輪轂
- 基于ANSYS 的汽車輪轂的輕量化研究
擊以及動態(tài)載荷。輪轂作為車輪的“骨架”，其結(jié)構(gòu)以及性能對整車的行駛安全性、舒適性和可靠性有著非常重要的作用。伴隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，能源消耗問題逐漸暴露[1]，汽車的輕量化在節(jié)能減排中是要優(yōu)先考慮的措施，所以輪轂的設(shè)計優(yōu)化必須在滿足強度可靠性的前提下，盡最大努力減輕車輪輪轂的質(zhì)量。有關(guān)研究中，宋淵、徐琰等人利用ANSYS 有限元分析軟件，在加載軸等間隔角度施加應(yīng)力，對車輪的輪轂進(jìn)行了彎曲疲勞分析，將輪轂質(zhì)量作為目標(biāo)函數(shù)，使用零階子空間方法進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到輕量
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2022年2期2022-10-30
- 風(fēng)機3種輪轂腹板表面對輪轂強度的影響分析
機組的迅猛發(fā)展，輪轂是連接葉片與風(fēng)機主軸、承受葉片傳遞載荷的關(guān)鍵部件，故針對風(fēng)力發(fā)電機組中輪轂進(jìn)行分析與研究具有重要的作用[1]。同時單機功率和單位千瓦掃風(fēng)面積不斷增大，導(dǎo)致輪轂直徑逐漸增大[2]，使輪轂腹板平面度的加工難度不斷增加，易出現(xiàn)腹板凸凹不平的情況。目前國內(nèi)外學(xué)者對于風(fēng)機輪轂的研究主要集中在輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計[3]、輪轂性能優(yōu)化[4]、輪轂力學(xué)性能[5]、輪轂強度分析[6]等方面，而對于輪轂腹板表面對輪轂強度計算的影響鮮有涉及[1]。因此，通過仿真計算
機械工程師 2022年8期2022-08-26
- 基于環(huán)形特征的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輪轂識別
言基于機器視覺的輪轂自動分類系統(tǒng)是輪轂生產(chǎn)線中關(guān)鍵組成部分，傳統(tǒng)的識別方法主要是提取輪轂特征并匹配，然而在實際生產(chǎn)中，輪轂的識別速度、準(zhǔn)確率往往會受到各種因素的影響。程淑紅等[1]以輪輻邊緣輪廓為模板在待識別輪轂圖像中隨機游走進(jìn)行匹配，并用紋理偏差度作為識別標(biāo)準(zhǔn)；這種方法抗復(fù)雜背景能力強，但對于紋理復(fù)雜的輪轂識別精度不高。朱焜等[2]對輪輻區(qū)域進(jìn)行多邊形簡化，并選取了輪轂外徑、螺栓孔個數(shù)和輪輻條數(shù)等7個具有旋轉(zhuǎn)不變性的特征與輪轂模板依次匹配，提高了復(fù)雜形狀
計量學(xué)報 2022年6期2022-07-21
- 一種求解風(fēng)電機組最優(yōu)輪轂高度的數(shù)學(xué)模型
075)0 引言輪轂高度的選擇是風(fēng)電機組選型的重要環(huán)節(jié)。隨著中國風(fēng)電行業(yè)平價時代的到來，為了應(yīng)對電價和風(fēng)資源水平雙降對風(fēng)電行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，高輪轂機型將會大量出現(xiàn)，這對輪轂高度選擇方法的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性提出了更高要求。該研究假設(shè)在一定邊界條件下存在最優(yōu)輪轂高度，并且給出數(shù)學(xué)模型。但是受限于設(shè)備制造水平和風(fēng)電機組塔架高度定制化的局限性，實際情況往往是在風(fēng)電機組廠家提供的若干種塔架高度中擇優(yōu)選用。目前輪轂高度比選的研究偏向于案例分析，缺乏理論模型支撐，科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)
太陽能 2022年6期2022-07-05
- 重型貨車車橋輪轂單元軸承壽命分析和裝車驗證
