■羅 勇，陳 鵬 ■江西省宜春公路建設(shè)集團有限公司，江西 宜春 336000

在我國交通系統(tǒng)中公路始終都有著重要的基礎(chǔ)性地位，而在公路高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的應(yīng)用能夠促進施工效率得到有效提升。因此在這一前提下對于預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用進行研究與分析就具有極為重要的工程意義和現(xiàn)實意義。

1 預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)簡析

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)具有較強的復(fù)雜性，這主要是通過技術(shù)原理、設(shè)計方法、錨索布設(shè)等環(huán)節(jié)得以體現(xiàn)。以下從幾個方面出發(fā)，對預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)進行了簡析。

1．1 技術(shù)原理

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的技術(shù)原理主要是加固原理，這一原理的主要內(nèi)容是通過在公路的高邊坡體內(nèi)穩(wěn)定的巖體中合理的對一定數(shù)量的預(yù)應(yīng)力錨索進行布設(shè)，然后通過施加一定程度的預(yù)應(yīng)力來更加有效的規(guī)避邊坡體深層可能產(chǎn)生的破壞和變形。除此之外，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的技術(shù)原理還包括了通過錨固與巖體的預(yù)應(yīng)力錨索來更好地提高邊坡巖體的整體鑲嵌強度和坡體自身的穩(wěn)定性，從而能夠在此基礎(chǔ)上更好地阻止并且減緩邊坡病害產(chǎn)生的可能性。需要注意的是，在預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的實際應(yīng)用過程中，工作人員需要在土體內(nèi)配合設(shè)置一定數(shù)量的仰斜疏干孔來更好地減少水文條件不好的影響，最終有效避免地表水下滲問題和風(fēng)化剝落等問題出現(xiàn)對于公路施工帶來的影響。

1．2 設(shè)計方法

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)設(shè)計方法有很多種，就普通的公路工程的高邊坡加固處來說主要包括了工程類比法和監(jiān)測反饋法以及理論分析法。通常來說工程類比法的主要用處在于完善工程施工所需要用到的初始設(shè)計方案。既這一方法主要是通過類比相似的地質(zhì)水文條件的工程，并且根據(jù)已有的工程實踐經(jīng)驗來對現(xiàn)有的邊坡進行相應(yīng)的錨固設(shè)計;而監(jiān)測反饋法的主要是通過定期的實地監(jiān)測并且根據(jù)公路高邊坡的實際數(shù)據(jù)來更有效的獲得道路支護的相應(yīng)信息并且對其進行反饋;而理論分析法這一設(shè)計方法主要是通過對路段進行科學(xué)有效的分析和推算來更好地制定相應(yīng)的支護設(shè)計方案并且將這一方案應(yīng)用到具體的施工工作中。

1．3 錨索布設(shè)

在公路的高邊坡施工過程中其預(yù)應(yīng)力錨索的布設(shè)工作需要遵循相應(yīng)的原則。例如首先應(yīng)當(dāng)確保預(yù)應(yīng)力錨索處于向下布置，這種布置方式可以有效的這消除工程上部的地表動、靜荷載對于錨索自身強度帶來的影響，并且可以更加有效的規(guī)避高壓注漿，從而能夠使得上覆土隆起問題得到更加有效的解決。除此之外，預(yù)應(yīng)力錨索的布設(shè)工作還需要確保錨索的水平間距和垂直間距保持一定的距離，這一恰當(dāng)?shù)木嚯x可以更好地保證錨索的錨固力，并且更加有效的規(guī)避應(yīng)力集中帶來的不良影響，最終促進預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)應(yīng)用效率的有效提升。

2 預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用是一項系統(tǒng)性的工作，其主要內(nèi)容包括了了解邊坡情況、整體分析的有效進行、確定施工要點等內(nèi)容。以下從幾個方面出發(fā)，對預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用進行了分析。

