用自強(qiáng)誠信、創(chuàng)新前進(jìn)的企業(yè)精神，展現(xiàn)著一代代同車人的風(fēng)采，詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，更書寫著“中國創(chuàng)造”的品牌驕傲

年后的山西大同，凜冽的寒風(fēng)，零下十幾度的干冷天氣，讓記者這個在南方生活的人感到有點(diǎn)不適。然而，在大同市的西南方，一家國有大型裝備制造企業(yè)的總組裝車間里，卻是另外一番景象。

總共三排，每排兩百多米長的生產(chǎn)流水線上，一臺臺藍(lán)白相間的“鋼鐵金剛”被一字排開，旁邊分類整齊地擺放著各種工具材料，腳下的水磨石地板則纖塵不染。環(huán)顧四周，佩戴黃色安全帽、著裝整潔的工人師傅們，正在聚精會神地工作。他們分工協(xié)作，將一個個零部件穩(wěn)穩(wěn)地吊裝到“鋼鐵金剛”中，再仔細(xì)安裝調(diào)試。每一個作業(yè)崗位的旁邊，都醒目地豎立著規(guī)范化作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)板，整個現(xiàn)場有條不紊，讓人感到協(xié)調(diào)和諧。

隨著生產(chǎn)線的延伸，越靠后，“鋼鐵金剛”的完工程度越高，直到最后讓記者認(rèn)出了它。來到這里，記者才知道，萬里鐵道線上奔馳的“和諧型”電力機(jī)車竟然是這樣制造出來的。而在眾多組裝的機(jī)車中，一臺天藍(lán)色的電力機(jī)車與眾不同又格外引人注目，再過一段時間等它完工后就將遠(yuǎn)赴歐洲市場。

這就是中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司（簡稱同車公司），我國重要的電力機(jī)車研發(fā)生產(chǎn)制造基地之一。

剛剛過去的2014年，正值同車公司建企60周年。這個由新中國自己設(shè)計、自己建設(shè)的第一座大型鐵路機(jī)車制造企業(yè)，經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車直至現(xiàn)在的“和諧型”大功率電力機(jī)車的全部種類車型生產(chǎn)。從1954年建廠至今，同車公司已累計向共和國鐵路提供了將近1萬臺大馬力干線機(jī)車，這份殊榮同時也折射出新中國鐵路裝備事業(yè)的快速發(fā)展。

在這個地處塞外古都的企業(yè)里，有著六千人的在職員工。如果再加上退休人員和員工家屬，差不多有四萬人居住在它附近的社區(qū)里，企業(yè)墻里墻外可謂形成了一個名副其實(shí)的小社會。這里很多員工的家庭都是三代工作和生活于此，直到現(xiàn)在，仍有很多員工子女在外讀完大學(xué)，依然首選回到這里開啟自己的職業(yè)生涯。與此同時，這家企業(yè)每年都吸引全國各地高校近百名的莘莘學(xué)子，放棄一線城市來到這里求職，選擇在黃土高原上安家落戶。

是什么讓它擁有如此的魅力？記者找到同車公司的企業(yè)高管，試圖得到答案。但他們說，更希望記者多采訪一下企業(yè)的勞動模范和先進(jìn)標(biāo)兵?！耙驗樗麄兪峭嚬镜募沽海瑳]有他們的默默無聞、任勞任怨，就不會有企業(yè)的今天?！彼麄兘榻B說，“當(dāng)你真正融入一線員工中，就能感受到我們同車人的善良、真誠、勤奮、實(shí)干，也只有這樣才能把握住同車公司特有的‘前進(jìn)’（歷史產(chǎn)品機(jī)車型號）精神，而這些都是鼓舞我們永遠(yuǎn)前進(jìn)的驅(qū)動力?！?/p>

在隨后的四天采訪中，記者參觀了同車公司落成不久的“廠史館”，拜訪了退休員工代表，更走入技術(shù)管理部門，下到生產(chǎn)一線班組，在崗位上采訪了多位同車公司的員工。他們中有全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)芦@得者、全國技術(shù)能手、全國優(yōu)秀共青團(tuán)員……隨著采訪的深入，同車公司不平凡的發(fā)展歷程漸漸清晰，而這個企業(yè)的“前進(jìn)”精神也一次又一次地震撼著記者。

“我們心中都有一個堅定的信念，一定要造出咱中國人自己的機(jī)車”

