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      淺析電力系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)等值電路的計(jì)算

      2015-06-24 01:49:17喻文倩
      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年19期
      關(guān)鍵詞:計(jì)算電力系統(tǒng)

      摘 要:文章簡(jiǎn)單敘述了,在對(duì)實(shí)際電路進(jìn)行物理模型數(shù)學(xué)化的簡(jiǎn)單過程以及思路,首先是電力統(tǒng)統(tǒng)中重要元件的計(jì)算,計(jì)算出有名值以后,再根據(jù)選擇的基準(zhǔn)值進(jìn)行標(biāo)幺值的計(jì)算,得到簡(jiǎn)化的等值電路,方便計(jì)算。

      關(guān)鍵詞:電力系統(tǒng);等值電路;計(jì)算

      引言

      在對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行分析計(jì)算之前,我們首先要對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)進(jìn)行模型化和理想化,將實(shí)際線路中主要的構(gòu)成電力系統(tǒng)的各個(gè)組成部件也就是說電力系統(tǒng)的元件,進(jìn)行具體化,簡(jiǎn)化成等效電路,使得實(shí)際的物理參數(shù)變成了數(shù)學(xué)參數(shù),最后用數(shù)學(xué)方法分析處理問題。

      1 電力系統(tǒng)的元件參數(shù)

      元件參數(shù)指的是描述元件電氣特征的參數(shù),特點(diǎn)不同,描述的參數(shù)就不同。

      根據(jù)運(yùn)行的狀態(tài)不同也可以分為穩(wěn)態(tài)參數(shù)和動(dòng)態(tài)參數(shù)或者定參數(shù)和變參數(shù)等。一般重要的元件包括輸電線路,電力變壓器,同步發(fā)電機(jī)以及負(fù)載。

      1.1 輸電線路的等值電路和參數(shù)計(jì)算

      目前架空輸電線路大部分采用的是鋼芯鋁絞線。

      輸電線路的參數(shù)包括四個(gè):電阻,電感,電容,電抗。

      1.1.1 輸電線路的參數(shù)計(jì)算

      (1)電阻:對(duì)于一般的金屬直流電阻,采用:r=?籽/S,式中?籽表示導(dǎo)線的電阻率,由于一般的采用的是鋁,一般???籽=31.55?贅·mm2/km;S為導(dǎo)線載流部分的標(biāo)稱截面積。

      (2)電抗:在三相導(dǎo)線中,由于每項(xiàng)都有自感和互感,當(dāng)流過對(duì)稱的三相交流電流時(shí),電感將形成電抗。當(dāng)線路排列對(duì)稱時(shí),三項(xiàng)導(dǎo)線的單位長(zhǎng)度的電抗值相等。若排列不對(duì)稱,則三項(xiàng)參數(shù)不對(duì)稱,這是需要通過循環(huán)交換三項(xiàng)導(dǎo)線的位置使得各項(xiàng)的電感平衡。導(dǎo)線還分為單導(dǎo)線和分裂導(dǎo)線,使用分裂導(dǎo)線的好處在于可以減小電抗和電感的值,但是如果分裂的過多則可能會(huì)產(chǎn)生電暈現(xiàn)象,所以一般為4根比較合適。一般在題目中會(huì)直接給出單位長(zhǎng)度電抗值的大小,不需要自己?jiǎn)为?dú)求解。

      (3)電納:當(dāng)導(dǎo)線上有輸入三項(xiàng)對(duì)稱的交流電壓時(shí),導(dǎo)線之間相與相間的電容就會(huì)形成電抗。同樣也分為了單導(dǎo)線和分裂導(dǎo)線的情況,題目中一般也是會(huì)直接給出單位長(zhǎng)度的值,直接乘以長(zhǎng)度即可得到。

      (4)電導(dǎo):在設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)考慮了在正常情況下不會(huì)產(chǎn)生電暈現(xiàn)象,所以一般認(rèn)為線路的電導(dǎo)為0,不進(jìn)入計(jì)算。

      (5)對(duì)于短距離的輸電線路,即長(zhǎng)度小于等于100KM的架空輸電線路,額定電壓小于等于60kV的情況。在進(jìn)行線路阻抗的計(jì)算時(shí)不考慮電納的影響,即線路模型中只存在線路阻抗Z=R+jX。中等長(zhǎng)度輸電線路(額定電壓為110-220kV且架空的輸電線路長(zhǎng)度為100-300km)中要考慮電納的影響,所以等值電路中有阻抗Z以及電納Y=G+jB。在簡(jiǎn)單的穩(wěn)態(tài)電路計(jì)算中一般不考慮長(zhǎng)距離數(shù)電線路的情況。

      1.1.2 變壓器的等值電路和參數(shù)

      變壓器的計(jì)算參數(shù)包括:電阻,電抗,電導(dǎo),電納以及變壓比。參數(shù)的概念與線路基本相似,但是計(jì)算卻不同,最值得注意的是,變壓比的計(jì)算。

