吉麗亞

弗雷德蒙德·馬利克認(rèn)為，管理最難的是把行之有效的共識(shí)普遍化，用正確的方法，

做正確的事情。

一位七旬長者在深夜凌晨3點(diǎn)趕到重慶，參加2015年第六屆《全球汽車論壇》。上午八點(diǎn)，在第一場論壇尚未開始之前，接受了《汽車觀察》記者的獨(dú)家專訪。

在短短幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，他已經(jīng)換好西服，精神奕奕地與記者親切握手，并用敏銳的目光捕捉著話題背后的含義，他就是瑞士的弗雷德蒙德·馬利克教授，著名的管理學(xué)大師，用自己獨(dú)創(chuàng)的管理學(xué)理論，開啟了應(yīng)對(duì)“復(fù)雜性有效管理”的先河，他與世界著名管理學(xué)大師彼得·德魯克是亦師亦友的關(guān)系，用他的話來說：每一種變革都是通過有效管理完成的。

中國的制造工業(yè)現(xiàn)在也在考慮自己的發(fā)展問題。德國工業(yè)4.0的概念一直以來備受關(guān)注，在制造業(yè)方面，尤其是汽車行業(yè)，德國似乎是全世界的藍(lán)本。以德國為例，看德國發(fā)展，學(xué)習(xí)德國經(jīng)驗(yàn)，以期在不遠(yuǎn)的將來，縮短3.0到4.0的時(shí)間，成為很多中國人思考的問題。尤其是，中國汽車工業(yè)發(fā)展短短幾十年，與老牌德國工業(yè)不能相提并論，中國汽車工業(yè)應(yīng)該如何迎接這個(gè)挑戰(zhàn)成為汽車行業(yè)熱烈討論的問題。而在馬利克教授來看，在未來變革中，中國面臨的問題并不是，要不要模仿，要不要學(xué)習(xí)，要不要照搬別人的經(jīng)驗(yàn)？

馬利克教授表示：曾經(jīng)的德國在談?wù)摴I(yè)發(fā)展的時(shí)候，也曾過多的鉆到技術(shù)層面，忽視了能夠?qū)①Y源，知識(shí)轉(zhuǎn)化為結(jié)果的管理作用。如今，德國工業(yè)發(fā)展在加速，在進(jìn)行工業(yè)4.0的探討中，管理成為先導(dǎo)的重要問題。即使德國工業(yè)4.0已經(jīng)在德國開展了很長一段時(shí)間，但是很多具體的問題也依然處于思考階段。

對(duì)于，中國要不要照搬德國的經(jīng)驗(yàn)的這個(gè)問題，馬利克教授談到，其實(shí)在4.0工業(yè)變革中，如果沒有把管理放在主要驅(qū)動(dòng)力里面，將會(huì)面臨很大危險(xiǎn)。管理只有一種，正確的和良好的管理。在這個(gè)大變革期，每個(gè)國家都面臨著自己的問題。選擇正確的戰(zhàn)略，才能找到適合自己國家問題的解決辦法。對(duì)于中國的汽車行業(yè)也是如此。面對(duì)工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)，新時(shí)代的挑戰(zhàn)，中國需要的是符合自身?xiàng)l件的工業(yè)革新，而不是成為別人的影子。

變革的4.0

歷史是過去，現(xiàn)在是當(dāng)下，明天是未來，歷史能解惑，未來能答疑。當(dāng)下，汽車已不僅僅是商品，是代步工具，而是智能交通的載體，是連接交通與生活的平臺(tái)。未來，汽車就是最大的移動(dòng)終端，也許未來的汽車就是四個(gè)輪子上的蘋果手機(jī)。汽車到底是什么，每個(gè)人在不同時(shí)代的定義都是不一樣的。

4.0時(shí)代的變革體現(xiàn)在哪兒？時(shí)代變革的偉大之處在于，誰跟得上前進(jìn)的車輪，誰就能引領(lǐng)這個(gè)時(shí)代。而在其中，著名企業(yè)柯達(dá)、諾基亞，被時(shí)代無情地淘汰了。汽車行業(yè)曾經(jīng)從最多的時(shí)候有1300多家一度變成只有4個(gè)巨頭。一個(gè)變革的時(shí)代，往哪個(gè)方向發(fā)展常常不以“人”的意志為轉(zhuǎn)移，并且也不會(huì)以龍頭企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移，戰(zhàn)略管理才是決定企業(yè)存亡的關(guān)鍵，戰(zhàn)略管理才是讓企業(yè)常青的核心基礎(chǔ)。

馬利克教授表示：如今，汽車企業(yè)首先要做好的是管理，正確和良好的管理。我提到的管理，是區(qū)別于傳統(tǒng)意義的管理，是適應(yīng)于現(xiàn)在這個(gè)大變革期的，能夠應(yīng)對(duì)這個(gè)復(fù)雜，動(dòng)態(tài)，多變系統(tǒng)的管理。德國的汽車企業(yè)早就已經(jīng)熟知，這種管理才是企業(yè)發(fā)展的基石。管理意味著運(yùn)營的有效性。每個(gè)執(zhí)行工業(yè)4.0的人背后的力量，需要考慮到管理的執(zhí)行、管理的效率，只有這樣，才能夠使得人各盡其責(zé)，各盡其位，整個(gè)社會(huì)才能系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，這對(duì)我們每個(gè)人來說也是最為深遠(yuǎn)、最為復(fù)雜、艱難的變革。

中國的優(yōu)勢

馬利克教授在談中國汽車的變革時(shí)，他說：中國是世界上唯一一個(gè)國家，能夠在變革的時(shí)代下，在既定政策下，將政策快速推行落實(shí)的國家。我們擁有高效的可以支持這個(gè)變革的方法和工具?？梢詭椭袊臎Q策提速，至少快50-80倍。我感覺，中國是一個(gè)跳躍式發(fā)展的國家，比如，中國沒有經(jīng)歷通信革命階段，從固定電話直接跳到智能手機(jī)的階段。相信中國也可以在其它領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)跳躍式的發(fā)展。

馬利克教授所理解的中國政治、中國市場以及中國汽車，最大的優(yōu)勢在于中國政府能夠?yàn)闀r(shí)代的變革做好政策引導(dǎo)和貫徹的工作。

管理是一種功能化的自律體系。不論是企業(yè)還是國家都依靠管理實(shí)現(xiàn)其功能，馬利克講了這樣一句話：中國不需要模仿，中國需要的是超越。