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      船舶建造前電氣圖紙審圖的重要性

      2015-07-02 18:16:24向國忠
      科技資訊 2015年4期
      關(guān)鍵詞:船舶建造審查

      向國忠

      摘 要:隨著國家對長江水運(yùn)設(shè)施建設(shè)的高度重視和大力的投入,造廠業(yè)也迎來了一個(gè)大發(fā)展的好時(shí)機(jī),但在船舶建造前期,船舶審圖工作是船廠技術(shù)部門的首要工作,審圖水平高低對船船建造質(zhì)量有著十分重要意義,而船舶電氣審圖對其建造和施工有著非常重要意義,對在今后投入使用中, 很可能在船舶正式運(yùn)行中留下一定隱患,直至釀成事故,下面就根據(jù)研究者就在船廠技術(shù)部門多年在船舶電氣圖紙審查工作中的積累,將一些常識的問題及其處理方法加以歸納整理,以期對船廠技術(shù)人員有所幫助。

      關(guān)鍵詞:船舶建造 電氣圖紙 審查

      中圖分類號:U662 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2015)02(a)-0131-02

      1 船舶審圖工作的重要性

      保證船舶建造質(zhì)量的前提是一份好的設(shè)計(jì)圖紙,這也是船舶建造的重要依據(jù)。從審圖角度來講,設(shè)計(jì)缺陷會(huì)因?yàn)樵趯張D過程中圖紙中影響質(zhì)量的隱患無法發(fā)現(xiàn)和消除而隱藏起來,最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。即便在檢驗(yàn)或建造中發(fā)現(xiàn)了圖紙中的安全隱患或暴露出來,解決起來也是有一定難度的,至少造成返工浪費(fèi)。

      2 船舶電氣圖紙的種類及作用

      (1)船舶電氣圖紙:包括電氣設(shè)備布置圖、電氣設(shè)備原理圖、電氣線路接線圖、各種計(jì)算書及電力系統(tǒng)圖等。

      (2)電力系統(tǒng)圖:主要包括全船的一次電力系統(tǒng)及二次電力系統(tǒng)圖。它對船舶電力系統(tǒng)一次、二次網(wǎng)的分布關(guān)系進(jìn)行了展示,即全船的電力系統(tǒng)的來龍去脈,以及各分配電板與各負(fù)載的關(guān)系。

      (3)電氣設(shè)備布置圖:用于標(biāo)示用電負(fù)載在船舶的安裝位置,展示全船或者分系統(tǒng)以及局部區(qū)域的電氣設(shè)備的布置位置,如駕駛室的電氣設(shè)備布置圖,桅桿電氣設(shè)備布置圖等。

      (4)電氣設(shè)備原理圖:也稱電路圖,它展示了各電氣元件在電氣設(shè)備控制箱中的工作原理,分析它們之間在電路上的聯(lián)系,是進(jìn)行電路故障檢查、判斷的依據(jù)。例如,空壓機(jī)電氣原理圖、主配電板原理圖等。

      (5)電氣線路接線圖:它展現(xiàn)的是各電器相互位置及連接關(guān)系,用于接線安裝、排除故障和檢查線路等。實(shí)際操作中,通常與電路圖一起使用。

      3 船舶電氣圖紙容易疏漏的環(huán)節(jié)

      制造船舶的周期較短往往導(dǎo)致船廠在與船東簽訂了建造合同以后,為了搶時(shí)間而導(dǎo)致對電氣圖紙的校對、復(fù)核把關(guān)不嚴(yán),以至于出現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量不合格,建造的船舶返工等現(xiàn)象。常見的船舶電氣圖紙容易疏漏的問題有以下方面。