2．1 了解邊坡情況

了解邊坡情況是預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中應(yīng)用的基礎(chǔ)和前天。例如在公路施工過程中，當(dāng)施工場所處于連續(xù)強降雨時，其邊坡必然會出現(xiàn)一定程度的變形，這種變形可能是南北方向的變形也可能是東西方向的變形，與此同時天氣造成的邊坡變形的長度也是各自不同的。除此之外，在了解邊坡情況的過程中公路施工人員應(yīng)當(dāng)對于公路高邊坡附近的地質(zhì)環(huán)境和氣候環(huán)境有著深刻的了解，從而能夠在此基礎(chǔ)上通過鉆孔、編索、灌漿、錨墩澆筑、預(yù)應(yīng)力錨索張拉、封錨等工作的有效進行來為預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)。

2．2 整體分析的有效進行

整體分析的有效進行對于預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中應(yīng)用的重要性是不言而喻的。在整體分析過程中公路施工人員應(yīng)當(dāng)對于邊坡產(chǎn)生變形的主要原因進行有效的分析，例如可以從其產(chǎn)生變形的內(nèi)部原因和外部原因等兩方面進行有效的分析。例如其產(chǎn)生變形的內(nèi)部因素可能是公路施工路段的地質(zhì)巖體組成本身的滲透性較差，這一內(nèi)在因素導(dǎo)致了其邊坡在遇到水時極為容易產(chǎn)生崩解。而其產(chǎn)生變形的外在原因主要是出現(xiàn)了較為嚴重的整體性位移，這種位移的出現(xiàn)會使得邊坡打破了自身原有的穩(wěn)定狀態(tài)，并且使得表層巖體風(fēng)化破碎較為嚴重，在這種情況下需要工作人員對其進行適當(dāng)?shù)募庸烫幚怼?/p>

2．3 確定施工要點

確定施工要點是預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中應(yīng)用的核心內(nèi)容之一。在確定施工要點的過程中，公路施工人員應(yīng)當(dāng)首先對于公路施工的地形進行有效的分析，在這之后對錨索的張拉采取相應(yīng)的分級張拉模式，該模式的判定標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計應(yīng)力的15%、25%、50%、75%、100%。并且前幾級的穩(wěn)定時間為3分值而最后一級的穩(wěn)定時間為20分鐘。在穩(wěn)定之后對其進行相應(yīng)的鎖定。除此之外，在確定施工要點的過程中公路施工人員應(yīng)當(dāng)注重滿足其相應(yīng)的施工設(shè)計要求，例如應(yīng)當(dāng)并對錨索的索頭進行封閉處理，從而更加有效的避免其由于長期裸而產(chǎn)生較為嚴重的風(fēng)化侵蝕，最終使得錨索的壽命受到較大程度的影響。另外，在確定施工要點的過程中公路施工人員應(yīng)當(dāng)縮有效的減輕邊坡的動力壓力，例如可以通過在每級邊坡之間設(shè)置2．8m寬的分級平臺，通過這種方式可以在減輕邊坡壓力的同時促進預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中應(yīng)用水平的有效提升。

3 結(jié)束語

隨著我國國民經(jīng)濟整體水平的持續(xù)提升和交通行業(yè)發(fā)展速度的持續(xù)加快，在我國公路高邊坡施工過程中預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的應(yīng)用得到了越來越多的重視。因此公路施工人員在工作中應(yīng)當(dāng)對錨索施工技術(shù)有著清晰的了解，從而能夠在此基礎(chǔ)上通過實踐工作的有效進行來促進我國公路施工整體水平的有效提升。

［1］舒海明，王曙光，喻邦江．預(yù)應(yīng)力框架錨索地梁結(jié)構(gòu)設(shè)計．貴州省巖石力學(xué)與工程學(xué)會，2013．

［2］廖麥秋．預(yù)應(yīng)力錨索-抗滑樁聯(lián)合支護技術(shù)在高速公路路堤邊坡加固工程中的應(yīng)用［J］．重慶建筑，2009(01)．

［3］劉聰，冷艷秋，胡高社，毛彥龍，董秀坤．川藏公路滑坡加固預(yù)應(yīng)力錨索受力分析研究［J］．災(zāi)害學(xué)，2014(01)．

［4］范景春，董延超，王強，陳俊杰．旁多水利樞紐泄洪洞出口高邊坡穩(wěn)定性及加固措施研究［J］．東北水利水電，2013(12)．