07重型貨車車橋輪轂總成一般由輪轂、輪轂內(nèi)外軸承、油封及ABS齒圈等零部件組成，用于裝配整車車輪和制動鼓，是汽車車橋輪邊部位必不可少的總成件，而其中最重要的核心件當(dāng)屬輪轂軸承。輪轂軸承是用來承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉(zhuǎn)動的重要組成部分。作為汽車重要的行走部件，輪轂軸承擔(dān)負(fù)著降低底盤運轉(zhuǎn)時的摩擦阻力，維持汽車正常行駛。如果輪轂軸承出現(xiàn)故障，可能會引起噪聲、軸承發(fā)熱等現(xiàn)象，輪轂軸承的壽命直接決定了整個輪邊
汽車工藝師 2021年8期2021-08-28
- 輪轂智能分揀系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
車數(shù)量急劇增多，輪轂的需求量也越來越大。為了改變輪轂生產(chǎn)線上傳統(tǒng)人工識別分類及手動分揀方式，輪轂智能識別分揀系統(tǒng)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。該系統(tǒng)可以自動識別輪轂生產(chǎn)線上不同類型的輪轂，并按類型將輪轂分揀到不同的分傳送帶上。輪轂智能分揀系統(tǒng)通過CCD攝像機或其他攝像設(shè)備自動拍照獲取輪轂圖像，然后對圖像進(jìn)行預(yù)處理，再從處理后的輪轂圖像中提取出輪轂的主要典型特征，接著利用模板匹配的方法對輪轂進(jìn)行自動識別以進(jìn)行分類，然后系統(tǒng)再通過IO模塊將分類結(jié)果指令發(fā)送給控制系統(tǒng)
銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2021年1期2021-05-19
- 基于Adams和Matlab的輪轂電機建模與聯(lián)合仿真
驅(qū)動的電動汽車，輪轂電機的性能將直接影響電動輪電動汽車的性能。本研究以某型號電動輪輪轂電機為例，運用多體運動學(xué)分析軟件Adams，建立了輪轂電機的虛擬樣機模型，并且根據(jù)直流電機的數(shù)學(xué)模型，在Matlab/Simulink仿真平臺上搭建了聯(lián)合仿真模型，對電機的性能進(jìn)行了仿真研究。1 輪轂電機模型根據(jù)基爾霍夫電壓定律：式中，vi是輸入電壓；vL和vR分別是電感和電阻兩端的電壓；vb是反向電壓，與電機轉(zhuǎn)速成正比，即：式中，θ為電機軸的角位移，i為電流，J為轉(zhuǎn)動慣
現(xiàn)代鹽化工 2021年2期2021-05-14
- 輪轂閉式反擠壓成形工藝研究
及操控性[6]。輪轂屬于簧下質(zhì)量，是關(guān)系到汽車安全的關(guān)重件。目前大部分汽車安裝的輪轂為鑄造鋁合金輪轂（以乘用車為主）或鋼質(zhì)車輪（以商用車為主）。鍛造鋁合金輪轂重量比鑄造鋁合金輪轂的重量輕10%以上[7]，比鋼質(zhì)輪轂重量輕2/3 左右。因此，采用鍛造鋁合金輪轂符合汽車輕量化發(fā)展的大趨勢。目前，市場上的鍛造鋁合金輪轂鍛件的典型成形工藝流程為：預(yù)鍛+終鍛+沖孔切邊擴孔+強力旋壓。該流程鍛造工序多且每個工序均需要準(zhǔn)備一套模具和一臺鍛造設(shè)備。鍛造鋁合金輪轂成形工序復(fù)
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2021年1期2021-03-24
- 汽車輕量化鋁合金輪轂設(shè)計*
汽車輕量化鋁合金輪轂設(shè)計*唐淳，闞洪貴（江淮汽車技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）文章通過對現(xiàn)有的鑄造鋁合金輪轂進(jìn)行減重，得到最優(yōu)化的鍛造鋁合金輪轂結(jié)構(gòu)，借助有限元模擬軟件對輕量化的輪轂結(jié)構(gòu)進(jìn)行性能評價，達(dá)成滿足性能目標(biāo)要求的最優(yōu)的輪轂結(jié)構(gòu)。鋁合金輪轂；輕量化設(shè)計；性能評價引言鍛造鋁合金輪轂與鑄造鋁合金輪轂相比，性能指標(biāo)上有明顯優(yōu)勢，如重量輕、安全性能高、節(jié)能等，但鍛造輪轂的應(yīng)用卻處于剛剛起步階段，僅個別車型中有應(yīng)用。對現(xiàn)有鑄造結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂進(jìn)行減重，
汽車實用技術(shù) 2021年3期2021-02-24