      (1)高壓電氣系統(tǒng)的零序保護(hù)環(huán)節(jié)缺乏。

      (2)高壓變壓器次級遺漏避雷保險(xiǎn)絲,缺少發(fā)電機(jī)保護(hù)中的過流報(bào)警環(huán)節(jié)。

      (3)缺少發(fā)電機(jī)開關(guān)過載、逆功率、欠壓脫扣的具體整定值,或與一次系統(tǒng)標(biāo)注沒有統(tǒng)一。

      (4)絕緣監(jiān)測儀沒有設(shè)置在應(yīng)急充放電板上。

      (5)電壓互感器變比、電流、檢測繼電器、容量與顯示儀表不匹對。

      (6)航行信號設(shè)備,照明負(fù)載、電力,自動(dòng)化報(bào)警點(diǎn)的名稱、開關(guān)、容量、電纜規(guī)格、配置,排列順序等與一次系統(tǒng)圖規(guī)定不一致。

      (7)電動(dòng)機(jī)控制電路缺電流檢測,選用非過載型電流表或與指示電流表不匹配。

      (8)不允許變壓器或電動(dòng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí),控制線路中聯(lián)動(dòng)互鎖的環(huán)節(jié)沒有。

      (9)柴油機(jī)滑油低壓停車保護(hù)線路中啟動(dòng)過程中閉鎖沒有,啟動(dòng)成功后閉鎖的電路環(huán)節(jié)被解除。

      (10)蓄電池浮充電狀態(tài)下向負(fù)載供電線路中的降壓措施沒有。

      (11)重要設(shè)備中,沒有完善的主電源和應(yīng)急電源互相連鎖、替換、報(bào)警及指示電路。

      (12)交流電源降壓整流成低壓直流電源線路中,沒有對因電容濾波引起小負(fù)荷時(shí)電壓陡升,且大大超出規(guī)范等進(jìn)行考慮。

      4 船舶電氣圖紙審查中應(yīng)注意的問題

      4.1 著重審核影響船舶自身安全的線路、原理和結(jié)構(gòu)

      在設(shè)計(jì)船舶電氣圖的原理、結(jié)構(gòu)和線路時(shí),要對船舶自身的安全進(jìn)行充分的考慮。各子功能單元間兼容性要好。如在遵循電流的逐級保護(hù)原則下,二次系統(tǒng)的控制與安全、報(bào)警電路不會(huì)因短路和過載保護(hù)而造成所接分路及匯流排的安全隱患;原有系統(tǒng)的工作狀態(tài)、運(yùn)行不會(huì)因所有增加、附加、備用部分的退出或投入運(yùn)行而受到破壞、沖擊或改變;有關(guān)聯(lián)的重要設(shè)備(如航行燈、執(zhí)行電磁閥等)的工作狀態(tài)等不得因?yàn)椤霸囼?yàn)”鍵的使用而發(fā)生改變。

      4.2 整個(gè)系統(tǒng)的邏輯嚴(yán)謹(jǐn)性因?yàn)榇半姎鈭D紙更大的規(guī)模和更復(fù)雜的情況而更顯關(guān)鍵

      在審核大型而又復(fù)雜的船舶電氣圖紙時(shí),關(guān)鍵是抓住整個(gè)系統(tǒng)邏輯的嚴(yán)謹(jǐn)性和影響安全的問題,而不受選擇的每一元器件型號的約束,并核查每一工作點(diǎn)計(jì)算及每一根回路線條來去走向。審查時(shí),應(yīng)弄清每一邏輯功能塊的功能用途、檢驗(yàn)試驗(yàn)方法、技術(shù)條件,輸入、輸出接口指標(biāo)及相互銜接、兼容性;各邏輯功能塊連接網(wǎng)絡(luò)及信息流向;各路電源、報(bào)警、控制的替換、保護(hù)、連鎖和系統(tǒng)自身安全等。

      4.3 對船舶電氣元器件產(chǎn)品的審查,應(yīng)把好電子集成電路塊類別、檔次關(guān)

