楊建忠

（陽(yáng)泉煤業(yè)（集團(tuán)）開(kāi)元公司，山西 平定 045209）

引言

蓄電池機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪音小、無(wú)污染、易操作、高安全性等優(yōu)點(diǎn)，在煤礦應(yīng)用較多，尤其在雙突礦井應(yīng)用更為廣泛［1］。由于井巷環(huán)境粉塵大、濕度大致使蓄電池機(jī)車(chē)易發(fā)生故障。

1 機(jī)械方面

1.1 車(chē)輪

機(jī)車(chē)輪對(duì)是蓄電池機(jī)車(chē)的易損件，由于礦井工況較差，井巷應(yīng)力不均，受此影響蓄電池機(jī)車(chē)的行走軌道會(huì)與巷道地面出現(xiàn)空隙，使得運(yùn)行中，軌道產(chǎn)生起伏變化，加快了蓄電池機(jī)車(chē)對(duì)輪對(duì)的沖擊力，使得輪轂和輪心配合不緊，倘若處理不及時(shí)，可能會(huì)引發(fā)滾鍵、斷軸等后果。輪轂的完整性遭到破壞，比如：輪轂表面出現(xiàn)高低不平的凹坑。因此，在進(jìn)行維護(hù)檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)凹坑深度超過(guò)3mm，長(zhǎng)度超過(guò)5mm，就需要及時(shí)修復(fù)。通常先用焊條填補(bǔ)凹坑，然后在用車(chē)床對(duì)輪轂外圓進(jìn)行車(chē)削。保證同一輪對(duì)上面的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圓直徑方向的誤差小于1mm，不同輪對(duì)上車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圓直徑方向的誤差小于2mm。滿(mǎn)足要求后，方可投入使用。如果車(chē)輪踏面磨損后的剩余厚度低于原厚度的一半且輪緣高度大于30mm，輪緣厚度方向厚度超過(guò)原厚度的30%時(shí)，需更換，不得繼續(xù)使用。

1.2 軸承及軸承箱的維護(hù)

當(dāng)蓄電池電機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，倘若軸承箱溫度過(guò)高，此時(shí)要檢查輪轂和軸承座的間隙（不超過(guò)2mm），其次，檢查潤(rùn)滑脂是否正常，污垢程度、是否缺油、是否變質(zhì)等，如有異常立即更換潤(rùn)滑脂。對(duì)軸承進(jìn)行檢查，若軸承的內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體有磨損或麻點(diǎn)、創(chuàng)傷，需要更換軸承。

1.3 懸掛系統(tǒng)的維護(hù)

懸掛系統(tǒng)由四組彈簧組成的支點(diǎn)支撐。把車(chē)架支撐在輪對(duì)上面，保護(hù)蓄電池機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備不直接承受外來(lái)沖擊（比如運(yùn)行時(shí)來(lái)著軌道的沖擊力），以保障機(jī)車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)。所以，日常維護(hù)中需要對(duì)彈簧組定期潤(rùn)滑、清理污濁。彈簧組的彈簧有裂紋、折斷，立即更換。

1.4 制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)

制動(dòng)系統(tǒng)用于蓄電池機(jī)車(chē)在減速、停駐時(shí)使用，是機(jī)車(chē)安全運(yùn)行的重要裝置之一。日常點(diǎn)檢必須檢查內(nèi)容，以確保制動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、制動(dòng)迅速、有效。桿、銷(xiāo)軸、軸承等部位必須潤(rùn)滑良好，調(diào)節(jié)連接器，保證閘瓦和車(chē)輪的間隙控制在2～3mm之間。如果閘瓦磨薄，厚度小于10mm，要進(jìn)行換閘瓦，要注意新的閘瓦與踏面同心。

1.5 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)

齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑油要定期檢查更好。每次更換前，要對(duì)齒輪箱里面進(jìn)行徹底清洗、清洗完畢，外殼對(duì)接時(shí)要壓緊，防止漏油與雜質(zhì)入內(nèi)。

2 電氣部分

2.1 控制器維護(hù)

控制器是操作蓄電池電機(jī)車(chē)的重要控制設(shè)施?？刂破鞯耐鈿ぴ诰S護(hù)作業(yè)中經(jīng)常需要拆卸，拆卸次數(shù)過(guò)多或不慎造成防爆結(jié)合面出現(xiàn)機(jī)械損傷。當(dāng)損傷過(guò)大，寬度和深度超過(guò)0.5mm，就喪失了防爆性能，需要立即更換，消除安全隱患。另外，防爆結(jié)合面不能有銹蝕、油漆。需立即清除干凈并涂抹防銹油。控制器內(nèi)部要保證觸頭接觸良好，觸頭完好，無(wú)燒毀現(xiàn)象，否則要處理觸頭。損傷小的可用平銼刀打磨修復(fù)，保障觸頭接觸面積不能低于60%，厚度不得低于修復(fù)前厚度的一半，不然，立即更換新的觸頭。