- 商用車輪轂設(shè)計中有限元分析技術(shù)的應(yīng)用
000）0 引言輪轂作為車輛發(fā)揮重要作用的零部件之一，在移動過程中一直發(fā)揮荷載作用，這就要求鑄件具備良好的性能，不能有任何缺陷，例如開裂、夾渣、氣孔等。鑄件輪轂的厚壁必須均勻，整體分析相關(guān)機構(gòu)的設(shè)計要求，充分考慮到鑄造手段、拔模條件以及鑄件的分型面等，把廢品率控制到最低，確保生產(chǎn)的可靠性和高效率。有限元方法是一種現(xiàn)代化的數(shù)值分析方法，它是利用數(shù)學(xué)近似的方法對真實物理系統(tǒng)（如幾何和載荷工況等）進(jìn)行模擬，還可以通過單元（簡單而又相互作用的元素）用有限數(shù)量的未知
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2021年22期2021-02-11
- QT500-10輪轂斷裂原因分析
61004)車輛輪轂分為前輪轂和后輪轂，是指支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。輪轂的主要作用是與半軸連接,傳遞旋轉(zhuǎn)動力,驅(qū)動車輪，保證車輛的正常行駛[1]。在汽車行駛過程中,輪轂的失效將導(dǎo)致交通事故的發(fā)生,嚴(yán)重時會造成人員傷亡和重大經(jīng)濟損失。通過對輪轂進(jìn)行失效分析，可以找出輪轂失效的原因，提出預(yù)防的措施和解決辦法,保證輪轂的質(zhì)量和穩(wěn)定性[2]。某車輛輪轂在使用不到三個月后發(fā)生斷裂，為了找出輪轂斷裂原因，避免類似事故再發(fā)生，本文對該輪轂進(jìn)行檢驗和分析。1 理
海峽科學(xué) 2020年10期2020-12-11
- 基于有限元法的輪轂應(yīng)力及變形分析①
00)0 引 言輪轂作為汽車上重要的承重部件，它的性能尤為重要，行駛過程中輪轂不僅受到汽車整車自重和滿載貨物的壓力，同時還承受汽車經(jīng)過減速帶、凹坑和轉(zhuǎn)彎時受到的來自各方面的沖擊載荷力，如果輪轂性能滿足不了使用要求，汽車在行駛的過程中就會受到載荷沖擊發(fā)生塑性過量變形乃至失效，破壞汽車的安全性能，進(jìn)而影響到駕駛員的性命安全。反之若汽車輪轂質(zhì)量過大，安全系數(shù)過大，不僅增加汽車的轉(zhuǎn)動慣量，增加油耗浪費資源，同時汽車的加速性能也會隨之降低，嚴(yán)重影響汽車的整車性能和駕
佳木斯大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年2期2020-05-18
- 汽車輪轂分類管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)①
6603)在汽車輪轂生產(chǎn)過程中，各種輪轂混合生產(chǎn)，不同型號的輪轂經(jīng)過某些相同的工序，混合出現(xiàn)在傳送帶上。此時，需要對這些輪轂按照型號進(jìn)行分類，再分揀到不同的地方。現(xiàn)有的輪轂生產(chǎn)廠家，對于輪轂分揀大部分還停留在人工操作階段，由人眼識別輪轂型號，并人力推動或者搬運到不同的類別堆。目前的分揀方式，純?nèi)斯し謷绞饺肆Τ杀竞芨撸黾恿似髽I(yè)生產(chǎn)成本，降低了利潤。針對上述情況，本文提出一種低成本全自動輪轂分類系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用計算機視覺進(jìn)行識別和分類，利用推動桿和傳送帶進(jìn)
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2020年31期2020-03-02
- 一種鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝
公開了一種鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝。該工藝包括如下步驟：（1）鍛造輪轂所使用的鋁棒材質(zhì)為6061合金，將鋁棒切割成制造輪轂所需的大小；（2）鋁棒預(yù)熱；（3）采用直立式旋壓機，以每旋輪高達(dá)25 t的3旋輪將毛胚旋壓成形；（4）鋁輪轂旋壓成形后，需要熱處理強化，熱處理的工藝包含：高溫固溶處理、淬水處理和低溫時效處理；（5）將熱處理后的輪轂雛形進(jìn)行車床加工，刻出設(shè)計外型；（6）中心孔及鉆孔加工；（7）輪轂表面處理。
