關(guān)于提出對(duì)便攜式機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽讀出裝置改進(jìn)的探討

摘 要：對(duì)機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽進(jìn)行修程檢測(cè)或入庫(kù)時(shí)，如何將傳統(tǒng)的在機(jī)車(chē)檢查地溝內(nèi)或探身機(jī)車(chē)限界讀取信息數(shù)據(jù)的方法移至在地面讀取，杜絕人身安全隱患，提高檢測(cè)時(shí)間，針對(duì)此問(wèn)題本文提出了對(duì)現(xiàn)有便攜式機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽讀出裝置進(jìn)行改進(jìn)的解決方案，不僅保證了檢測(cè)人員的人身安全，而且還縮短了檢測(cè)時(shí)間，提高了電子標(biāo)簽檢測(cè)效率。

關(guān)鍵詞：電子標(biāo)簽；電子標(biāo)簽地面讀出裝置；改進(jìn)設(shè)計(jì)

1 便攜式機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽讀出裝置原理

機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽是專為我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的自動(dòng)識(shí)別而開(kāi)發(fā)，在日常作業(yè)過(guò)程中需要對(duì)其進(jìn)行信息的讀取，發(fā)明了便攜式機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽讀出裝置，它是一款處理速度快、便攜性好、功能集成度高的電子標(biāo)簽讀出裝置。機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽內(nèi)存儲(chǔ)的信息分為固定信息和可變信息，固定信息存儲(chǔ)機(jī)車(chē)基本信息，包括機(jī)車(chē)型號(hào)、配屬機(jī)務(wù)段、雙節(jié)車(chē)的A、B節(jié)、客貨車(chē)等；而可變信息存儲(chǔ)運(yùn)行車(chē)次等動(dòng)態(tài)信息，固定信息和可變信息可通過(guò)連接機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)靜、動(dòng)態(tài)編程錄入。機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽安裝于機(jī)車(chē)車(chē)體下方，日常檢測(cè)通過(guò)便攜式機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽讀出裝置進(jìn)行讀取信息，以驗(yàn)證機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽的運(yùn)用狀態(tài)，便攜式機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽讀出裝置由無(wú)線發(fā)射接收模塊部分及控制顯示電路兩部分組成，讀取時(shí)作業(yè)人員將便攜式機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽讀出裝置伸入機(jī)車(chē)車(chē)體靠近機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽到達(dá)允許范圍內(nèi)后，即可自動(dòng)讀出機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽中的信息。

2 對(duì)便攜式機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽讀出裝置問(wèn)題的提出

便攜式機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽讀出裝置主要用于庫(kù)內(nèi)讀取機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽信息，以驗(yàn)證機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽的運(yùn)用狀態(tài)，它是一種便攜式裝置，也正是因?yàn)榧啥雀撸斐呻妱?wù)作業(yè)人員在日常檢測(cè)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須進(jìn)入機(jī)車(chē)檢查地溝內(nèi)或者從側(cè)面探身到機(jī)車(chē)底下對(duì)電子標(biāo)簽的信息才能進(jìn)行讀取，這就存在著人身安全隱患；如果遇到機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽故障，需要更換備件時(shí)，機(jī)車(chē)必須停留在帶有機(jī)車(chē)檢查地溝的股道上，或者機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)線到有機(jī)車(chē)檢查地溝的股道上，就會(huì)造成檢修停時(shí)延長(zhǎng)、檢測(cè)效率低下的后果，否則就無(wú)法處理機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽的故障，因此有必要對(duì)便攜式電子標(biāo)簽讀出裝置進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，改進(jìn)后的機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽讀出裝置取名為機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽地面讀出裝置。