記者拜訪了曾經(jīng)負(fù)責(zé)多本鐵路行業(yè)志書編撰工作的同車公司退休員工秦明山，拜讀了他主編的《同車?yán)夏辍?。言談中，仿佛時光倒流，一幅幅刻滿歲月痕跡的畫面，讓記者回到了那個激情似火的年代。

今年79歲高齡的秦明山，從建廠初期就來到這里，算得上是第一代同車人，對企業(yè)更有著特別的情感。

據(jù)他介紹，新中國剛成立時，鐵路系統(tǒng)面對的是一窮二白的爛攤子，自己根本不具備成規(guī)模制造機(jī)車車輛的能力。當(dāng)時全國可統(tǒng)計的4069臺機(jī)車分別出自9個國家的30多家工廠，型號更多達(dá)198種，各種零件既匱乏也互不相通。也因此，中國被稱為“萬國機(jī)車博物館”。

“那個時候，我們就是講奉獻(xiàn)，祖國哪里需要我們就去哪里，哪里最艱苦我們就選哪里，就是希望能在新中國的建設(shè)中，貢獻(xiàn)自己的力量?！鼻孛魃秸f。當(dāng)時他剛剛從大連機(jī)車制造學(xué)校畢業(yè)，分配到山西大同，參加同車公司前身大同機(jī)車廠的建設(shè)。秦老回憶，當(dāng)時坐著火車來大同，也不知道是哪國進(jìn)口的老舊蒸汽機(jī)車和鐵皮車廂拉著他們西行，最快的時速也就是30多公里，火車走走停停了好幾天，遭的那份罪讓他至今難忘。

“但我們的心情又是無比激動的，能夠參與新中國第一個大型機(jī)車制造廠的興建，這份殊榮是我一輩子的驕傲。”

1954年8月16日，當(dāng)我國第一個五年計劃拉開帷幕之時，《人民日報》在頭版刊載了大同機(jī)車廠破土動工的消息，向世人正式宣告新中國加快鐵路裝備工業(yè)建設(shè)的決心。隨后，在古城大同的七峰山下、十里河畔，創(chuàng)業(yè)者們擠在殘垣斷壁的古廟里，在老鄉(xiāng)騰出的土炕上，從事繁忙的設(shè)計工作；轉(zhuǎn)業(yè)而來的戰(zhàn)士們，散去身上的硝煙，在他們曾經(jīng)流血的地方開始了嶄新的建設(shè)工作；從其它鐵路工廠調(diào)來的能工巧匠們，懷著為建設(shè)新廠貢獻(xiàn)聰明才智的愿望，不舍晝夜地忘我勞動。

1959年12月26日，大同機(jī)車廠生產(chǎn)的第一臺和平型蒸汽機(jī)車試制成功。從此，新中國的機(jī)車裝備制造事業(yè)翻開了嶄新的一頁。在新機(jī)車下線的那一天，嘹亮的汽笛聲響徹長空，在場的同車人相擁而泣，這是幸福的淚水，是歡騰的淚水，中國人造出了屬于自己的機(jī)車！

“越是在困難面前，越是能激發(fā)我們前進(jìn)的動力”

讓我們把時光再推回到上個世紀(jì)八十年代末期，建廠已三十多年的大同機(jī)車廠為祖國生產(chǎn)了5571臺大馬力干線蒸汽機(jī)車，配置在12個鐵路局的116個機(jī)務(wù)段，承擔(dān)了當(dāng)時全國鐵路貨運(yùn)量70%左右的運(yùn)輸任務(wù)，成為世界上制造數(shù)量最多的蒸汽機(jī)車制造廠，被譽(yù)為“中國蒸汽機(jī)車的故鄉(xiāng)”。

全國五一勞動獎?wù)芦@得者宋述國，就是在這個時間進(jìn)廠的。當(dāng)年風(fēng)華正茂的他，剛剛高中畢業(yè)，算得上是第二代同車人，從父輩手中接過焊把，成為一名一線電焊工。他是幸運(yùn)的。隨著改革開放的深入，一批油田和電廠的建設(shè)，使我國能源結(jié)構(gòu)發(fā)生了革命性的變化，蒸汽機(jī)車逐步被更加先進(jìn)的國產(chǎn)內(nèi)燃、電力機(jī)車替代，陸續(xù)退出了歷史舞臺。這既為宋述國這一代同車人提供了夢寐以求的舞臺，同時也對他們提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