鋁加工 2020年5期2020-02-27
- 基于剛度控制的汽車輪轂軸承關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計
2)0 引言汽車輪轂軸承剛性是輪轂軸承重要的性能指標(biāo)，顯著影響汽車的行駛舒適性、操控穩(wěn)定性以及安全性[1]，輪轂軸承剛度過高或過低都對汽車性能產(chǎn)生不利的影響，需要控制輪轂軸承在各力矩下的剛度。國內(nèi)外學(xué)者對輪轂單元的剛性進(jìn)行了大量的研究[2-4]，周彥平等[5]利用有限元法對輪轂凸緣在力矩載荷條件下進(jìn)行了接觸分析和計算，得到輪轂凸緣主軸的傾斜角變化特性。郭秋艷等[6]利用ANSYS對輪轂軸承內(nèi)法蘭盤力矩剛度的測量過程進(jìn)行了模擬，發(fā)現(xiàn)輪轂主軸的傾角與施加的力矩
汽車零部件 2019年1期2019-02-26
- 鋁合金汽車輪轂的噴涂工藝
029200）輪轂是汽車中不可缺少的重要構(gòu)件，它在汽車中主要負(fù)責(zé)承受汽車的重量，給汽車輪胎提供一個安放的位置，同時，由于人們審美能力的提升，輪轂的還承擔(dān)著提升汽車美觀性的作用。在傳統(tǒng)的汽車制造工藝中，汽車輪轂的材料主要是鋼結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅僅會提升汽車的自重，降低汽車的靈活性，而且還容易產(chǎn)生各種質(zhì)量問題。在我國當(dāng)前的汽車領(lǐng)域，輪轂的制作材料通常都是鋁合金，這種材料的應(yīng)用，有效的改變了鋼結(jié)構(gòu)輪轂帶來的各種問題。在鋁合金汽車輪轂的制作過程中，采用正確的鋁合金
世界有色金屬 2019年23期2019-02-09
- 免維護(hù)輪轂在某中型自卸車上的應(yīng)用
言1.1 免維護(hù)輪轂應(yīng)用背景目前，市場上大多數(shù)商用車產(chǎn)品的車橋使用的是普通輪轂，這種輪轂總成采用脂潤滑，故障率高，影響可靠性。且需要經(jīng)常更換潤滑脂，這必然增加了車橋的維護(hù)成本，也降低了車子的使用效率。免維護(hù)輪轂在潤滑方式上進(jìn)行了全新的突破，提高了輪轂軸承的性能和可靠性，延長了維修保養(yǎng)周期，保養(yǎng)間隔50萬公里，可以節(jié)省很多維護(hù)和保養(yǎng)的成本。1.2 免維護(hù)輪轂的結(jié)構(gòu)分類目前的免維護(hù)輪轂共有兩種不同的技術(shù)路線：油潤滑免維護(hù)輪轂：軸承利用橋包內(nèi)潤滑油潤滑，油封壓裝
汽車實用技術(shù) 2018年13期2018-07-26
- 鍛造鎂合金輪轂機加工后熱處理工藝研究
合金材料制造汽車輪轂是繼鋁合金材料后最佳的輪轂材料，可提高汽車的操控性能、加速性能和制動性能，且能省油10%～14%。相對傳統(tǒng)的鋁合金輪轂，鎂合金輪轂具有重量更輕、力學(xué)性能更好等優(yōu)勢。隨著汽車輕量化和汽車工業(yè)節(jié)能減排環(huán)保的要求，越來越多的鎂合金輪轂會被應(yīng)用于汽車上。2. 鎂合金輪轂的成形工藝現(xiàn)狀由于鎂合金材料的晶粒粗大且晶格呈六角方形排列，在常溫下晶粒位錯滑移度很低，難以塑性變形；在高溫塑性變形時，變形溫度范圍較窄，且對變形速率、變形速度的控制要求十分敏感
金屬加工(熱加工) 2018年7期2018-07-25
- 輕量化輪轂的應(yīng)力和位移分布研究
多年來，輕量化的輪轂設(shè)計引起了人們的關(guān)注。輕量化是汽車工程設(shè)計研究的主要關(guān)注點。輕量化的相關(guān)部件之一是車輪。由于其目前的需求，它顯然是汽車上的關(guān)鍵組件。車輪承載車輛的負(fù)載并將加速，制動和轉(zhuǎn)彎力傳遞給道路。輕合金材料已被用作各種類型車輛的輪圈材料。該研究的主要目標(biāo)是通過使用先進(jìn)的鋼材獲得輕量化的輪轂設(shè)計。由于其功能，車輪是人類安全車輛的關(guān)鍵部件。因此，在汽車工程中，輪轂設(shè)計的驗證非常重要。在這項研究中，有限元分析方法被用來驗證先進(jìn)的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計。另外，有限元建
汽車文摘 2018年6期2018-06-02
- 鋁合金輪轂雙色涂裝技術(shù)探究