      審查船舶電氣元器件產(chǎn)品時(shí),關(guān)鍵在于抓住所采用的電子集成電路塊類別、檔次。不是通過常規(guī)的“船用”、“陸用”來區(qū)分這類產(chǎn)品,而是將其分類成“一般工業(yè)品”、“軍用品”和“業(yè)余品”。對船用產(chǎn)品,決不能用“業(yè)余品”,在個(gè)別非重要的場所有條件限制地使用“一般工業(yè)品”,而“軍級品”的耐高溫、振動(dòng)沖擊、傾斜搖擺方面性能均比船用條件要高。因此,若用“軍級品”生成集成電路塊,在審查船用環(huán)境條件方法時(shí)基本是合格的。但值得注意的是,小型繼電器、執(zhí)行電磁閥、氣電轉(zhuǎn)換裝置、中接線柱是該類產(chǎn)品的弱點(diǎn),通常不合船用環(huán)境工作條件要求。此外,制成印刷線路板后,應(yīng)噴涂防霉絕緣清漆在其表面。外殼在滿足防護(hù)型式的基礎(chǔ)上,確保通風(fēng)、散熱要好。結(jié)構(gòu)、安裝工藝應(yīng)采取防振措施等。

      5 學(xué)會(huì)在工作中積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)方法

      技術(shù)人員在審核圖紙的日常的工作中,必須做很多的基本工作,時(shí)間一長就會(huì)忘了做過哪些工作,導(dǎo)致了新建船時(shí)很多工作的重復(fù)。技術(shù)人員如在日常工作中注意積累經(jīng)驗(yàn)、善于總結(jié)、找出方法,就會(huì)有不一樣的效果。審圖工作會(huì)順利開展,還能突破性的解決某些技術(shù)課題?,F(xiàn)將船舶電氣圖紙?jiān)趯徍酥袔б?guī)律性的技術(shù)問題總結(jié)如下,希冀對日后的工作有所借鑒。

      5.1 應(yīng)對典型功能原理塊線路圖集分類、匯總

      審圖時(shí),更多的各類典型功能、典型元器件的線路原理圖都會(huì)碰到。如將其分門別類有序匯總,取長補(bǔ)短,充實(shí)完善,形成資料庫將受益匪淺。再遇到此類線路圖審查,就得心應(yīng)手了。

      5.2 應(yīng)對重大技術(shù)問題,技術(shù)難點(diǎn)及解決情況適時(shí)總結(jié)

      探討解決每一重大技術(shù)難題過程中,匯聚了船檢、設(shè)計(jì)院、船東、船廠等各部門諸多專家的集體智慧。在此過程中,不僅注重問題解決的結(jié)果,且整個(gè)過程中使用的論點(diǎn)、方法、思路對以后的工作都有重要的意義。要善于集思廣益,善于總結(jié)。

      5.3 “一檢二幫三把關(guān)”改善服務(wù)質(zhì)量

      要想取得較好的審圖效果,就要在發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候提出解決問題的方法。在建多艘船舶的過程中,可接觸到各種各樣的船舶,與不同船東共同商討解決諸多問題,這些都可以積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。船廠可以根據(jù)“一檢二幫三把關(guān)”的原則,在面對如何達(dá)到規(guī)范要求的難題時(shí)可以適時(shí)提出中肯意見。做到依照法律、依照規(guī)范、依照標(biāo)準(zhǔn)審圖。

      6 結(jié)語

      綜上所述,船廠只有在電氣產(chǎn)品審圖中把好質(zhì)量關(guān),才能在建造船舶時(shí)解決生產(chǎn)中的問題,用以保證制造的船舶質(zhì)量。同時(shí),要注意在日常工作中積累經(jīng)驗(yàn)、歸納方法、總結(jié)規(guī)律,不斷的完善自己。這樣,審圖才會(huì)更符合規(guī)范,審圖質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量才會(huì)不斷地提高。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 中華人民共和國內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范.

      [2] 中華人民共和國海事局內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則.

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