      (1)電阻RT:RT=■=■ ,式中的SN為變壓器三項(xiàng)的額定容量單位為MVA,線電壓的額定電壓?jiǎn)挝粸閗V。

      (2)電抗XT:XT=■×■

      (3)電導(dǎo)GT:GT=■

      (4)電納BT:BT=■■

      (5)變壓比kT:kT=■

      1.1.3 發(fā)電機(jī)和負(fù)荷參數(shù)計(jì)算

      發(fā)電機(jī)XG=■■,而負(fù)載的參數(shù)一般會(huì)有題目給出。

      1.2 標(biāo)幺值

      為了方便計(jì)算,引入了標(biāo)幺值的概念。

      標(biāo)幺值=■,電力系統(tǒng)中的各個(gè)值都有其相對(duì)應(yīng)的標(biāo)幺值。由于標(biāo)幺值是一個(gè)相對(duì)的概念,與有名值不同,比較特別的兩點(diǎn)在于(1)線電壓與相電壓的標(biāo)幺值相等,而在有名值計(jì)算時(shí),一般采用線電壓進(jìn)行計(jì)算,而線電壓是相電壓的■倍。(2)三相功率與單相功率的標(biāo)幺值相等。而在有名值中,三相功率是單項(xiàng)功率的3倍。

      1.3 穩(wěn)態(tài)等值電路的簡(jiǎn)單計(jì)算

      首先,根據(jù)前面的公式,根據(jù)題目的要求,將已知條件中給出的各個(gè)參數(shù)根據(jù)計(jì)算公式,轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的形式,并用標(biāo)幺值表示。一般題目中會(huì)包括輸電線路,變壓器,電抗器,發(fā)電機(jī)這幾種基本的也是主要的元件。一些器件的基本參數(shù)題目中也會(huì)直接給出,比如,發(fā)電機(jī)會(huì)給出它的SN,UN,x%,而變壓器一般會(huì)給出SN,kT,US%,線路根據(jù)長(zhǎng)短,短線路會(huì)給出l,x,如果含有電抗器的電路會(huì)給出電抗器的UN,IN,xR%,方便后面的計(jì)算。

      解題時(shí),要先選擇基準(zhǔn)值,一般選取SB=100MVA,在要求準(zhǔn)確計(jì)算時(shí),會(huì)選擇各段的額定電壓作為基準(zhǔn)值,而粗略計(jì)算時(shí)則選擇平均額定電壓作為基準(zhǔn)值進(jìn)行粗略的計(jì)算。在選擇好基準(zhǔn)值后,開始依次計(jì)算各個(gè)元件的標(biāo)幺值。例如,線路的有名值x0=x·l,然后計(jì)算標(biāo)幺值的基準(zhǔn)值:XB1=U■■/SB,然后計(jì)算線路的標(biāo)幺值:x0*=x0/XB1,再比如變壓器:先計(jì)算有名值:X1=■×■,再計(jì)算標(biāo)幺值:X1?鄢=X1/XB1,其余的也按照公式代入即可。最大的難點(diǎn)在于代入公式時(shí),注意各個(gè)額定值與基準(zhǔn)值的區(qū)別。由于不是理想變壓器,所以最后還要計(jì)算變壓器變比的標(biāo)幺值,在畫等值電路時(shí),也要畫出來。

      最后,根據(jù)所計(jì)算出來的參數(shù),按照元電路的順序依次排列就完成了,注意的就是在變壓器后面還要添上變壓器變比的標(biāo)幺值。若是理想變壓器,在進(jìn)行粗略計(jì)算的時(shí)候就不用畫。

      2 結(jié)束語

      等值電路時(shí)所有電力系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)。在計(jì)算各個(gè)參數(shù)時(shí),要注意基準(zhǔn)值和額定值的區(qū)別,還有公式之間的聯(lián)系,以及公式中各個(gè)變量的單位一同要按照國際標(biāo)準(zhǔn)就行換算,這樣得出來的才是國際單位的值。

      參考文獻(xiàn)

      [1]周文科.D09-32油門電氣控制系統(tǒng)分析[J].山東工業(yè)技術(shù),2014(24).

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      [3]張志華.試析煤礦機(jī)械設(shè)備故障診斷與維護(hù)[J].能源與節(jié)能,2014(5).

      [4]鄒俊俊.基于CATIA的搗固車搗固裝置運(yùn)動(dòng)仿真及分析[J].新技術(shù)新工藝,2014(12).

      [5]吳鴻.搗固車在鐵路線路養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng),2015(2)

      [6]劉志斌.CD08-475道岔搗固車主發(fā)電機(jī)故障快速自救方法探討[J].山東工業(yè)技術(shù),2014(24).

      作者簡(jiǎn)介:喻文倩(1994,3-),女,籍貫:四川成都,學(xué)歷:本科,職稱:學(xué)生,研究方向:電氣工程及其自動(dòng)化。

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