工作來講，鋁合金輪轂占據(jù)著非常重要的作用。就鋁合金輪轂來講，其本身具有裝置性和防腐性的特點，大多都被應(yīng)用到表面處理工作中。在經(jīng)濟和技術(shù)不斷發(fā)展的今天，鋁合金輪轂涂裝技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代汽車配件的安全生產(chǎn)要求。為確保鋁合金輪轂可以滿足現(xiàn)代工藝的生產(chǎn)要求，對雙色涂裝技術(shù)展開研究勢在必行。1 鋁合金輪轂涂裝技術(shù)概述鋁合金輪轂是組成汽車的一個重要配件，由于汽車行駛期間會遇到諸多的問題，為保證行駛的安全性，對輪轂進(jìn)行涂裝處理勢在必行。對鋁合金輪轂生產(chǎn)流程來講，涂裝是
世界有色金屬 2018年18期2018-01-30
- 汽車鋁合金輪轂的應(yīng)用與生產(chǎn)研究
066001）輪轂是汽車的重要組成部分之一，傳統(tǒng)車輛采用的一般都是鋼輪轂，在使用中發(fā)現(xiàn)，這種輪轂存在一定的缺陷。而鋁合金輪轂因其自身所具備的諸多特點，得到業(yè)內(nèi)的一致認(rèn)可，隨著國內(nèi)鋁合金輪轂生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，推動了它的應(yīng)用與發(fā)展[1]。借此，本文就汽車鋁合金輪轂的應(yīng)用與生產(chǎn)展開研究。1 汽車鋁合金輪轂的生產(chǎn)現(xiàn)狀在國民經(jīng)濟發(fā)展中，汽車工業(yè)已經(jīng)成為支柱性產(chǎn)業(yè)。在國內(nèi)，眾多中外合資建成運營的汽車制造企業(yè)進(jìn)一步帶動了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展。但是，從我國現(xiàn)有人口基
世界有色金屬 2018年3期2018-01-30
- 好馬配好鞍 輪轂的改裝
孟元好馬配好鞍 輪轂的改裝文_王孟元在我們上中學(xué)的時候，每個人都穿著校服，想體現(xiàn)自己的個性，只能靠我們腳下的鞋子，那時也是我第一次接觸Sneaker文化；到了我們買車的時候，每款車都套著相似的車殼，想體現(xiàn)自己的個性，我們便琢磨起了輪轂，那也是我第一次接觸改裝車文化。說到輪轂的改裝，不少朋友們在改裝自己的輪轂之前都會盲目地挑選樣式，卻忽略了幾個重要的參數(shù)。其實換輪轂就像我們買鞋一樣，先得看合不合腳，再去看樣式，接下來我們就聊一聊幾個重要的參數(shù)。尺寸輪轂的尺寸
車主之友 2017年6期2017-06-28
- 鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝
鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝中國專利 CN105666043A本發(fā)明公開了一種鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：（1）鍛造輪轂所使用的鋁棒材質(zhì)為6061，將鋁棒切割成制造輪轂所需的大?。唬?）將鋁棒預(yù)熱，強力旋壓成型。采用以直立式旋壓機，以每旋輪高達(dá)25t的旋輪，將毛胚旋壓成形；（3）鋁輪轂在旋壓成型后進(jìn)行熱處理強化，熱處理的工藝包含.高溫固溶處理、.淬水處理和低溫時效處理；（4）將熱處理后的輪轂雛形用車床加工，直刻出設(shè)計之外型；（5）最后進(jìn)行中心孔及鉆孔加工以及輪
鋁加工 2017年6期2017-03-06
- 鋁合金汽車輪轂的噴涂工藝
11)鋁合金汽車輪轂的噴涂工藝寧博 吳國瑞 段冰潔(中信戴卡股份有限公司，河北 秦皇島 066011)輪轂是汽車上的一個重要配件，承擔(dān)著承載負(fù)荷、支撐車身等作用，鋁輪轂也就是鋁合金輪轂，是近年來汽車行業(yè)應(yīng)用十分廣泛的一種輪轂。鋁輪轂噴涂技術(shù)在很大程度上決定著鋁輪轂的美觀度，也影響著鋁輪轂的壽命。基于此，在鋁輪轂生產(chǎn)過程中，應(yīng)重視對鋁輪轂的噴涂工藝及技術(shù)。本篇論文中，筆者主要對鋁輪轂的噴涂工藝進(jìn)行了簡要的分析，以供參考。鋁輪轂；噴涂工藝；汽車輪轂輪轂是車輪的
化工管理 2017年25期2017-03-05
- 淺談鋁合金輪轂雙色涂裝技術(shù)研究