2.2 電機(jī)維護(hù)

需定期打開(kāi)電動(dòng)機(jī)的外殼，抽出轉(zhuǎn)子，取出過(guò)程要小心輕放。由電氣人員對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行清理，清理時(shí)用壓縮空氣清理、不得水洗、濕擦。除掉磁極上的油污、擦干。對(duì)整流子進(jìn)行檢查，查看是否平整、是否磨損。如果有凸出部分，可用砂紙打掉。若磨損不易用砂紙清除，可以用于車(chē)床拋光。磨損嚴(yán)重要進(jìn)行換新。此外，整流子上的油污可使用棉布沾汽油擦拭，但汽油不能流入整流子，更不能用汽油侵泡整流子。

3 蓄電池的維護(hù)

3.1 蓄電池特性

高使用率、單體電池?cái)?shù)量龐大。高使用率使得電池高頻率的充放電，無(wú)形中加快了電池的硫化速度，降低了蓄電池壽命。單體電池?cái)?shù)量龐大即電池是成群組裝，一般是96塊電池［2］。

3.2 蓄電池過(guò)充電

蓄電池在充放電過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生氫氣、氧氣，但是一旦充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，正、負(fù)極板無(wú)法提供可以轉(zhuǎn)換的硫酸鉛，此時(shí)，正極板會(huì)有氧氣產(chǎn)生、負(fù)極板會(huì)有氫氣產(chǎn)生。一旦氣體產(chǎn)生速度過(guò)快、壓力猛增，會(huì)發(fā)生電解液的噴出，甚至引發(fā)正負(fù)極短路。

應(yīng)對(duì)措施：嚴(yán)格控制常規(guī)充電時(shí)間（8h～10h）。蓄電池的電壓充到265V即可，電壓3h內(nèi)不再增加，便可停止充電。如遇電機(jī)發(fā)熱要降低電流，進(jìn)行小電流充電。

3.3 蓄電池容量降低

發(fā)生容量降低的因素主要有：蓄電池老化、過(guò)放電、活性物質(zhì)減少、極板剝落等。另一種因素是電解液密度變小。

應(yīng)對(duì)措施：前幾種因素不易控制，但電解液密度問(wèn)題可以解決。在維護(hù)中，利用密度計(jì)測(cè)量電解液的密度，若密度小于1.23kg／L。要將電解液調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)，以恢復(fù)蓄電池儲(chǔ)存電能的能力。

3.4 極板硫化

蓄電池在充電中，充電初始階段、結(jié)束階段電壓上升迅速，甚至達(dá)到2.9V左右，超過(guò)正常蓄電池的結(jié)束階段的電壓2.6V。

應(yīng)對(duì)措施：蓄電池使用50次充放電循環(huán)后，對(duì)其進(jìn)行一次恢復(fù)容量充電、放電，之后進(jìn)行電壓測(cè)量，若蓄電池容量不足80%時(shí)，需再進(jìn)行一次恢復(fù)性充電。如果容量不足50%時(shí)，說(shuō)明電池硫化嚴(yán)重，需要更換。

此外，電池組在使用過(guò)程中要避免過(guò)放電。

3.5 蓄電池表明出現(xiàn)火花

蓄電池棱角處塑料隔板或鋼板間出現(xiàn)火花，屬于一種放電現(xiàn)象。誘因是電解液溢出。比如：電池蓋破裂、電解液注液時(shí)漏到外面、注液太滿(mǎn)，機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)旋塞不緊等因素，使得電解液外溢。兩點(diǎn)間形成原電池，出現(xiàn)電位差，在放電回路產(chǎn)生電火花。

用清水沖洗干凈外露的電解液，對(duì)蓄電池的外表進(jìn)行清潔。維持電解液的合理高度，擰緊排氣栓。若外殼破裂，需立即修補(bǔ)或更換。

4 結(jié)語(yǔ)

蓄電池機(jī)車(chē)除了做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作外，必須加強(qiáng)蓄電池機(jī)車(chē)的管理工作；對(duì)電機(jī)車(chē)的操作、使用進(jìn)行規(guī)范；力爭(zhēng)延長(zhǎng)電機(jī)車(chē)的壽命，節(jié)約成本，為企業(yè)創(chuàng)造效益。

［1］武來(lái)建，郭秋波.礦用電機(jī)車(chē)蓄電池快速充電技術(shù)應(yīng)用［J］.中州煤炭，2003（3）：37－38.

［2］張衛(wèi)平.礦用蓄電池電機(jī)車(chē)充電系統(tǒng)的應(yīng)用與維護(hù)［J］.科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2008，18（28）：214－215