尚娟+陳素敏

摘要：依托競爭力理論，對河北省物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了橫向評價，尋求提升物流產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵要素，并明確提高物流產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的對策建議。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；競爭力；主成分分析

中圖分類號：F25文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：16723198（2015）04003903

隨著勞動分工和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)競爭力對資源配置的優(yōu)化和重組，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力，起著至關(guān)重要的作用。在京津冀一體化邁入“快車道”的今天，河北省物流產(chǎn)業(yè)也面臨著重大的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。與國內(nèi)外發(fā)展速度較快的區(qū)域相比，河北省物流業(yè)還存在很大的發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)競爭力有待于提高。

1物流產(chǎn)業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

產(chǎn)業(yè)競爭力的影響因素廣泛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要對物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行評價，首先需要確定系統(tǒng)、科學(xué)的評價指標(biāo)，才能在此基礎(chǔ)上做出準(zhǔn)確的判斷與分析。

1.1評價指標(biāo)的設(shè)計原則

（1）科學(xué)性。

科學(xué)的評價體系是指導(dǎo)實踐的基石，指標(biāo)設(shè)計是否科學(xué)、客觀、公正，是否能夠?qū)ξ锪鳟a(chǎn)業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確合理的描述，直接關(guān)乎最終評價結(jié)果的指導(dǎo)性。因此，物流評價指標(biāo)體系需從實際出發(fā)，對物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的量化，方可系統(tǒng)、完整的體現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)競爭力水平。

（2）綜合性。

區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)具有特有的復(fù)雜性、系統(tǒng)性、有機(jī)性，因此對競爭力的評價分析就要從整體層面出發(fā)，綜合考慮各種影響區(qū)域物流能力的因素，嘗試通過不同維度設(shè)定量化指標(biāo)體現(xiàn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，從而保證評價指標(biāo)的綜合性、全面性、可信性、系統(tǒng)性。

（3）可行性。

物流產(chǎn)業(yè)競爭力的評價指標(biāo)體系應(yīng)合理、有效，并具有可行的數(shù)據(jù)、信息收集渠道，在權(quán)威的統(tǒng)計資料的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行量化與應(yīng)用。

1.2評價指標(biāo)的建立

基于以上物流產(chǎn)業(yè)評價指標(biāo)的設(shè)計原則，結(jié)合區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)競爭力的特點，本文所建立的物流產(chǎn)業(yè)競爭力的評價指標(biāo)有：地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）X1，貨物進(jìn)出口總額（千美元）X2，社會消費品零售總額（億元）X3，財政收入（億元）X4，全社會固定資產(chǎn)投資（億元）X5，鐵路、公路、內(nèi)河里程（萬公里）X6，公路營運貨車擁有量（萬輛）X7，公路營運載貨汽車噸位數(shù)（噸）X8，郵電業(yè)務(wù)總量（億元）X9，電話普及率（部/百人）X10，互聯(lián)網(wǎng)普及率（%）X11，交通、倉儲、郵政業(yè)務(wù)增加值（億元）X12，貨運量（萬噸）X13，貨運周轉(zhuǎn)量（億噸公里）X14，快遞業(yè)務(wù)收入（萬元）X15，物流業(yè)從業(yè)人員（萬人）X16，交通、倉儲、郵政從業(yè)人員工資（元）X17，地方財政交通運輸支出（億元）X18，交通、倉儲、郵政全社會固定資產(chǎn)投資（億元）X19，交通、倉儲、郵政新增固定資產(chǎn)投資（億元）X20，地方財政科學(xué)技術(shù)支出（億元）X21，有效發(fā)明專利授權(quán)量（項）X22。

2物流產(chǎn)業(yè)競爭力評價

物流產(chǎn)業(yè)是一個在空間、功能上較為分散的產(chǎn)業(yè)，從宏觀角度來評價物流產(chǎn)業(yè)所涉及的指標(biāo)眾多，然而，這些指標(biāo)變量之間可能存在一定的依存關(guān)系。因此，本文利用主成分分析的思想與方法，對上述22個指標(biāo)展開分析，提煉出不具有相互關(guān)聯(lián)關(guān)系的幾個綜合指標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上，對河北省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展地位進(jìn)行評價。

2.1適用性檢驗

按以上指標(biāo)收集2013年我國31個省市的數(shù)據(jù)，利用SPSS對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，并進(jìn)行KMO和Bartlett檢驗，得到KMO值為0.695，且相關(guān)矩陣并不是單位矩陣，檢驗通過，說明適合做因子分析。