00)淺談鋁合金輪轂雙色涂裝技術(shù)研究魏慶旺(中信戴卡股份有限公司，河北 秦皇島 066000)在現(xiàn)代化發(fā)展過程中，我國市場經(jīng)濟得到了很大的提高，這樣的背景下，我國汽車行業(yè)也走向了蓬勃發(fā)展的新階段，從而在很大程度上推動了鋁合金輪轂雙色涂裝技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展。輪轂是汽車中的一個重要配件，鋁合金輪轂有著裝飾、防腐的雙重作用，其涂裝質(zhì)量的好壞，直接影響著汽車輪轂的使用壽命。隨著逐漸提高的生活水平與質(zhì)量，人們對鋁合金輪轂的要求也在不斷提高，現(xiàn)階段，傳統(tǒng)的鋁合金輪轂涂裝
化工管理 2017年27期2017-03-03
- 鋁輪轂在數(shù)控加工自動化生產(chǎn)線中的定位分析
卡股份有限公司鋁輪轂在數(shù)控加工自動化生產(chǎn)線中的定位分析佟立飛 河北省秦皇島市中信戴卡股份有限公司汽車鋁合金的輪轂制造一直是汽車制造行業(yè)的重點。通過數(shù)控加工鋁合金輪轂，能夠?qū)崿F(xiàn)鋁合金輪轂的精加工。在數(shù)控加工自動化生產(chǎn)線中，需要對鋁輪轂進(jìn)行定位，便于提高鋁合金的精度。本文主要對其定位進(jìn)行了相應(yīng)的分析，并進(jìn)一步凸顯定位的重要性。數(shù)控加工；自動化生產(chǎn)線；鋁輪轂定位曾經(jīng)一度，汽車是一種奢侈品，如今，汽車早已成為人們生活中不可分割一種交通工具。在汽車的各項制造中，輪轂
科學(xué)中國人 2017年14期2017-01-28
- 通用高性能車型計劃選裝碳纖維輪轂
型計劃選裝碳纖維輪轂通用計劃與澳大利亞Carbon Revolution公司合作，為旗下高性能車型提供碳纖維輪轂作為選裝件，而該公司也是福特GT以及福特Mustang GT350R Shelby車型上碳纖維輪轂的供應(yīng)商。福特Mustang GT350的碳纖維車輪可減少約58磅的汽車總重，但每個車輪的更換成本將會超過4000美元?？颇豳惪薃gera的碳纖維輪轂通用目前正在對碳纖維輪轂做測試，未來或?qū)⑹紫妊b配到凱迪拉克V系列高性能車型上。通用研發(fā)人員Willi
纖維復(fù)合材料 2016年1期2016-12-22
- 彈性輪轂
二 薛涵方?彈性輪轂文山東省青島市第58中學(xué)高二薛涵方我是一名山地自行車愛好者，尤其酷愛自行車速降。在速降過程中常常會出現(xiàn)跳躍動作，輪胎的彈力充當(dāng)了跳躍的動力。輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。市面上的輪轂種類繁多，直徑、寬度、成型方式、材料等各有不同，被廣泛應(yīng)用于汽車和自行車領(lǐng)域。隨著技術(shù)水平的提高，安全騎行對輪轂的彈力和避震性也有更高的要求，所以，設(shè)計一種避震效果好、結(jié)構(gòu)簡單、能較好地起到復(fù)位減震作用、提高
發(fā)明與創(chuàng)新 2016年8期2016-04-20
- 彈性輪轂
當(dāng)了跳躍的動力。輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。市面上的輪轂種類繁多，直徑、寬度、成型方式、材料等各有不同，被廣泛應(yīng)用于汽車和自行車領(lǐng)域。隨著技術(shù)水平的提高，安全騎行對輪轂的彈力和避震性也有更高的要求，所以，設(shè)計一種避震效果好、結(jié)構(gòu)簡單、能較好地起到復(fù)位減震作用、提高使用壽命、保障人們行駛或騎行安全的彈性輪轂勢在必行。我設(shè)計了一種彈性輪轂，它由內(nèi)、外輪轂組成。外輪轂與內(nèi)輪轂之間通過均勻分布的八組由避震桿和彈簧
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2016年3期2016-03-29
- 汽車輪轂很燙是啥毛病
輪轂：又叫輪圈。英文RIM，即車輪轂的意思。通俗說就是車輪中心安裝車軸的部分，是連接制動鼓（或制動盤)、輪盤和半軸的重要零件。它用軸承套裝在軸管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上。輪轂主要是從制造工藝上分為鑄造和鍛造兩種，一般鑄造圈是鋁的，而鍛造圈有鋁的，也有加上鈦金屬的?？偟恼f來，鍛造圈強度大，賽車用的就是鍛造圈，用于賽車的一級鍛造圈相當(dāng)于我們普通鑄造圈一半的重量，重量越輕，車動力損失越小，跑起來越快。輪轂的另一個區(qū)別指標(biāo)是孔距與偏心距的不同?？拙嗪唵握f來就是螺絲釘?shù)奈恢茫?/div>