宋述國舉了一個非常好的例子?！罢羝麢C(jī)車可以說是‘粗、大、笨’，車體鋼板又硬又厚，焊工活兒講究的是結(jié)實(shí)耐用。內(nèi)燃、電力機(jī)車則是‘高、尖、精’，車體鋼板僅有幾毫米，不但要把它焊好焊結(jié)實(shí)，更要焊得平順、漂亮！”

他還給記者講了這樣一個故事。那時候，工友們都喜歡帶著飯來上班，為的就是下班后不回家能在班組里再練一會兒技術(shù)。有一次，他和工友們下班一起練習(xí)一個難度較高的焊接手法，反復(fù)練習(xí)就是拿不下來，不知不覺折騰到了半夜，這讓大家很是沮喪。后來一工友說，這樣不行，不如去技術(shù)處問問技術(shù)員，聽說他們晚上也有人，碰碰運(yùn)氣。就這樣，他們抱著試試看的想法跑到了工廠技術(shù)處。可一進(jìn)門，卻讓他們吃了一驚。只見辦公室里僅有的兩臺計算機(jī)前也圍滿了技術(shù)人員，辦公桌邊上還打著地鋪。一問才知道，技術(shù)人員為了弄懂圖紙上的關(guān)鍵工序，輪流守著幾臺計算機(jī)進(jìn)行模擬計算，用最大的效率學(xué)習(xí)，常常整宿不歸。

宋述國說，不止是他們電焊工，很多干蒸汽機(jī)車時拿慣扳手的鉗工、鉚工，為了轉(zhuǎn)產(chǎn)需要，轉(zhuǎn)行干起電工和接線工。下班后，大家都自覺去夜大學(xué)習(xí)電器組裝知識，為了牢記機(jī)車電氣線路圖，他們就用鐵絲勾畫出走線草圖，一遍遍模仿布線?！澳菚r候，碰見個工友，一攤開手，有老繭的是鉚工、焊工，有道道血口子的，一定是電工和接線工?！?/p>

正是有了這股子拼勁兒，從1992年起，大同機(jī)車工廠自主研制的韶山7型系列電力機(jī)車被陸續(xù)開發(fā)出來，工廠一躍成為我國第二大電力機(jī)車專業(yè)研發(fā)制造基地。

傾注工廠全體員工心血的0058號韶山7D型電力機(jī)車，首次亮相鐵道部新造機(jī)車質(zhì)量展示會?！按笸瑱C(jī)車廠，第一名！”當(dāng)部領(lǐng)導(dǎo)宣布成績后，在場的同車人再也忍不住了，大家相擁一起，歡呼鼓掌！“當(dāng)消息傳回來時，我們家家都像過年一樣，奔走相告?！彼问鰢两襁€清楚地記得那一天。

正是對高品質(zhì)的追求，“大同機(jī)車”被選為我國鐵路第五次、第六次大提速主型機(jī)車，最終成就國內(nèi)直流電力機(jī)車領(lǐng)域40%的市場份額。歷經(jīng)轉(zhuǎn)型的陣痛，“大同機(jī)車”又重新登上我國鐵路牽引裝備的頂峰。

“我們造出了世界最牛的機(jī)車”

2003年3月12日，大同機(jī)車廠改制為中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司。

全國勞動模范王宏之前從沒有想到，他會和來自法國的專家一起共事，更沒有想到，要在他的手里打造出集多個世界之最的電力機(jī)車產(chǎn)品。

2005年起，同車公司開始引進(jìn)法國阿爾斯通技術(shù)，肩負(fù)起引進(jìn)國際一流技術(shù)，生產(chǎn)世界一流機(jī)車的重任。擁有嫻熟鉚工技術(shù)的王宏，被公司確定為機(jī)車底架試制的技術(shù)工人，一同參與試制的還有一名法方派來的技術(shù)指導(dǎo)人員，叫阿赫芒。他倆之間有一個較真的故事，至今傳為佳話。

