龔文娟

（甘肅省天水公路管理局清水公路管理段，甘肅 天水741400）

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關系到行車的安全與暢通。反映在公路運輸上是交通量猛增，運輸車輛的載重量加大，公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些橋梁老化、破損現(xiàn)象日趨嚴重，許多橋梁難以適應日益增長的交通量需要。目前，清水公路管理段所管養(yǎng)各類橋梁2705.367延米/42座，其中大橋1479.78延米/12座，中橋935.61延米/13座，小橋287.274延米/17座，莊天路所有橋梁大多數(shù)為鋼筋混凝土空心板及預應力混凝土箱梁橋，修建于2013年。X446線橋梁大部分為六、七十年代所建，設計荷載低、使用年限長，大部分采用簡支梁及石拱結構，橋梁各部結構損壞嚴重，主要病害有拱腳滲水、勾縫脫落、橋頭跳車、鋼筋銹蝕外漏、支座老化等。橋梁的這種狀況已引起了我段重視。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，并延長其使用壽命，確保公路橋梁的完好和通行，這一新的課題已擺在我們公路養(yǎng)護管理部門面前。對現(xiàn)有橋梁進行必要的養(yǎng)護與管理，使其能夠適應通行需求，是當前公路橋梁工程重要的構成部分。

1 公路橋梁養(yǎng)護的現(xiàn)狀分析

1.1 公路年平均交通量劇增，加快了橋梁老化的步代

特別是X446線溫桐路原設計荷載標準采用的低標準設計的橋梁難以滿足交通量日益增多的需求，造成橋梁承受不起日益增長的負荷而致病害發(fā)展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開始或逐漸暴露出來，如橋頭跳車、橋面鋪裝出現(xiàn)坑槽、麻面等病害，給橋梁的運營帶來極大的安全隱患。

1.2 超載車輛加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的進程

超載使橋梁疲憊應力幅度加大、損傷加劇，甚至會出現(xiàn)一些超載引發(fā)的結構破壞事故。同時由于超載造成的橋梁內部損傷不能恢復，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。

1.3 橋梁修建中部分施工質量較低，造成橋梁使用的“先天不足”

尤其X446線溫桐路相當數(shù)量的橋梁，尤其是早期的橋梁，當時資金短缺，設計、施工標準均較低，加之技術管理薄弱，施工質量未能保證，這些橋梁很快就變成了危橋。

1.4 我段管養(yǎng)的路線除莊天路屬于二級公路設計時速等級較高外，X446線管養(yǎng)路線設計時設計等級低，同時橋梁設計時計算荷載等級低，限制了公路運輸?shù)耐ㄐ心芰?。在清水公路管理段管養(yǎng)的144.678km線路上共管養(yǎng)橋梁42座，其中莊天路為二級公路計算荷載為公路Ⅰ級的28座，占所有橋梁總數(shù)的66.7%；X446線溫桐路為三級公路計算荷載為汽車—15的14座，占橋梁總數(shù)的33.3%。

2 應對的措施

2.1 提高對橋梁養(yǎng)護管理的認識

在日常公路養(yǎng)護管理工作中，要認識到橋梁在公路養(yǎng)護中的重要性，公路的全面養(yǎng)護管理應當包括對橋梁的養(yǎng)護管理，養(yǎng)護中要克服“不壞不養(yǎng)”、“以修代養(yǎng)”、“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養(yǎng)護中我們常說“小洞不補，大洞受苦”，在橋梁的養(yǎng)護中如果不加強日常性養(yǎng)護維修，同樣小毛病會發(fā)展成為大毛病，嚴重地甚至造成橋梁壽命縮短。