人民交通 2015年5期2015-09-01
- 教你DIY修復(fù)輪轂刮痕
和輪胎，而小小的輪轂就讓我們完全忽視了，但我們要知道輪轂的好壞關(guān)系著汽車輪胎的好壞，從而關(guān)系著我們的生命安全，所以說小小的輪轂也是需要我們保養(yǎng)的，那么如果因為我們的保養(yǎng)不當(dāng)輪轂出現(xiàn)了損壞，我們要如何修復(fù)?輪轂日常保養(yǎng)時的注意事項：1、當(dāng)輪轂溫度較高時，應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔，千萬不能用冷水來清洗;否則，會使鋁合金輪轂受損，甚至使制動盤變形而影響制動效果。另外，在高溫時用清潔劑清潔鋁臺金輪轂，會使輪轂表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，失去光澤，影響美觀。2、當(dāng)輪轂上沾有人民交通 2015年12期2015-03-27
- 輪轂清洗大作戰(zhàn)
文、 圖：李文斌輪轂清洗大作戰(zhàn)■文、 圖：李文斌在我們傳統(tǒng)的印象中，洗車往往只是將車身和內(nèi)飾清洗一下，但許多細(xì)小之處卻都被忽略掉，比如今天要說的輪轂?；蛟S你會說，輪轂就在洗車的時候用高壓水槍順便沖一沖不就好了嗎，何必單獨進(jìn)行清洗呢？此話言之有理，不過輪轂作為一輛車的重要外觀部件，它的干凈與否雖然并不影響車子的性能，但在美觀程度上卻大打折扣，所以定期清理一下還是很有必要的。不過話說回來，輪轂上的那些頑固的污漬是怎么來的呢？眾所周知，汽車在采取制動的時候，剎車汽車與駕駛維修(汽車版) 2015年8期2015-03-25
- 鋁輪轂在數(shù)控加工自動化生產(chǎn)線中的定位分析
質(zhì)量。數(shù)控機床在輪轂制造業(yè)中的運用越來越廣泛，專門應(yīng)用于鋁制輪轂外形加工的數(shù)控機床以及輪轂專業(yè)夾具都能滿足輪轂產(chǎn)品加工需求。在輪轂數(shù)控加工階段，使用工業(yè)機器人組建自動化生產(chǎn)線時，輪轂產(chǎn)品在整個自動化生產(chǎn)過程中的定位，是生產(chǎn)加工精度的基本保證。設(shè)計生產(chǎn)線整體方案時，就需要全面考慮定位問題，需要分析自動化生產(chǎn)工藝，了解各道工序的定位信息，合理設(shè)計和布置定位點，滿足工業(yè)機器人上料、數(shù)控機床加工定位需求。設(shè)計定位方式時，要從可行性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性考慮，在滿足產(chǎn)品生機械工程師 2014年8期2014-12-02
- 基于Ansys Workbench風(fēng)力機輪轂的結(jié)構(gòu)優(yōu)化對比分析
bench風(fēng)力機輪轂的結(jié)構(gòu)優(yōu)化對比分析盧 磊1，張禮達(dá)1，徐志堅2（1. 西華大學(xué)能源與環(huán)境學(xué)院，成都610039；2. 國電大渡河流域水電開發(fā)有限公司，成都610041）為減少輪轂質(zhì)量、節(jié)省制造成本，本文以1.5MW風(fēng)力機輪轂為研究對象，通過Ansys Workbench軟件平臺，以拓?fù)鋬?yōu)化及尺寸優(yōu)化兩種優(yōu)化方法對輪轂進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并對優(yōu)化后的輪轂進(jìn)行了重新建模及極限強度分析。對比分析結(jié)果表明，尺寸優(yōu)化即整體減小壁厚6mm的方法更優(yōu)，優(yōu)化后的輪轂滿足強大電機技術(shù) 2014年5期2014-10-25
- 節(jié)能減排成趨勢，鋁合金輪轂走紅汽車市場
排成趨勢，鋁合金輪轂走紅汽車市場文／楊忠敏·東風(fēng)汽車公司楊忠敏，高級工程師，主要從事汽車用材料的研究工作。當(dāng)前，能源、環(huán)境和安全是備受關(guān)注的三大問題，而也正是這三大問題制約了汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車的普及。汽車的安全性和可靠性很大程度上取決于所用輪轂的性能及其使用壽命，因此輪轂選用何種材料及其加工成形方式就變得愈發(fā)重要。幾種不同材料的輪轂及其綜合性能在汽車的行駛過程中，作為高速回轉(zhuǎn)運動的零件，輪轂常承受著車輛的垂直負(fù)荷、橫向力、驅(qū)動(制動）扭矩和行駛過程中所產(chǎn)鍛造與沖壓 2014年13期2014-10-10