開工第一天，王宏就給阿赫芒出了一個小難題。原來，與過去的產(chǎn)品不同，新型機(jī)車排障器安裝孔的數(shù)量是與之配套螺栓的一倍，那么多出來的孔是干什么用的？是圖紙有問題，還是原本的設(shè)計就如此？王宏拿著圖紙找到了阿赫芒，希望能從他那里得到答案。阿赫芒看看圖，又看看工件，隨后聳聳肩，兩手一攤表示自己也不清楚，并善意地提醒王宏，“這是設(shè)計師的事，操作人員只要把自己的活兒干好就行。”

外方那里沒收獲，但王宏的鉆勁兒上來了。下班后，他跑到下工序，仔細(xì)研究起排障器的安裝原理。通過測量、研究和比對分析，王宏明白了，“孔比螺栓多，看似無用，但實(shí)際上卻降低了排障器的組對難度，提高了組對效率，這樣的設(shè)計思路確實(shí)是高?！彼绔@至寶，當(dāng)晚就將此法融匯在自己設(shè)計的幾套工裝里，多個難點(diǎn)問題迎刃而解。第二天，看著王宏一邊改工裝一邊解釋“多孔原理”，阿赫芒豎起了大拇指，“王先生，你是一個較真兒的朋友，我佩服你！”

與王宏相鄰車間的全國勞模南利軍，也是這樣的一線工人。他負(fù)責(zé)的是數(shù)控激光切割設(shè)備的操作。技術(shù)引進(jìn)時，同車公司同步引進(jìn)了一臺瑞士數(shù)控激光切割機(jī)。南利軍被選調(diào)到這臺設(shè)備上擔(dān)任第一操作者。比起過去的傳統(tǒng)火焰切割，這臺設(shè)備既先進(jìn)又復(fù)雜。而且他還面臨一個尷尬的難題——設(shè)備說明書上所有的內(nèi)容均是英文，而且跑遍各大書店，也沒有找到與激光切割相關(guān)的培訓(xùn)教材。

“當(dāng)時一看說明書，我的頭都發(fā)懵，不知道從哪里下手?！蹦侠娬f，“不過，車間領(lǐng)導(dǎo)不斷地鼓勵我，還專門為我聯(lián)系了公司這方面的技術(shù)專家一起攻關(guān)，這讓我信心大增?！睘榱藦氐渍鞣@臺機(jī)器，南利軍一邊虛心向廠家服務(wù)人員請教，一邊利用業(yè)余時間報考大專，自學(xué)英文。在設(shè)備安裝過程中，他主動幫助外方人員進(jìn)行設(shè)備組裝，在設(shè)備調(diào)試中，他又查閱了大量英文參考書，將每一個參數(shù)都整得清清楚楚，并記錄在學(xué)習(xí)筆記本中。

激光組后來又陸續(xù)進(jìn)口了瑞士、德國等不同國家的5臺激光切割機(jī)，都是世界上最先進(jìn)的數(shù)控切割設(shè)備。

現(xiàn)在，不管是哪國產(chǎn)的機(jī)器，操作起來多么復(fù)雜，只要在南利軍手里，他都能夠隨心所欲地指揮它們在鋼板上“跳舞”。不僅如此，激光組18名成員，全部都是南利軍帶出來的，現(xiàn)在都成為車間里的技術(shù)“大拿”和生產(chǎn)骨干，大家笑稱自己是南利軍的“徒子徒孫”，師出名門。

就像南利軍帶徒弟一樣，近幾年來，同車公司先后選送370名員工走出國門進(jìn)行交流，回國后再通過接力培訓(xùn)，整體培育出一支站在行業(yè)前端、具有廣闊視野的人才隊伍?！肮具€通過圍繞關(guān)鍵工序創(chuàng)建“金藍(lán)領(lǐng)”創(chuàng)新工作室，每周我都要專門安排時間過去，攻難關(guān)、帶徒弟也是我工作中的重要內(nèi)容?！?014年，以南利軍命名的創(chuàng)新工作室成立，南利軍成為同車公司眾多“金藍(lán)領(lǐng)”創(chuàng)新工作室中的一名負(fù)責(zé)人。

2007年，由同車公司生產(chǎn)的和諧2型大功率交流傳動電力機(jī)車，作為主力車型加盟我國重載鐵路干線——大秦鐵路，隨后助力大秦鐵路年運(yùn)量六破世界紀(jì)錄，世人驚嘆。而同車公司研制生產(chǎn)的和諧2B型、和諧2C型大功率交流傳動電力機(jī)車陸續(xù)成為我國京滬、京廣、隴海等鐵路干線貨運(yùn)的絕對牽引主力，中國鐵路牽引機(jī)車的技術(shù)水平真正實(shí)現(xiàn)了與國際接軌。

