在圣誕、元旦雙節(jié)過后,國際干散貨運(yùn)輸市場進(jìn)入傳統(tǒng)需求淡季,運(yùn)力過剩,運(yùn)價大幅下挫,我國進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場各船型運(yùn)價大幅下跌,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價指數(shù)和租金指數(shù)創(chuàng)下自2013年11月28日發(fā)布以來的新低。1月30日,綜合指數(shù)、運(yùn)價指數(shù)、租金指數(shù)分別報收于486.02點(diǎn)、547.43點(diǎn)和393.90點(diǎn),分別較上期末下跌17.2%,15.4%和20.7%。
國際干散貨運(yùn)輸市場運(yùn)力增量較上期有所擴(kuò)大,其中海岬型船增量占一半以上。據(jù)克拉克森統(tǒng)計,截至1月底,全球干散貨船舶達(dá)艘,總運(yùn)力7.61億t,較上期末增加450萬t,其中:海岬型船運(yùn)力3.11億t,較上期增加240萬t;巴拿馬型船運(yùn)力1.94億t,較上期增加50萬t;超靈便型船運(yùn)力1.67億t,較上期增加140萬t;靈便型船運(yùn)力0.89億t,較上期增加30萬t。
1 海岬型船市場運(yùn)價
1月,海岬型船市場運(yùn)價整體延續(xù)上年12月份的下行態(tài)勢,部分航線創(chuàng)歷史新低。國際鐵礦石市場需求疲軟,鐵礦石價格繼續(xù)振蕩下行,品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格從月初72美元/t跌至近63美元/t,跌幅達(dá)12.5%。IMF下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增幅預(yù)期,干散貨運(yùn)輸市場進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,運(yùn)力過剩狀況凸顯,市場氣氛極度悲觀,行情較為慘淡。太平洋市場,西澳至青島航線小幅走高回落,整體運(yùn)價在4~5美波動,月末4.131美元/t的最低值離2008年11月末3.9美元/t的歷史最低值僅一步之遙。1月30日,中國北方往返澳大利亞航線日租金為美元,與上期末持平;西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價為4.131美元/t,較上期末下跌18.5%。大西洋市場,巴西鐵礦石出口量上旬大幅萎縮,中下旬逐步回升。在巴西和南非貨量略增的支撐下,巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價超跌反彈,最高至22日的12.336美元/t;下旬,運(yùn)價再次跌至11美元/t之下。在市場需求整體疲軟、運(yùn)力過剩的環(huán)境下,運(yùn)價不具備大幅反彈的條件。1月30日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價為10.5美元/t,較上期末下跌7.2%。在業(yè)內(nèi)普遍不看好2015年海岬型船市場的同時,部分船舶所有人也將海岬型船訂單改成超大型油船訂單。下月面臨春節(jié)假期,預(yù)計市場仍低位波動。
2 巴拿馬型船市場運(yùn)價
本月,巴拿馬型船市場運(yùn)價繼續(xù)下跌,萎靡不振。2015年日澳動力煤合同價格從之前預(yù)測的77美元/t調(diào)至70美元/t,全球煤炭市場依然存在供應(yīng)過剩局面。國內(nèi)《商品煤質(zhì)量管理辦法》于今年年初開始實(shí)施,電廠庫存較多,貿(mào)易商采購熱情不足;此外,糧食船運(yùn)進(jìn)入南北美交替階段,貨盤較少,大西洋市場煤炭船運(yùn)活躍度較低,兩大洋市場運(yùn)力均過剩,巴拿馬型船市場運(yùn)價振蕩下行。1月30日,中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金為美元,較上期末下跌32.1%,本期平均美元,較上期平均下跌29.8%;印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價為4.44美元/t,較上期末下跌20.5%。本月,糧食船運(yùn)運(yùn)價跌幅超出預(yù)期,運(yùn)價跌至歷史低點(diǎn)。1月30日,美灣至中國北方港口糧食運(yùn)價為28.723美元/t,較上期末下跌19.8%,較上年同期下跌47.1%;美西塔科馬至中國北方糧食平均運(yùn)價為17.86美元/t,較上期平均下跌15.0%
3 超靈便型船市場運(yùn)價
本月,超靈便型船市場活躍度較低,含硼鋼出口退稅取消在一定程度上抑制了鋼材的出口;此外,煤炭、糧食船運(yùn)需求疲軟,菲律賓鎳礦石出口處于淡季,市場貨盤較少,運(yùn)價繼續(xù)下行。本期,中國南方往返印尼航線平均日租金為美元,較上期平均下跌12.7%;印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運(yùn)價為6.67美元/t,較上期平均下跌10.9%;菲律賓蘇里高至日照航線平均運(yùn)價為8.15美元/t,較上期平均下跌4.7%。
(上海航運(yùn)交易所信息部 莫云萍)