- 基于ANSYS的1.5 MW水平軸風(fēng)力機輪轂壁厚的優(yōu)化與強度分析
610041)輪轂是風(fēng)力機的重要部件，連接著葉片和主軸，其重要性隨著風(fēng)力發(fā)電機組容量的增加而愈來愈明顯?，F(xiàn)有的風(fēng)力機大都采用球形輪轂，輪轂主要承受對稱風(fēng)輪推力載荷、單葉片推力載荷和葉片重力力矩。因承受著復(fù)雜的交變載荷，且強度要求較高，現(xiàn)有輪轂常被設(shè)計得巨大而笨重，其在實際運行中的最大應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于輪轂鑄件材料的許用應(yīng)力，增加了輪轂本身的轉(zhuǎn)動慣量，對機艙及塔架的強度要求都有所增加，為運輸和安裝帶來很多不便，造成了材料的浪費，增加了風(fēng)力發(fā)電機的制造成本。目前，西華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2014年5期2014-09-04
- 轎車輪轂造型及結(jié)構(gòu)有限元的分析
021)0 引言輪轂，又叫輪圈或輪輞，是汽車行駛的重要部件.汽車行駛時，會產(chǎn)生橫向載荷和縱向載荷，輪轂則需要承受一部分載荷.當(dāng)前的轎車速度很快，對可靠性和動態(tài)穩(wěn)定性要求高，因此對輪轂的要求也很高.一輛車通常不是只配備一款輪轂造型，廠家會綜合考慮成本和整車性能，給消費者提供多種選擇.因此，輪轂的種類也越來越多.對于轎車輪轂的結(jié)構(gòu)設(shè)計，國外最初使用的是經(jīng)驗類比法.隨著測試技術(shù)的發(fā)展，逐漸開始使用應(yīng)變電測技術(shù)，脆漆法對輪轂進(jìn)行試驗.1956年，Turner、Cl陜西科技大學(xué)學(xué)報 2014年2期2014-06-27
- 漫步
tage 501輪轂HRE Vintage 501是HRE少有幾款復(fù)古風(fēng)格輪轂中經(jīng)典的一款，可以想象一下，這樣一款復(fù)古輪轂適合搭配什么車型？比如三代E46 M3，鴨尾狀的尾翼第二代的保時捷911（930）、MINI COOPER等等。雖然樣式復(fù)古，但實為現(xiàn)代跑車設(shè)計，同為復(fù)古系列的505就和法拉利458絕配。www.hrewheels.com極致外觀控2014RAYS新品牌 Blackfleet V940Blackfleet V940上來就是19寸、20寸汽車之友 2014年4期2014-02-20
- 彪悍腳力
沖擊，其中就包括輪轂。不花哨的硬派貨色玩越野的人，通常性格比較豁達(dá)，越野輪轂也是這樣的規(guī)律，所以往往改裝后的越野車輪轂，并不花哨，但在賽場上就體現(xiàn)出硬派特性了。也許在街頭看到的改裝車輪轂都比較炫，但往往都在風(fēng)馳而過的“恐高癥”轎跑車上。越野車的輪轂則粗獷了很多。走的是硬朗路線，和類似偶像派的跑車輪轂相比，可以說是來自兩個世界。散風(fēng)性和剛性的花紋是輪轂很重要的參數(shù)，就像人類一樣，并非所有的硬漢都是花樣美男，男人的魅力是要在剛性上體現(xiàn)的。制作工藝決定性質(zhì)純粹是經(jīng)營者·汽車消費報告 2013年2期2013-07-05
- NTN開發(fā)出新型輪轂軸承
多可降低40 的輪轂軸承。由于汽車直線行駛所占的時間比例較大 因此這種輪轂軸承有望使燃效最多提高1.5 。恩梯恩利用了鋼球和轉(zhuǎn)動面的接觸位置因作用于輪轂軸承的負(fù)荷大小不同而發(fā)生變化的特性 開發(fā)出了此次的新軸承。與原來相比 在直線行駛時的接觸位置增大了溝槽的曲率半徑 而旋轉(zhuǎn)時的接觸位置的曲率半徑仍與原來相同。通過這種方法 在直線行駛時 輪轂軸承滾動摩擦阻力降低的同時 還確保了與原來同等程度的耐久性。同時還比原產(chǎn)品縮小了預(yù)壓范圍 進(jìn)一步降低了摩擦阻力。此前該公汽車零部件 2011年2期2011-03-05
- 教你DIY修復(fù)輪轂刮痕