余 敏

（江蘇省揚州商務高等職業(yè)學校，江蘇 揚州225009）

隨著經(jīng)濟全球化不斷增強，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為新的經(jīng)濟增長點，被譽為“第三利潤源泉”和“21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)”之一。①物流業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定著區(qū)域生產(chǎn)要素和商品流通的成本和效益，進而影響到企業(yè)的核心競爭力和區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展水平。

1 中小物流企業(yè)運營現(xiàn)狀及問題（以揚州市為例）

揚州地處江蘇中部，是上海經(jīng)濟是長江三角洲地區(qū)綜合實力較強的中心城市之一。揚州市物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展目前初具規(guī)模，揚州市物流市場主要力量的中小物流企業(yè)，在實踐中所暴露出的不足日益明顯。主要問題如下：

1.1 服務能力低，服務功能相對單一，服務質量不高，市場輻射小

大多數(shù)中小物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的儲運企業(yè)轉型而來，缺乏必要的管理規(guī)程和服務規(guī)范。很難提供多批次、跨地區(qū)的物流服務，很難實現(xiàn)向周邊地區(qū)的輻射。

1.2 物流網(wǎng)絡不健全，運營效率低,運營成本高，沒有形成統(tǒng)一全面的物流網(wǎng)絡平臺

企業(yè)存在各自為政甚至惡性競爭的現(xiàn)象。另外企業(yè)規(guī)模小，技術力量薄弱、管理落后，在運作中業(yè)務量低，資產(chǎn)利用率不高。

1.3 物流業(yè)基礎設施建設滯后

一是缺乏高效的信息處理平臺；二是缺乏專業(yè)的物流倉儲設施和貨運場站，不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。②

1.4 物流設施設備機械化程度不高

許多企業(yè)還處于人工操作的階段，尤其是第三方倉儲和運輸企業(yè)、一方面是由于企業(yè)投入不足還處于勞動密集型企業(yè)，另一方面就是專業(yè)的設施設備操作員工的缺乏。比如，缺口最多的是叉車操作工。

2 對物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式建設的啟示

由于物流業(yè)本身的前瞻性和快速發(fā)展性，做為培養(yǎng)物流專業(yè)人才的高職校也必須與時俱進，我們建立新型人才培養(yǎng)模式可以從揚州物流企業(yè)的面臨的困境為基礎，從中得到一些啟示：

2.1 對培養(yǎng)目標進行明確定位

首先要明確的是，做為高職校想全面開展物流各個環(huán)節(jié)的研究和教學是不現(xiàn)實的。因為學校不可能具備這樣完整的科研和教學實力，而且學生也不可能通過三四年的專業(yè)學習就可以全面掌握物流領域的所有知識。必須要根據(jù)地方經(jīng)濟發(fā)展特色和當?shù)匚锪髌髽I(yè)的需求來制定適合自身的物流專業(yè)培養(yǎng)模式。

揚州位于長三角中心地帶水路縱橫、公路系統(tǒng)已形成多級道路交通體系，鐵路和航空系統(tǒng)也正起步，可以說初步形成立體化的物流基礎系統(tǒng)。人才的培養(yǎng)目標應該定位于：掌握倉儲與配送、運輸管理及供應鏈管理的基礎理論知識和專業(yè)技能，熟悉港口物流、國際物流、管理與決策方法，具有較強自主學習能力、創(chuàng)新能力、實踐操作能力、交流能力能適應長三角地區(qū)港口物流、商貿(mào)物流以及第四方物流管理需要的中層次復合應用技能人才。

2.2 進一步強化專業(yè)必修核心課程模塊

基于長三角地區(qū)（揚州為主）物流企業(yè)對人才的需求以及對人才素質的要求，將物流基礎學、倉儲與配送、國際物流單證、采購與管理、供應鏈管理等作為專業(yè)必修課程，并做好與課程相對應的技能的訓練。

揚州商務高等職業(yè)學校通過與校企合作單位和社會物流體系聯(lián)合（如北京絡吉斯特公司和鳳凰傳媒出版社），目前已經(jīng)建立了比較完整的物流核心課程體系，物流基礎理論和專業(yè)基礎技能建設已經(jīng)趨向成熟，但部分課程內容理論較強，需要進一步針對物流企業(yè)的需求來加強技能模塊建設，貼近企業(yè)市場需求。因揚州市港口和第三產(chǎn)業(yè)相對較強，課程體系的重點也應加強港口物流、國際物流和第三方物流管理上。