“只有掌握了核心技術(shù)，才是真正掌握了行業(yè)話語權(quán)”

就在記者采訪的同時，一個好消息傳了過來，讓記者也激動不已。由同車公司承擔(dān)的自主研發(fā)我國最大軸重貨運(yùn)電力機(jī)車項目取得重大突破，2臺同車公司最新研制生產(chǎn)的和諧2F型30噸軸重大功率電力機(jī)車在我國30噸軸重鐵路綜合試驗中發(fā)揮了決定性作用，全部試驗項目圓滿成功，該車也順利通過鐵路部門的評審。

當(dāng)看到《新聞聯(lián)播》報道這一消息時，記者立即聯(lián)系到了同車公司這一車型主要設(shè)計師之一的青年設(shè)計師謝曲波。采訪那天，一見面讓記者頗感意外。坐在對面的小謝雖然年紀(jì)不大，卻是一名多個榮譽(yù)璀璨加身的先進(jìn)典型。他不僅是同車公司的特等勞動模范，同時也是火車頭獎?wù)芦@得者。

1980年出生的謝曲波，算起來是第三代同車人，他的身上有著80后敢想、敢拼和不服輸?shù)膭蓬^兒。

據(jù)小謝介紹，我國地大物博，機(jī)車運(yùn)行線路長，期間要經(jīng)過不同的氣候條件帶，西部多風(fēng)沙、東部多雨雪，南北溫差變化大，國外機(jī)車罕有此方面的經(jīng)驗。他在設(shè)計初期，不拘于現(xiàn)有行業(yè)技術(shù)，積極更新設(shè)計思路，同時還分赴各機(jī)務(wù)段，實(shí)地了解機(jī)車線路運(yùn)用情況，將我國鐵路路情路況綜合分析，融入設(shè)計中，使新型機(jī)車能夠完全滿足不同環(huán)境的長大距離運(yùn)用。

牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是電力機(jī)車的“心臟”和“大腦”，也是核心技術(shù)中的核心，過去一直依賴進(jìn)口。中國北車作出了由同車公司牽頭，聯(lián)合中國北車其它幾家企業(yè)共同展開攻關(guān)，自主研發(fā)國產(chǎn)機(jī)車牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，即“北車心”的戰(zhàn)略決策。

謝曲波成為這個團(tuán)隊中的一員。作為主機(jī)企業(yè)設(shè)計師，在機(jī)車控制系統(tǒng)的設(shè)計中，他在已有的知識和經(jīng)驗上深入研究，提出電氣控制原理，和兄弟企業(yè)設(shè)計人員一起對機(jī)車牽引控制技術(shù)反復(fù)論證、修改和試驗。在機(jī)車試制中，他一頭扎進(jìn)試制現(xiàn)場，將機(jī)車調(diào)試臺位當(dāng)成了現(xiàn)場辦公室，和工人師傅們一起全程參與試制?！澳莻€時候我們都知道，找小謝不用來辦公室，直接去現(xiàn)場，他肯定在那里。”同事們這樣說。

正是憑借強(qiáng)有力的責(zé)任心，以謝曲波為代表的同車公司技術(shù)人員們拿下了核心技術(shù)的一個又一個高地，不斷地收獲豐碩成果。2012年底，由同車公司牽頭組織實(shí)施，裝配“北車心”系統(tǒng)的自主化新型和諧2型電力機(jī)車宣告誕生，一舉打破國外核心技術(shù)的壟斷。謝曲波來不及慶功，又全身心投入到機(jī)車赴段試驗中，一走就是5個多月，以至于在次年的公司勞模表彰大會上，只好由部門領(lǐng)導(dǎo)替他上臺領(lǐng)獎。

“小謝正在機(jī)務(wù)段工作，他感謝公司對他的厚愛，但他說試驗現(xiàn)場更需要他。”當(dāng)部門領(lǐng)導(dǎo)解釋后，全場先是沉寂了兩秒鐘，隨后，又爆發(fā)出雷鳴般的掌聲，經(jīng)久不息，全體與會人員用這種方式，表達(dá)對最可愛的人的深深敬意。