2.2主成分因子提取

表1特征值及方差累積貢獻(xiàn)率

3.1初步具備產(chǎn)業(yè)競爭實力

河北省物流產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在競爭實力（F2）上，2013年，河北省社會物流總額達(dá)80597億元，物流業(yè)增加值2411億元，貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量，營運車輛數(shù)及噸位數(shù)在全國范圍內(nèi)都名列前茅，充分說明河北省物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)膶嵙Α＝陙?，河北省不斷完善高速、國道、省道、鐵路等在內(nèi)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快重點航空機(jī)場、港口的建設(shè)，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。省政府陸續(xù)出臺了一系列促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃及政策，重點打造多個物流項目，據(jù)統(tǒng)計，目前河北省已建成投產(chǎn)56個物流業(yè)調(diào)整與振興項目，近30個物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及現(xiàn)代物流園區(qū)開始啟動建設(shè)與招商，A級物流企業(yè)的數(shù)量達(dá)到了50家。

3.2產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境嚴(yán)峻

物流產(chǎn)業(yè)的競爭環(huán)境（F1）主要由經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境、信息技術(shù)環(huán)境構(gòu)成，前者決定了物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，后者影響著物流產(chǎn)業(yè)的效率。根據(jù)分析結(jié)果，河北省的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境位居全國較低水平，與較為發(fā)達(dá)的省份如廣東、上海相比，還存在著不小的差距。一方面，河北省的經(jīng)濟(jì)水平欠發(fā)達(dá)，特別是與周邊經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)的省市（京津、環(huán)渤海省份）相比，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易水平明顯處于劣勢，這極大的影響了物流需求規(guī)模。其次，河北省在物流產(chǎn)業(yè)的信息環(huán)境上投入不足，缺乏有效的信息平臺，物流企業(yè)信息化建設(shè)的水平較低，致使物流產(chǎn)業(yè)運作的效率不高。

3.3產(chǎn)業(yè)競爭潛力有待于挖掘

競爭潛力（F3）指競爭主體的比較優(yōu)勢和其他可控發(fā)展條件，代表產(chǎn)業(yè)內(nèi)部影響未來競爭力的因素。與發(fā)展?jié)摿薮蟮膹V東、江蘇等省市相比，河北省物流產(chǎn)業(yè)的競爭潛力還有待于進(jìn)一步挖掘：在物流基礎(chǔ)設(shè)施上的投入不足，航空、海洋運輸總量上與前列省市還存在不小的差距，空港、海港、路港的建設(shè)與發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)；物流企業(yè)專業(yè)化、綜合化的水平低，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)尚未顯現(xiàn)；受京津冀區(qū)域的行政規(guī)劃限制，河北省的資源輻射能力較差。

4提升河北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力的對策建議

為進(jìn)一步提升河北省物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，本文提出以下對策建議：

4.1強化競爭環(huán)境

物流業(yè)的發(fā)展離不開強有力的外部環(huán)境，針對于此，河北省政府應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮管理和指導(dǎo)功能，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，保障物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)，從宏觀層面組織和協(xié)調(diào)信息平臺的建設(shè)，搭建起基于信息化的電子商務(wù)體系，實現(xiàn)線上支付和線下配送的一體化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息流的共享和交互傳輸；政策方面對物流企業(yè)進(jìn)行定向扶持，特別在資金、土地方面實現(xiàn)有效傾斜。為物流產(chǎn)業(yè)的運作提供良好的政策與技術(shù)基礎(chǔ)，保障市場化秩序的規(guī)范性，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)高速在良性軌道上發(fā)展。

4.2加快物流業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型

河北省亟需將傳統(tǒng)物流（傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)）向現(xiàn)代物流實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，扶持并推進(jìn)規(guī)范化物流現(xiàn)代化改造，實現(xiàn)企業(yè)間有效的資源配置和整合，培育集多元化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化、信息化為一體的龍頭物流企業(yè)，提升物流管理水平和物流保障能力，從微觀的企業(yè)角度加強整體物流產(chǎn)業(yè)的競爭實力。

4.3促進(jìn)物流聚集區(qū)發(fā)展

聚集區(qū)具有經(jīng)濟(jì)輻射的功能，物流聚集區(qū)的建設(shè)與發(fā)展是構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)空間布局的核心，因此，河北省應(yīng)該對其進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃與定位，避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、配套不足等問題，加強與國土、交通、發(fā)改等部門的協(xié)作，共同提高關(guān)鍵性物流節(jié)點的運作效率，提升區(qū)域物流的競爭能力。

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