3 便攜式電子標(biāo)簽檢測(cè)裝置改進(jìn)的可行性及研究現(xiàn)狀

機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽地面讀出裝置與普通電子標(biāo)簽讀出裝置工作原理基本相同，不同之處在于電路功能模塊布局不同。其最大特點(diǎn)是將發(fā)射接收電路模塊部分與控制顯示電路部分分離，通過(guò)內(nèi)置有屏蔽電纜的伸縮調(diào)整桿相連接，通過(guò)調(diào)整伸縮桿的長(zhǎng)度，就可以將發(fā)射接收電路模塊部分伸入機(jī)車(chē)車(chē)體下部進(jìn)行電子標(biāo)簽信息接收，作業(yè)人員在地面上直接進(jìn)行操作就能顯示電子標(biāo)簽的固定信息和可變信息，從而達(dá)到讀出機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽中信息的目的。

為了驗(yàn)證其方案的可行性，我們進(jìn)行了研究，制定了解決方案并進(jìn)行了實(shí)施。將一臺(tái)外殼破損報(bào)廢的原機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽讀出裝置進(jìn)行分解，將發(fā)射接收模塊電路部分與控制顯示模塊電路部分進(jìn)行分離，中間通過(guò)一根多芯并裝有屏蔽電纜線的伸縮調(diào)整桿相連接，發(fā)射接收模塊電路部分安裝在伸縮調(diào)整桿的前端，控制顯示模塊電路部分安裝在伸縮桿的后端，前端可伸入到機(jī)車(chē)車(chē)體下，對(duì)準(zhǔn)機(jī)車(chē)標(biāo)簽允許的范圍內(nèi)，即可自動(dòng)讀取機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽中的信息（如圖1）。

通過(guò)對(duì)修程機(jī)車(chē)DF8B-5558讀取機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽信息的實(shí)驗(yàn)，證明此改進(jìn)方案是可行的。作業(yè)人員站在距離機(jī)車(chē)1米的地方，將調(diào)整伸縮桿的前端伸入機(jī)車(chē)車(chē)體下方，靠近機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽，檢查電子標(biāo)簽讀出裝置自動(dòng)讀出信息，顯示內(nèi)容依然清晰正常，沒(méi)有干擾現(xiàn)象。以下是讀取機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽的信息顯示情況：

機(jī)車(chē)型號(hào)：

142（東風(fēng)8B）

機(jī)車(chē)號(hào)：

5558

試驗(yàn)車(chē)次：

11111

配屬局段段別：

0324（侯馬北機(jī)務(wù)段）

端碼：

A（內(nèi)燃機(jī)車(chē)Ⅰ端）

客貨：

H（貨車(chē)）

通過(guò)與機(jī)車(chē)上安裝的電務(wù)車(chē)載設(shè)備LKJ2000型監(jiān)控裝置設(shè)置的檢修參數(shù)顯示內(nèi)容對(duì)比結(jié)果完全相同。

4 改進(jìn)后的電子標(biāo)簽讀出裝置效益分析

機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽地面讀出裝置的效益，主要體現(xiàn)在人身安全與車(chē)載設(shè)備質(zhì)量方面，作業(yè)人員在機(jī)車(chē)修程完畢進(jìn)行交驗(yàn)時(shí)，或者在機(jī)車(chē)入庫(kù)檢測(cè)人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，作業(yè)人員是不允許進(jìn)入機(jī)車(chē)檢查地溝進(jìn)行任何作業(yè)的，而探身機(jī)車(chē)限界進(jìn)行作業(yè)也是非常危險(xiǎn)的，一旦發(fā)生人身安全事故，后果將不堪設(shè)想。而有了改進(jìn)后的機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽地面讀出裝置，即使沒(méi)有機(jī)車(chē)檢查地溝，仍可輕易地讀取檢查電子標(biāo)簽中的信息，無(wú)論從人身安全方面還是保證車(chē)載設(shè)備檢測(cè)質(zhì)量方面都有很大的效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]XC-2000D型雙向數(shù)據(jù)收發(fā)器用戶手冊(cè).深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司.

作者簡(jiǎn)介：

王文鵬，男，大秦鐵路股份有限公司侯馬電務(wù)段侯北車(chē)載車(chē)間，副主任。