2013年，裝載“北車心”系統(tǒng)的同車公司新型和諧2型電力機(jī)車試驗取得圓滿成功，隨即投入大批量生產(chǎn)和投用。在一年的時間里，該型機(jī)車迅速入主中原鐵路、西部鐵路以及進(jìn)京大通道的豐沙鐵路，成為我國鐵路貨運(yùn)牽引的生力軍。2014年，由同車公司作為主機(jī)企業(yè)牽頭負(fù)責(zé)的“和諧2型系列電力機(jī)車平臺關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”科研項目，問鼎中國鐵道行業(yè)最高獎。在今年春運(yùn)期間，同車公司自主研制的新型和諧2型電力機(jī)車，實(shí)現(xiàn)在7個運(yùn)輸最繁忙的一線城市機(jī)務(wù)段“零”機(jī)破運(yùn)用（“機(jī)破”為檢驗機(jī)車故障數(shù)據(jù)的專業(yè)詞），全面收獲客戶好評。至此，同車公司和諧2型系列電力機(jī)車，憑借先進(jìn)的技術(shù)、穩(wěn)定的性能和在機(jī)車運(yùn)用成本方面的絕對優(yōu)勢，光榮綻放市場，叫響“大同機(jī)車”的品牌。

記者還想再和謝曲波好好聊一聊，卻發(fā)現(xiàn)他一直在看表，原來正是文章開頭所提到的那臺正在組裝中的天藍(lán)色電力機(jī)車讓他牽掛不已?！皩?shí)在不好意思，那臺機(jī)車是我們出口歐洲的電力機(jī)車，意義重大。”小謝介紹說，2011年，正是憑借技術(shù)上的優(yōu)勢，同車公司成功獲得了白俄羅斯鐵路12臺大功率電力機(jī)車訂單，首開我國大功率電力機(jī)車出口歐洲市場的先河。兩年來，這批機(jī)車表現(xiàn)非常出色，歐洲客戶在大加贊賞的同時又向同車公司追訂了18臺機(jī)車訂單。那臺天藍(lán)色的機(jī)車正是這第二單中的首臺車，他必須到現(xiàn)場，隨時提供技術(shù)服務(wù)，確保合同按期兌現(xiàn)。

聽到這里，記者趕緊結(jié)束了采訪?！拔移鋵?shí)就是一名普通的技術(shù)員，老師您可以多采訪采訪我們的一線員工，他們的故事比我要精彩?！毙≈x不好意思地連著道歉，一邊小跑著一邊和記者揮手告別。

四天的采訪中，記者結(jié)識了同車公司十多位優(yōu)秀的員工代表，如全國技術(shù)能手、機(jī)車調(diào)試工藝員成鵬飛；全國“五一”巾幗標(biāo)兵、焊接技術(shù)工藝員呂純潔；全國青年崗位能手、數(shù)控加工中心操作工鄧立強(qiáng)；全國優(yōu)秀共青團(tuán)員、女電焊工楊華；全國五一勞動獎?wù)芦@得者、數(shù)控焊接機(jī)器人操作工祁衛(wèi)東等等。

面對記者的采訪，他們有的憨厚一笑，有的不善言談。他們可能有很多的故事，但沒有覺得自己有多么了不起，認(rèn)為自己僅僅是做了應(yīng)該做的事而已。但就是這樣普普通通的人，心系中國的鐵路裝備制造業(yè)，用自己的默默無聞和兢兢業(yè)業(yè)，為祖國的建設(shè)奉獻(xiàn)著青春，流淌著汗水。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的貢獻(xiàn)，用自強(qiáng)誠信、創(chuàng)新前進(jìn)的企業(yè)精神，展現(xiàn)著一代代同車人的風(fēng)采，詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，更書寫著“中國創(chuàng)造”的品牌驕傲！

采訪結(jié)束后，記者乘車返京。車過河北陽原，不遠(yuǎn)處并行的大秦鐵路上，一列長達(dá)2千米的萬噸鋼鐵巨龍正在行進(jìn)。“龍頭”被記者一眼認(rèn)出，正是同車公司的“火車頭”。靚麗的身姿、疾馳的身影，讓記者再一次想起那濃縮在企業(yè)發(fā)展的畫卷中，一段段發(fā)生在勞模和標(biāo)兵身上的故事，它們將會在記者的記憶中深存，歷久而彌新。

責(zé)任編輯 陳晰