2.2 建立健全專業(yè)的橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍隨著公路交通的迅猛發(fā)展，對公路橋梁的養(yǎng)護管理工作必然要求有專業(yè)的橋梁養(yǎng)護工程師隊伍進行技術指導，同時要求有專業(yè)的養(yǎng)護隊伍負責進行實施。在橋梁養(yǎng)護管理方面，要認識落實交通部頒布實施的《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，根據(jù)我段所養(yǎng)護里程、轄區(qū)內橋梁數(shù)量設立了專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質的相對穩(wěn)定。在工作中明確了專職橋梁養(yǎng)護工程師的崗位職責及責任追究制度，橋梁養(yǎng)護工程師負責橋梁的日常檢查及橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內橋梁養(yǎng)護的日常檢查，并積極參與上級主管部門組織的橋梁定期檢查，提出檢查報告，上報三、四類及危險橋梁的病害狀況。同時結合《甘肅省公路危舊橋加固與改造技術指導意見》負責對公路危舊橋加固工程的實施。

2.3 結合公路危舊橋加固項目，保證橋梁養(yǎng)護經(jīng)費清水段近幾年通過安排公路危舊橋加固項目，逐年對三、四類橋梁進行維修加固，同時，在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，安排一定的經(jīng)費保證橋梁養(yǎng)護、維修經(jīng)費的正常來源。為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命提供了保障，并且在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。

2.4 建立和健全完整的橋梁技術檔案

橋梁日常養(yǎng)護工作內容的首要工作是對橋梁進行的各種檢查及檢驗工作，及時了解橋梁的技術狀況、掌握病害情況及其發(fā)展情況，是針對具體的橋梁提出具體養(yǎng)護措施的依據(jù)，各種小修、中修甚至大修及改造等應建立在對橋梁進行的各種詳盡的檢查檢驗基礎上。

2.5 加強橋梁檢查與檢測

橋梁的檢查、檢測及評定工作，是對橋梁使用狀況進行綜合的評價，以確定橋梁安全性和結構的穩(wěn)定性。應加強對公路日常養(yǎng)護、經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查、橋梁評定等工作，掌握管養(yǎng)橋梁的使用狀況，及時進行橋梁維護，保證公路橋梁安全使用。在日常養(yǎng)護中，認識貫徹落實《甘肅省公路危舊橋加固與改造技術指導意見》，為了系統(tǒng)地掌握橋梁的技術狀況。較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，延長使用壽命，必須對橋梁進行經(jīng)常性檢查、定期性檢查和特殊性檢查。如在檢查評定中評定為一類的橋梁應進行正常的養(yǎng)護工作，二類橋梁需進行小修保養(yǎng)工作，三類橋梁需進行中修，根據(jù)病害的情況考慮進行交通管制，四類橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載、限速通過，當缺損較嚴重時應關閉交通，五類橋梁需要進行改建或重建，及時關閉交通。

2.6 全面落實危橋改造的措施

在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》橋梁技術評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結構的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，公路管理機構應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質量管理，把好材料質量關，加大工程建設中的監(jiān)理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設質量，減少使用期間的后顧之憂。

2.7 建立橋梁詳細檔案資料及檢查臺帳

橋梁檔案包括：項目批示、相關協(xié)議書、施工合同、施工日志、設計及竣工圖紙、各類相關文件、管理辦法、請示報告、工程決算、驗收意見、財產(chǎn)移交表、審計報表、新舊照片等靜態(tài)的書面材料，還要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機立檔保存，如：日常及經(jīng)常檢查的情況記錄表、特殊檢查記錄、等級評定資料、病害的發(fā)展圖片等。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。

3 結束語

公路橋梁維系著行車、行人的通行安全及公路的暢通，社會和諧，以人為本，橋梁管理，安全至上。要進一步提高認識，從貫徹落實科學發(fā)展觀的高度重視橋梁的養(yǎng)護管理工作，提高安全意識，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，堅持以“預護為主，防治結合”為原則，以承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護，更好的為交通運輸提供優(yōu)質、安全、暢通的公路。

［1］JTGD60－2004公路橋涵設計通用規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2004.

［2］JTGH11－2004公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2004.

［3］JTG/T J22－2008公路橋梁加固技術規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2008.

［4］JTG/T H21－2011公路橋梁技術狀況評定標準[S].北京:人民交通出版社,2011.