2.3 進一步加強校企合作，建立深層次合作校企聯(lián)盟

對物流服務與管理專業(yè)的資金投入不斷增加的同時依靠企業(yè)、行業(yè)和社會力量的贊助建成高水平校內物流實訓中心，實現(xiàn)“實訓生產(chǎn)一體化，場景企業(yè)化，技能訓練標準化”，無疑是貼近市場、定位準確、合乎行業(yè)和教學發(fā)展規(guī)律的實事工程。目前我校已與揚州港務集團有限公司、揚州三笑物流有限公司、揚州九洲交通物流有限公司、申通快遞揚州分公司等家企業(yè)簽訂了”校企聯(lián)盟””工學交替/漸進頂崗”人才培養(yǎng)模式的合作協(xié)議校企雙方構成了利益共同體，在教學、培訓、生產(chǎn)、服務等方面全面開展合作，實現(xiàn)了設備、技術、師資、信息共享。下一步要做的是如何在更縱深方向加強合作的力度和廣度，進一步瞄準揚州物流市場的變化發(fā)展，及時進行完善和補充發(fā)展。③

2.4 形成專兼結合的“雙師結構”教學團隊

專業(yè)建設是學校的生命線，而市場需求是專業(yè)建設的根本，企業(yè)與誰合作，合作到什么程度,很大程度上取決于一個專業(yè)設置對市場的貼近度。④建設一支高素質的雙師及多師型教師隊伍更是重中之重，因為這樣不僅能夠使高職院校教學質量穩(wěn)步提高,同時也為與企業(yè)的深層次合作提供了有力的保障。 讓教師走出校園走下講臺，深入到企業(yè)中進行二次專業(yè)習，接觸真正的企業(yè)生產(chǎn)。通過這一學習及教研活動讓專職教師走出去的同時,也聘請部分企業(yè)高級工程技術人員擔任兼職教師,他們來到學校教學不僅可以帶來更貼近市場的教學內容和信息,也會將企業(yè)的一些科研和改革項目帶到學校來實踐完成。在解決企業(yè)實際問題的同時拓寬了學校實踐課程的內容。

2.5 建構“多證融通”培養(yǎng)機制

以就業(yè)為導向基于職業(yè)崗位能力的要求，將職業(yè)技能認證要求與教學內容深度融合，將職業(yè)資格證書與學校畢業(yè)證書相結合。

因揚州物流企業(yè)以中小物流企業(yè)為主，企業(yè)的輻射能力和現(xiàn)代化能力還不強，在對學生進行職業(yè)技能證書獲取引導中，我們應該看到物流企業(yè)需要的是擁有一技之長能夠進行一線基本操作的專業(yè)性物流人才，并且希望這些新員工能給與企業(yè)一些向導性的知識傳遞，幫助企業(yè)開闊眼界使其向物流現(xiàn)代化轉變。

是以我們可以一方面加強學生基本通用功能證書的考核，另一方面切合企業(yè)的專項技能要求，幫助學生獲得一些專項性的實操證書。比如，這些基礎證書包括：硬筆書法四級證書、普通話證書、NIT證書和PETS一級證書；專業(yè)實操證書可根據(jù)不同的職業(yè)崗位方向，從助理物流師、單證員、叉車上崗證和倉儲管理員等職業(yè)資格證書中選擇2-3個報考，以提高就業(yè)競爭力。

這些證書已經(jīng)在本校的職業(yè)技能考核中逐步完善，針對揚州物流市場尤其是港口物流對叉車工種的需求，學校已經(jīng)試點叉車證的考核考點工作，目前已有兩屆共36名學生已經(jīng)獲得叉車上崗證。學校與市質監(jiān)總局正在洽談進一步合作事項。

3 結語

作為中國經(jīng)濟最活躍的地區(qū)，長三角社會經(jīng)濟發(fā)展迅猛直接拉動了物流量的持續(xù)增長；長三角經(jīng)濟發(fā)展需要一大批物流人才，培養(yǎng)一支高素質、強能力的高水平物流管理人才隊伍已成為當前高職校面臨的首要任務。建構完整的、適用的人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)地區(qū)經(jīng)濟建設所需的緊缺型物流人才既是緊迫性工作，又是周期性和復雜性的工作，需要政府、企業(yè)、行業(yè)、高職校聯(lián)手推進，需要政府和相關部門積極引導，形成合力，實現(xiàn)倍增成效。

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［2］優(yōu)小良，詹玉鑄.中心企業(yè)物流運營狀況調差分析：以揚州市為例[J].揚州職業(yè)大學學報，2012，3，16（1）.

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注釋：

①中國采購與聯(lián)合協(xié)會，2005，1.

②優(yōu)小良，詹玉鑄.中心企業(yè)物流運營狀況調差分析：以揚州市為例[J].揚州職業(yè)大學學報，2012，3，16（1）.

③房翠.物流服務與管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式構建研究[J].青島職業(yè)技術學院學報，2014，2，27（1）.

④楊凌奕.興安職業(yè)技術學院物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究[D].內蒙古師范大學,2011-5-1.