28Km，廣州新白云機(jī)場(chǎng)替代了目前正在使用的國(guó)際白云機(jī)場(chǎng)，和北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)成中國(guó)的三大門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)。廣州要想成為景觀形象具有地域特色的國(guó)際化大都市，就離不開(kāi)新白云機(jī)場(chǎng)的美化和塑造，新白云機(jī)場(chǎng)還彰顯著廣州市和我國(guó)的時(shí)代面貌、文明進(jìn)步以及現(xiàn)代化進(jìn)程。

新白云機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀是以“人與自然”的和諧發(fā)展為主題，運(yùn)用“師法自然”的手法，在遵循自然規(guī)律、尊重大自然的基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的，塑造了機(jī)場(chǎng)的整體景觀形象。另外，新白云機(jī)場(chǎng)的環(huán)境景觀還能反映出具有地域特色的廣州市場(chǎng)所精神。新白云機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀具有兩個(gè)特點(diǎn)：一是重視創(chuàng)意環(huán)境和整體結(jié)構(gòu)，巧妙構(gòu)思，合理的布局，精心策劃空間景觀布置，達(dá)到“少雕鑿而有機(jī)”的效果，讓建筑、空間環(huán)境和景觀和諧共存。二是廣州地域特色應(yīng)用于景觀設(shè)計(jì)中，在新白云的景觀設(shè)計(jì)中，不管是樹(shù)種，還是景觀形象均顯露出鮮明的嶺南特色風(fēng)格。

根據(jù)以上特點(diǎn)可知，機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀在其設(shè)計(jì)規(guī)劃我國(guó)主要針對(duì)北京、廣州、上海和香港四地進(jìn)行研究機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀。最近實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐從無(wú)到有的飛速發(fā)展。在人們不斷提高的生活品質(zhì)下，人們對(duì)環(huán)境景觀的要求越來(lái)越高，環(huán)境景觀也變得非常重要。現(xiàn)在，機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀不斷發(fā)展，但實(shí)踐水平和理論仍然處于初級(jí)階段，理論方面的研究主要是碩士及期刊論文、有關(guān)書(shū)籍，實(shí)踐研究以新白云機(jī)場(chǎng)、北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)的3號(hào)航站樓和上海虹橋機(jī)場(chǎng)的綜合交通樞紐研究為主，我們希望可以開(kāi)展新項(xiàng)目的實(shí)踐研究。對(duì)于相關(guān)研究資料我們?cè)谶@里就不一一進(jìn)行介紹了。

中，對(duì)于建理場(chǎng)所精神、保持生態(tài)平衡、與環(huán)境和諧發(fā)展等都特別重視，而且，景觀風(fēng)格也都是對(duì)于本地風(fēng)格的延續(xù)［2］。

5　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在研究綜合交通樞紐環(huán)境景觀工作中，對(duì)于機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的研究最少；雖然項(xiàng)目工程很多，可參考的研究項(xiàng)目卻比較少；我國(guó)在前幾年的評(píng)價(jià)研究很多，但基本上都是定性研究；最近幾年，由于不斷推廣運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)，逐漸利用定量化評(píng)價(jià)法進(jìn)行理性的研究機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀，其研究方法也在不斷地進(jìn)行完善。

［1］孫燁.機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究現(xiàn)狀［J］.綠色科技，2013（12）:26-28.

［2］國(guó)常雨.機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究現(xiàn)狀［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（29）:319.

［3］葛春景，郝珍珍.以機(jī)場(chǎng)為中心的綜合交通樞紐規(guī)劃與建設(shè)［J］.科技和產(chǎn)業(yè)，2013（9）:28-31，61.